后疫情时期区块链在民航业的施为路向与展望

张小丽

（浙江旅游职业学院 艺术学院，浙江杭州311231）

2019 -2021年，全球民航业遭受新冠疫情重创，总体处于全面萎缩状态。国内，疫情持续放缓，各航司通过多种创新举措提振旅客信心，共克民航市场的低迷。作为国民经济和社会发展“晴雨表”的民航业虽短期承压，但在经济回归基本面后，民航业向着人工智能、区块链技术、物联网、大数据等前沿信息技术方向演进的趋势并无本质变化。

民航业历来是新技术运用的先驱，其发展离不开信息技术的支撑，加上本身具有良好的信息建设基础，有机会在新技术与产业的深度融合中有所作为。疫情虽然导致行业发展受阻，但也会催化民航信息化建设。机场和航司将在疫情监测、防控救治、资源调配等方面掀起新一轮信息化建设的浪潮。区块链技术去中心化、全程留痕、不可篡改的特性正好契合民航业协同主体多、业务链长的特点。近年来，区块链技术的研究与应用已由初期概念阶段进入大规模实际应用阶段。截至2019年6月，中国区块链项目共计1787个，其中行业应用项目共有843个，占比47.2%，应用场景向更宽领域和更深层次拓展，与实体经济融合更加紧密(1)叶蓁蓁，罗华. 区块链应用蓝皮书：中国区块链应用发展研究报告（2019）［M］. 北京：社会科学文献出版社，2019:4.。区块链与金融、教育、医疗、商品防伪、食品安全、公益等各领域均产生了深度关联。作为底层技术的区块链将为民航业技术突破和模式创新带来哪些方面的影响？本研究以区块链技术在民航领域的主要应用场景为研究案例，系统分析“区块链技术+民航”的施为路向，尤其对底层技术下旅客身份识别、旅客积分系统和行李追踪等方面作出针对性研究，为区块链技术在民航业的学术研究和实践应用提供一定的理论依据。具体包括：（1）民航业对区块链技术的需求必然性体现在何处？在疫情冲击仍在延续的当下，区块链技术是否有助于民航复苏和重振？（2）区块链技术在民航业中的典型应用有哪些方面？是否已经落地或者试行？（3）区块链技术在推动民航业集成创新和融合应用过程中受哪些现实因素的制约？

一、文献综述

区块链技术（Blockchain Technology）本质上是一种交易记录的存储技术，集验证、传递和交流信息于一体的技术方案。它通过密码学、点对点网络通信、共识算法、智能合约等多种技术的有效组合，在不通过第三方中介机构信用背书的条件下，使数据不易篡改、不易伪造、可追溯、可审计。从全球看，区块链技术发展亦呈现“脱虚向实”的趋势，先进的信息技术带来的不仅是生产力层面的发展和创新，还有生产关系层面经济秩序的重构，去中心化的制度契约，并提供了数字经济时代基于自组织的全新治理方式和商业生态(2)吴桐. 链改：重塑社会结构和经济格局［M］.北京:中国发展出版社，2018:80.。

国外学者对区块链技术与民航的研究尽管聚焦多元, 但主要贡献集中在民航供给链研究上。Claudio Mandollaa（2019）教授提出飞机工业添加剂制造的区块链技术解决方案。柏林自由大学的Wickboldt Clemens ＆ Kliewer Natalia（2019）教授关于区块链超账本结构备件的方案专门针对航空领域备件供应流程的不足。Korpela Kari（2017）重点研究通过区块链技术实现民航数字供应链网络的转变。除供给链研究外，区块链有助民航业削减交易成本，同时改善对乘客和货运的追踪技术。基于区块链的网络可提供更好的产品和服务，使机场成为“智能机场”。区块链技术与生物特征数据的结合是解决旅客身份验证的数据标准化和安全性挑战的理想解决方案。将区块链和隐私设计结合可确保在不暴露底层个人数据的情况下提高生物特征数据的准确性。上述研究提供了区块链供应链上的技术解决方案，旅客、货物追踪和个人身份验证等研究均是区块链技术在民航业的积极探索，对本文研究具有重要价值。

国内关于区块链的研究主要聚焦在区块链技术的开发和应用研究、区块链基本理论研究及落地风险分析、区块链技术的前瞻与展望等方面，多集中于金融、教育等领域，在民航业的应用研究较少，但仍有学者结合区块链技术对旅客数字身份识别、航空物流提供新的解决思路。同时有学者认为，区块链技术仍处于初步发展期，大规模成功应用的可能性不大。民航业积累了大量业务数据，但为保障信息安全，航空公司仍在使用DBMS逻辑的中央存储库。集中式数据存储无法保证数据精确，也无法防止数据丢失和伪造。区块链技术的出现推进了行业数字化进程。Sampigethaya ＆Poovendran（2013）对过去75年和未来75年民航交通运输创新作了总结和展望（见图1）：

图1 民航业显著发展1945-2095（Remarkable Developments 1945-2095）（中文为作者添加）

如图1所示，历史上民航业每一次飞跃都是创新的结果，制度创新和技术创新带来民航运输体量上升、民航产品内涵的持续延展和更安全、舒适的飞行环境。实践证明，在具体的应用方面，那些信任成本偏高、涉及产品的生产流通、对信息共识需求较大的场景都可以通过区块链技术对原有业务进行重塑。区块链使用透明的防篡改安全系统与智能合约和航空运输业各种数据集相结合，是一种具有革命性的、新颖的业务解决方案。它与物联网（IOT）、大数据结合，有助于实现航班健康检查和维护、全球数据共享以及机场和航空公司运营中的协作决策。

总体而言，国内外学者对区块链在民航业的应用呈积极态度，这些研究使区块链技术在民航业的场景落地模式和逻辑日益清晰。但是，区块链技术在民航业的应用研究起步晚，研究内容上还处于介绍阶段，缺乏综观性和全局性的思考。同时，由于区块链技术发展日新月异，新冠疫情的突发，使早期区块链技术研究与目前“区块链+民航”的实际情况存在差异，这也是本文主要研究目的。

二、后疫情时期民航业现状分析

2020年1月，新型冠状病毒肺炎（以下简称“新冠”）爆发，并很快发展为全球性疫情。据约翰斯·霍普金斯大学的统计显示，截止2022年2月9日，全球新冠确诊人数破4亿。各国迫不得已的防范措施对民航业造成巨大打击。全球资本市场航司、机场、飞机制造商等股价暴跌，航空公司裁员甚至宣布破产，国际航空业进入较长时间的“严酷”寒冬。疫情导致全球民航业基础旅客收益在2020年直线下降，全球民航业基础客运量年内走弱：商务舱客运收益断崖式下滑，经济舱收益率因受遣返航班预订的支持在最初下跌后呈上升趋势，六月取消边境限制重新开放航空旅行后，全球民航基础客运收益缓慢小幅上升。随着更多国家放宽旅行限制，航空旅行需求从2020年4月显示低点复苏迹象，但收入客公里（RPK）与2019同期相比萎缩86.5%，6月份全球航空载客率为57.6%，创历史新低。航空货运需求复苏的步伐相对缓慢，货运吨公里（CTK）月环比增长2.2%，而同比下降17.6%。2021年，全球旅客座位容量(ASK)恢复至疫情前水平的51.2%，全球客座率为67.2%，与2019 年相比下降15.4 个百分点(3)IATA.Air Passenger Market Analysis.[EB/OL].https://wwwiataorg/en/publications/economics/，[2022-02-10].。

国内民航业务在2020年2月触底后，4月起日渐复苏。国内民航业机票销售呈攀升态势。至作者截稿时，中国仍然是民航业领先恢复的主要国家之一，民航业呈现良好的回暖迹象和复苏态势，这得益于疫情的高效管控、国内经济恢复和民航业“随心飞”产品等多重组合作用。同时应当看到，国内民航业仍然面临极大的风险管控考验，人员和物资流动监测追查和系列安检带来的成本，以及一直以来优化旅客服务的行业要求。各航司之间既需要抱团取暖，又需要创新盈利模式，旧有的分销格局在后疫情时期更加重了航企盈利的艰难。

总体而言，后疫情时代全球民航业客货需求低迷、收益率大幅下跌，航空公司维持经营举步维艰。疫情后，民航业亟需内控成本、减费增效、优化服务，增强旅客信心和满意度。随着疫情的常态化，民航业迫切需要新技术缓解安检压力，在联盟链各成员间实现合作通链，在出示核酸检测报告并验证报告有效性方面避免重复性工作，加强疫情管理和溯源追踪。同时，区块链技术可作为传统数据共享的替代方案，每家机场在资金方面的投入不到原来的1/20，在经济效益上也是显而易见的。通过区块链技术创新，利用客货全流程信息，增强数字化与服务深度融合，在精益生产、精准营销和精细管理方面下功夫(4)胡进.后疫情时代国际航空运输新趋势及其应对策略［J］.空运商务，2020（05）:4-7.。技术创新运用将成为民航业复苏的刚需，区块链有望给在疫情阴霾中的民航业带来曙光。

三、后疫情时期区块链在民航业的施为路向

将区块链技术引入民航业是利用其技术优势为现有的民航运行服务做配套升级。区块链技术强大的安全性和透明度可以提升民航安全水平、服务品质和运行效率。目前，区块链在民航业的典型应用有：

表1 区块链技术在民航业中的典型运用

新冠疫情一方面给产业区块链带来极大负面影响，但另一方面也带来发展机遇，加速产业区块链的落地应用，其中公共安全预警与管理、企业数字化、数据与信息共享、应急物流与供应链、生产与供应链协同等应用占比均超过10%（见图2）。民航业在公共安全预警与管理、企业数字化、数据与信息共享等方面均与区块链技术高度契合，是后疫情时期重点推进的典型应用。

（一）提高安全裕度和风险管控

图2 疫情给产业区块链发展带来最大的机会占比

后疫情时期，旅客出行带来了大量人流、物流、资金流和信息流潜在的安检压力。政府部门亟需在有限的基础设施与层层筛查的一系列安检之间取得平衡。自美国9·11事件后，民航业高度重视防止危险人员进入飞机，一些乘客被要求提供生物特征证据，如提供指纹、数码照片和视网膜扫描，试图用假身份登机被视为乘客构成不可接受的安全风险的初步证据(6)Peter P. Belobaba, Amedeo R. Odoni, and Cynthia Barnhart.The Global Airline Industry, Second Edition [M]. by John Wiley＆ Sons, Ltd, 2016:361.。以区块链技术为基础的旅客数字身份系统提供了一种公共安全解决方案，实现旅客跨境、跨地区的顺畅流动，有助政府实施预审风险评估和前置安全程序。

2019年6月，加拿大航空公司、荷兰皇家航空公司及蒙特利尔逊、多伦多、阿姆斯特兰史基浦机场正式签署协议书，联合推动全球无护照旅游试点计划，核心是已知旅客数字身份（KTDI）项目。KTDI的实施依托于四项科学技术的发展:区块链的分布式账本无需中央机构就能实现对网络的信任；加密技术可以在授权和信息共享中提供适当级别的安全性；生物识别技术将物理世界与数字世界相联系，并确保身份信息的合法使用；移动设备使旅客能够携带其数字身份并自主选择共享。旅客需下载手机应用程序作为移动接口，生成个人文件并扫描护照，在经政府授权部门验证、采集生物信息的同时，旅客的数字身份会添加官方私钥签名并全网广播以便其他节点在后续环节进行验证。旅客在行李托运、安全检查、登机口登机，都可以使用数字身份配合生物识别技术进行快速验证和通行，免除了传统需要携带护照等纸质证件进行重复确认的冗余操作（见图3）。其中，区块链技术的加入，让旅客拥有身份管理能力，对于保护旅客数据私密性，提升客户体验、提高公共安全性至关重要。

图3 利用KTDI进行起飞操作(7)The Known Traveller Unlocking the potential of digital identity for secure and seamless travel. [EB/OL].(2019-10-19)[2019-12-24].http://wwwweforumorg/docs/WEF_The_Known_Traveller_Digital_Identity_Concept.pdf.

KTDI项目展示了区块链与其他技术相结合在破解民航旅客身份识别、快速通关和确保边境安全之间的可能性难题，而扩展的KTDI项目，可适用于后疫情时代对医疗数据（个人信息、健康状况等）的管理和筛查。自2020年6月8日起，民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局等共同建立专班机制，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。扩展的KTDI项目，可以将卫生部认可的医疗机构、移民局、外交部、民航局等部门扩充纳入联盟链体系，入境航班旅客的医疗检测结果与数字身份绑定，经非对称加密上传至区块链中，经旅客授权后交由各部门验证，在实现个人健康数据的自主管控的基础上，满足政府所需的大数据分析：进行密切接触者的排查和对流行病进行调查、隔离及跟踪等。

后疫情时期，航企需要对所有乘机旅客的出行轨迹进行摸排，提升风险管控能力，而区块链流程透明正好契合了企业提升安全管理水平和系统防范风险的需求，方便企业进行流程跟踪、结果倒查和责任追究。疫情防控期间，民航“客改货”模式热度上升，区块链技术的运用有助于对跨境防疫物资运输的上下游进行安全监管、精准把控，确保运输过程透明、交易双方互信。

（二）优化服务感知和服务体验

安全、顺畅是高品质服务的核心要素，民航业应当持续完善安全管理体系，创新安全管控手段，优化流程协同,创造“便捷高效”的服务(8)董志毅.让中国服务走向世界［J］.管理世界，2012（02）:1-6+18.。疫情后，旅客出行习惯及客源结构有所改变，航空公司需要挖掘旅客特征的关联网络，提供更优质、更精准的服务。个性化、定制化趋势凸显，将成为航司品牌持续发展的核心竞争力。区块链技术有望在航空商贸领域满足旅客需求，对旅客需求进行精准匹配。

1.里程积分兑换

基于区块链高安全、透明性、不可篡改和可溯源等特性，从技术上解决了民航业里程积分兑换的安全性问题，交易记录可追溯；无人工干预，实现兑换自动化、实时化。以图4为例，航司区块链积分兑换体系在区块链平台范围内，链接了联盟内航司、机场内第三方商户、合作银行、合作租车以及其他合作伙伴（如酒店、商务中心等）。乘坐联盟内航班，使用银行、酒店等合作伙伴的产品和相关联服务消费产生的积分，可以实时兑换飞行里程、联盟内的奖励机票，以及合作伙伴的产品。已落地使用的南航区块链积分里程兑换系统在两个维度解决了目前大多数航司积分兑换系统的问题：其一是通兑，形成了从合作伙伴积分到旅客账户再到合作伙伴商品的通路，在区块链链接的多方体系内真正实现通兑；其二是实时兑换，利用区块链技术全节点实时数据更新的优势，南航能够实时对接第三方商户，将积分存入旅客账户，改变了以往需由第三方商户与南航进行人工操作换兑后，旅客方能完成积分充值的冗长过程，实现积分实时到账。

图4 航司区块链积分兑换体系（以南航为例）

疫情期间，东航、海航等多家航空公司推出“周末随心飞”等机票套餐服务，是航司拓展服务产品、进行服务创新的一次新探索。以海航为例，对于覆盖了海南免税、酒店及购物中心等业态的海航集团而言，就能获得更多衍生的经济利益，升级旅客服务体验，实现航司与旅客的双赢。后疫情时期，运用区块链技术，航司的会员里程可以作为数字资产进行流通和交换，实现合作伙伴企业积分与航空里程的互兑互换，让用户里程积分真正流动起来，充分激活积分和里程的潜在价值，构建行业与旅客共赢的生态体系，真正“随心飞”“快乐飞”。

2.行李跟踪系统

行李是旅客的个人财产，在运输过程中发生破损、遗失、被盗以及延误都会给旅客带来损失，严重影响旅客出行体验。疫情期间，部分航空公司为提升旅客服务满意度，在行李托运上给予附加服务，如赠送额外免费行李额。行李处理环节是民航业重点关注的领域。改善行李处理流程不仅可以降低成本，也能为旅客带来诸多惠益。中国民航局制定了《全民航行李全流程跟踪系统建设指南》，推广应用RFID等技术，实现旅客对行李的全流程跟踪。行李运输流程包括机场接收、装机、运抵目的地，或者是进入中转系统后由其他航空公司中转运输，此过程涉及航空公司、机场和地面处理公司等多个部门和单位。用RFID标记的行李数据，可以确保物理世界的真实性，而区块链则确保了数字世界的真实性、可靠性（见图5）。上链的行李信息无法篡改，一旦出现行李误处理，可以回溯并定位责任方，达到多方互信和责任回溯的效果，这正是目前中心化的行李追踪系统所缺失的。同时，基于真实可靠的行李追踪，可由智能合约实现行李保险赔付。当然，由于不同机场的行李处理模式不同，行李系统集成商、机场和航空公司关心的行李数据有差异，行李跟踪系统的建设也需要全方位考虑。

图5 采用区块链+RFID技术的行李全程跟踪系统自动采集、实时共享流程示意图

如上图所示，行李详细信息自动记录在区块链上，任何更改都可以在区块链上识别和更新，具体的操作体现为：从安检、输送、分拣到后续的运输流程，每个渠道RFID设备对行李的识别都会在区块链网络上进行事件注册，全网广播，从而提供不同参与者之间共享的行李数据记录，让旅客行李追踪变得直观清晰。借由区块链平台提供的统一接口，将行李运输流程标准化，减少中间流转的薄弱环节，缩短处理时间并减少纸质流程。民航业有必要在旅客出行人数相对平稳期，进行信息化革新和试验，才能在经济回暖期，接受民航业更严苛的考验，建立区块链行李跟踪系统无疑是试错成本较低并能提高旅客满意度的举措。后疫情时期，由于行李、货物外包装可能会携带病毒，因此疫情迫使航空公司需要精确追踪行李、货物的路径以对病毒溯源。利用区块链搭建的网络平台可以保留各方自己的WMS（仓储管理系统），访问区块链提供统一的平台接口，从而做到最小的侵入性，减少升级阵痛。

（三）创新运行和盈利模式

航空公司规划和运营过程中的所有决策都由计算机数据库、交互式决策工具和优化模型支持，这与各航空公司的规模和复杂程度有关。即使是最小的航空公司也有数据报告功能，可以支持对大多数计划决策的分析。后疫情时期，民航业竞争压力的增大以及盈利速度的下滑，航空公司迫切需要在海量的数据中挖掘旅客的“价值”。航司需要从技术突破或模式转变中寻求创新，加快区块链和人工智能、大数据、物联网等前沿信息技术的深度融合，在“变局”中“破局”。通过“区块链+大数据”整合旅客的出行信息，将乘机与旅行、商务活动链接，为旅客定制优质多元、更有吸引力的一站式服务，从而增强旅客粘度，挖掘更多价值，并进一步提升直销渠道购票比例。

1.建立基于区块链的航空分销新格局

出售机票是航空公司的主要利润来源，航空公司主流分销模式是通过GDS（Global Distribution System，即“全球分销系统”）对接下游代理人，进行产品分销，即传统的“航空公司-GDS-代理人-终端旅客”模式。GDS通过提供统一的接口，让全球的旅行社能通过该入口访问航司预定系统（CRS），进行查询、预定和出票的操作，并从中赚取分销费用。在此格局下，航空公司面临缩短分销链条、降低分销费用、掌握更多控制权的需求,而“提直降代”和“去平台化”（或者去OTA化）的举措也与航司降成本、增利润的需求不谋而合。出于降低航司经营成本及探索更长远发展的分销模式，2012年国际航协（IATA）推出国际分销通信标准NDC（New Distribution Capability，即新分销能力）（见图6）。

图6 New distribution capability 新分销能力

作为航司-代理人之间的数据传输标准，符合其标准的技术平台可以绕过GDS，做到真正的直连。德国汉莎集团和区块链创业公司Winding tree合作，利用IATA NDC接口搭建的区块链分销平台提出了解决航司票务分销问题的新思路。通过链接Winding tree区块链的API接口，汉莎集团合作伙伴的应用程序直接在Winding tree的去中心化平台上获取精确的库存信息和报价，从而去除中间商因为撮合交易所产生的巨额服务费。区块链全网广播、实时更新的技术特性天然契合航空领域内的分销网络业务特点，从而真正实现了“航司-代理-用户”的分销模式或者“航司-用户”的直销模式。航司通过NDC搭建的新分销平台，可以把握在航旅零售中客单定价策略的主动权、提供个性化的产品服务和销售附加服务，从而在NDC渠道上减少运营开支、增加营业利润。利用区块链智能合约，可以构建自动化业务流程，保障合约票务的顺畅交易，如根据退改签费率自动进行机票的退改签，电子客票自动验真，同时杜绝OTA加价出票、退票的问题。

2.建立基于区块链的航班数据链

民航业是高度互联的行业，不同利益相关者使用的各种数据需要“单一可信数据源”。尽管不乏航空公司与机场合作共享航班数据的案例，但这些数据仍存储于信息孤岛，信息不对称时有发生，而航班链（FlightChain）则能够确保所有利益相关者的信息一致。由SITA Lab发起的航班链（FlightChain）项目，将航班信息存储于区块链，采用智能合约判断潜在冲突数据，并且得到了英国航空公司、日内瓦机场、希斯罗机场的测试。2017年测试期间，智能合约处理了200多万件航班变更信息，均使用航班链（FlightChain）进行存储。每个运营数据源将飞行数据推送到区块链，每个节点上运行的智能合约自动验证数据并写入到区块链分类帐本，将来自运营航空公司、出发机场和到达机场的结果数据集进行合并，从而各参与方可以从链上获取完整的数据集，达到航班数据的单一可信且能被各方获取的目的。

后疫情时期，部分被抑制的出行需求逐渐或间歇性释放，区块链具备作为电子客票、航班数据的单一来源能力，可解决行业数据“孤岛”导致的信息冲突或缺损。它既可以实现候补座位的实时在线销售，也能提升机队编排效率，实现信息多方协同实时处理，提高信息传输速度和航班正常率。通过对大量数据信息的分析和处理，区块链技术在后疫情时期有望提升民航数据利用效率，实现信息高效水平传递，助力民航业跨机构、跨部门信任协同。

四、结论与展望

（一）结论

安全飞行、提升服务品质并降低成本成为后疫情时期航空公司的重要任务。经历疫情后的民航业将拥有更广阔的试新机会和发挥空间。区块链使用透明的防篡改安全系统，与智能合约和各种数据集如高度关联的航空运输业相结合时，正是一种变革性解决方案。区块链去中心化、公开透明不可篡改的特点有助于改变当下航司、机场、中间商、旅客之间的信息互动方式，搭建以技术信任为背书的网络平台，通过实际应用将信息互联网转变为价值互联网。

“区块链+民航”的众多项目已经通过测试或逐步应用落地。疫情虽然导致部分区块链项目的应用受阻，但民航业信息化趋势不变，国家新基建战略方向不变。基于区块链技术的旅客身份识别大大增强了乘客出行的安全性和舒适性，减少了重复性身份查验带来的工作量，并实现顺畅出行。旅客通过自主授权与海关等部门的身份信息共享，进行风险预估和筛查，避免频繁出示纸质证件进行身份验证。区块链积分系统，在合作伙伴联盟内通兑，具有实时性、自动结算等优点。基于区块链技术的新票务分销系统，是更低成本、高效直接的分销渠道。结合RFID物联网数据的区块链行李跟踪系统，可回溯并定位责任方并实现行李自动赔付，确保行李处理环节更可控、更完善。航班链上单一可信的航班数据能够确保所有利益相关者的信息一致，达到航班数据的单一可信且能被各方获取的目的。

（二）展望

区块链是随着互联网技术的发展而诞生的新技术。它高效的信息处理有效降低了交易成本，扩大了互联网服务界限，优化资源配置，对于严格垄断且信息保护的民航系统将产生强大冲击。区块链技术发展的根基在于基础设施的普及与完善，就目前国家“新基建”发展战略而言，区块链作为可信基础设施的潜力巨大，这将为区块链服务民航业发展提供坚实基础。

区块链技术在民航业的实质应用关键在于自身风险控制。区块链为解决信息安全和身份管理的信任问题提供了逆向选择的解决方案，通过时间戳加密方式保证数据安全可信任。未来，区块链风险管理突出表现在如何保障互联网渠道的信息安全，毕竟，对于习惯信息孤岛式运作的航企和民航业而言，风控管理是重中之重。此外，区块链技术发展极大取决于政府法律监管与激励机制。国家和各级政府在积极鼓励区块链发展的同时，还需要重点解决诸如区块链技术风险评估能力弱、监管规则不完善、监管效率低下等核心问题。

制约区块链在民航业发展的现实因素有传统民航业发展理念与惯常性制约、资金限制、企业经营模式以及自身技术瓶颈等。首先，投入研发和应用经费的限制。在新冠疫情的影响下，航空载客量断崖式下跌，对于资本密集型的航空运输业来说，无疑是致命的打击，在经营困难重重的前提下，势必会影响区块链技术等信息化手段的经费投入；其次，企业经营和运行模式的惯常性制约会影响区块链技术的应用。民航业虽然具有良好的信息化基础，但中心化的经营和运行体系由来已久，以区块链技术重新架构企业的底层技术需要时间和变革的魄力，短期内企业会有改革阵痛，完全存在原有资源对区块链在民航业的发展进行制衡的可能性；再次，有别于区块链上各节点平等，现实中各参与方的权利、义务并不是简单同等的服务输出和数据输出，需要各方智慧地处理联盟链中各成员之间的利益，作出取舍。不同的公共或私人合作伙伴需要围绕特定目标组织联盟，解决各方的利益平衡和信任问题，让更多航企在提升民航服务的前提下，全面融入这场巨变，更自由、更平等地获得资源、优化资源配置；最后，区块链在民航业的应用受到技术风险的制约，在节点规模、性能、容错性之间实现平衡、链上数据与链下信息保持一致等底层技术方面仍然存在技术瓶颈。

虽然疫情暂时打乱了世界民航业的整体节奏，但未来，民航运输需求仍然有望平稳增长。如何满足旅客服务新要求、使新技术与旅客服务流程相匹配，是民航业永恒的话题。作为技术和复杂度要求“双高”的垂直行业，区块链助力民航业服务升级已经取得初步成果，展示了其在解决行业痛点中的巨大潜力。随着区块链技术产业融合应用的不断落地，区块链技术可以为民航业进行新一轮效率提升与技术赋能。