中国沿海散货运输市场月评（2022年3月）

1 煤炭运输市场

3月，新冠肺炎疫情反扑，多地受到影响，加上气温回暖，煤炭消费进入季节性淡季，民用电日耗下降。不过，华东地区特高压线路陆续开展为期一个月左右停电检修，沿海地区外送电量补充受限，发电负荷有所增加。同时，随着重大工程项目集中开工，沿海区域日耗水平持续攀升。受此影响，电厂库存下降，市场采购需求不减。煤价方面， 11日，煤电油气运视频会议召开，提出“四增一控”新政策，压实各省属地责任，明确增产稳价目标数据，进一步向社会释放国家层面政策落实决心，也在一定程度上屏蔽了外部因素對我国能源的大范围影响。在国家大力稳定煤炭市场供应及价格的大背景下，环渤海地区煤炭综合价格继续保持平稳运行。3月，国际形势紧张，能源资源受到较大影响，国际煤价持续飙涨，且供应紧张，使得华南地区煤炭需求向内贸煤炭转移。外贸行情向好，吸引兼营船外流，华南市场大船运力减少，而需求却在不断增加，南方航线招标数量增加，运价大幅跳涨。下半月，下游电厂在政策调控预期下对煤价保持观望状态，以刚需采购为主，市场成交停滞，终端拉运节奏放缓，市场货减少，运价小幅下跌。

3月25日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点，环比上涨30.9%，月平均值为点，较上月上涨23.8%。分航线看：秦皇岛至张家港航线（载质量4万～5万t）市场运价为38.2，环比上涨7.4元/t，平均值为42.8元/t，较上月上涨15.0元/t;华南航线，秦皇岛至广州航线（载质量6万～7）市场运价为55.8元/t，环比上涨16.9元/t，平均值为61.7元/t，较上月上涨29.5元/t。

2 金属矿石运输市场

当前全国整体复工进度依旧低于上年，尤其是房建项目复工速度整体偏慢，多地疫情反复对工程施工也有所影响。国家的保供稳需政策逐步落地，在宏观消息面提振下，市场情绪比较稳定，期货走势也带动了投机需求，后期疫情好转，刚性需求有望集中释放。同时，北方限产已基本放开，钢材产量仍有回升空间。钢市供需动态平衡，港口整体出货不多，大船运力受煤炭市场影响略显偏紧，推动金属矿石运价上涨。3月25日，金属矿石货种运价指数报收于点，环比上涨10.3%，月平均值为点，较上月上涨6.3%。

3 粮食运输市场

国际局势影响国内买卖双方心态，加上今年主产区粮质差异较大，东北玉米品质优势明显，下游囤货意愿强烈，支撑东北玉米价格偏强运行。需求方面，玉米市场看涨氛围浓厚，厂家粮商建仓备货意愿强烈，市场收购速度加快。雨雪天气及疫情管制导致东北产地玉米外流受阻，北方港口上量也有明显下降，个别港口处于消耗原有库存状态。玉米市场南强北弱，南方市场现货价格和饲企需求支撑粮食运输市场价格继续上涨。3月25日，粮食货种运价指数报收于点，环比上涨17.4%，月平均值为点，较上月上涨17.9%。

4 原油及成品油运输市场

3月，受地缘局势紧张影响，原油价格快速上涨，国内市场近期汽柴油价格已经跟涨至高位。不过当前汽油市场需求仍缺乏有力支撑，整体趋于平淡。柴油终端需求虽然处于恢复阶段，但提升速度有限。加上疫情影响，上游炼厂因原料供应及产品运输受限压港等，汽柴油资源供应相对减少。运输市场供需双弱，以刚需补货和观望为主，市场成交清淡，成品油运输价格维稳。3月25日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数报收于点，环比下跌0.3%;原油货种运价指数报收于点，与上月持平。

（上海航运交易所信息部 丁雨恬）