施瓦茨：热冲压成形热处理系统市场领导者

从现在全球汽车销量来看，中国汽车的产销量超过欧洲整个乘用车产销量的两倍还要多，在汽车制造业中，热冲压成形工艺可以制造非常坚固而轻巧的汽车安全组件，旨在实现可控的变形，可以生产出不同区域具有量身定制的强度和延伸特性的车身零部件，从而在发生碰撞时加强对车辆乘员的保护。德国在工程设计和技术研发方面是非常强的。施瓦茨作为一个德国企业，在热处理行业，尤其在热冲压成形领域处于全球领先地位，为此本刊记者采访了施瓦茨集团(以下简称“施瓦茨”)的销售总监本杰明·威尔登，请他带领我们一起了解一下施瓦茨在热冲压领域的发展进程，以及企业新研发的工艺——先进热处理和热打印定制强度技术。

本杰明·威尔登先生，你好！很高兴你能接受我们杂志的采访，首先请简单介绍一下个人学习和工作的履历以及取得的成果。

一方面，产品体验等许多服务并不能完全实现互联网化，或是在线下业务与线上服务结合的过程中会诞生截然不同的产品需求。这就使得互联网巨头们不得不放下互联网思维，研究线下颠扑不破的生产关系。

本杰明·威尔登：大家好，我是本杰明·威尔登，于2004 年大学毕业后成为一名工业工程师。在大学期间，我获得了工业机械的装配、安装和调试的理论和实践经验。大学毕业以来，我一直在大中型工业公司的销售部门，积累了丰富的经验和知识。目前我是施瓦茨集团的销售总监。

黑木耳棚室挂袋栽培技术具有省地、省水、省工和出耳早、防流耳、易管理等优点，在相同面积下，“挂袋耳”菌袋摆放数量是传统地栽木耳的6倍。棚室生产环境可控，一个生产周期可省水70%以上。采摘期提前一个月，产出的木耳洁净、无泥沙、品质好、售价高，是一项最新的栽培技术。该技术的示范推广，对促进我镇黑木耳产业素质提升，实现健康高效发展将起到积极的推动作用。主要技术要点如下：

请给我们的读者介绍一下施瓦茨的概况。

本杰明·威尔登：施瓦茨拥有该工艺和热打印系统设计的工业知识产权。该热打印工艺也可以生产加工不等厚钢板，有助于在不降低零件强度和安全性的情况下，减少板料重量，而且这一过程也有助于减少二氧化碳排放量。使用我们的热打印系统，可以制造出更轻的车身，更省油、更环保的汽车。整个系统可以电加热、混合(电和间接气体加热)或仅气体加热。燃气加热系统采用换热式燃烧器设计，在最低环境污染水平之下，效率超过75%。

自1995 年以来，施瓦茨一直在制造辊底式加热炉，应用于白车身热冲压成形零件生产中对板料的热处理。时至今日，大约有400 台辊底式加热炉在世界各地成功交付，品质和技术实力获得广泛的市场验证。在热冲压成形领域，施瓦茨是全球市场领导者。辊底式加热炉品质高、能耗低、使板料达到最佳质量，可靠稳定的生产性能成功地奠定了我们与客户的合作关系。

与此同时，全校教师在相互影响之下，不断转变教学理念，逐步改变传统的课堂教学方式，创建“成功导学”的课堂教学模式，关注每一位学生的成长，让学生在课堂中学有所成，学有所乐。课堂中学生“抬头率”的提高和“趴桌率”的降低，证明了教师的教与学生的学在发生变化。这些理念的推行碰到了很多挫折与困难，但是全体师生紧密团结，在实践中不断探索，促进了学校、教师和学生的共同发展。

1.2.1 文献资料法 根据研究需要，在中国知网以“教材”“出版物”、“武术教材”和“国际推广”“走出去”为关键词，检索2008年9月至2018年9月近10年的相关文献，获得文献206篇。最终根据研究需要，确定与本研究相关的9篇文献，为研究的开展提供了理论基础。

无论客户需要怎样的零件几何形状或温度区分布，我们都可以制造一个定制化的热打印系统，完美匹配施瓦茨的热处理系统。

施瓦茨的热处理设备在提高用户生产效率方面取得了哪些成绩？

在我们位于锡默拉特市的德国总部，我们已经建立了一条在线热打印试生产线。我们用它在工厂内部向客户进行演示，以验证他们的零件的特别性能要求，可以通过施瓦茨定制回火工艺——热打印得以实现。

近十年来施瓦茨一直在研发在线热打印冲压生产线，请问这种生产线有哪些优势，适用于哪一类生产企业？

本杰明·威尔登：在汽车工业中，热冲压是制造超高强度部件的成熟工艺，万一发生车辆碰撞的情况，作用会更明显。使用热冲压的零部件，会降低车身重量，显著提高碰撞安全性。热冲压零部件强度高，但延展性低。

大约10 年前，施瓦茨全新开发了在线热打印系统(TIP)，它被“内嵌”安装在辊底式加热炉系统中，用以实现车身热冲压零件的定制化强度。上面所述的将加热的板料快速运送到打印机上的优点仍然存在。使用在线热打印系统，可以在一个板料的多个位置获得不同的温度，从而在随后的压机冲压时在最终成形零件上产生不同的硬度和延伸率。在线热打印系统工艺中，通过对零部件进行特定的加热和冷却，从而获得不同的强度特性。

凭借自1984 年以来在热处理领域积累的专业知识和经验，施瓦茨的热处理系统采用定制化设计和制造，以满足客户的特别需求。我们的设备允许热处理过程在空气、保护气氛或反应气氛中进行。对于铝合金的热处理，我们设计制造了特别技术的高速对流加热方式的加热系统。

局部软化产生特定的延展性区域，具有良好的变形性能。在汽车碰撞的情况下，这些区域可以将引入的能量转换成变形能量并吸收它。软化也可以用来改善热处理和机械连接过程中高强度部件的兼容性。例如，软化焊接接头在碰撞中会非常坚固。同时，通过将特定的温度工艺处理以及在模具成形零件前的工艺顺序整合到热处理步骤中，确保零件的最小形变。

几十年来，施瓦茨创新的热处理系统不断引发全球的关注。例如，在2015 年我们全新开发的钢板局部热处理技术，获得了德国亚琛地区的AC

创新大奖。如今施瓦茨热打印系统已成功地应用于工业生产中。

本杰明·威尔登：施瓦茨全自动化系统保证了供应给压机的节拍时间短。如果三班操作，一条生产线的产能约为每小时4.5 吨。可以2 块或4 块板料组合的形式并排运送至压力机，高温出炉板料进入压机只需运送一小段距离，使板料的温度保持在最小的公差范围内。这对热成形有积极的作用，特别是对成形零件所需的硬度和延伸率而言。

随着“碳中和”等政策的实施，新能源汽车迎来了发展的黄金期。对于新能源汽车而言，轻量化是发展方向，请问热处理生产线在汽车减重方面有哪些优势？

本杰明·威尔登：35 年来，施瓦茨一直是全球领先的热处理设备制造商，产品应用于钢铁、有色金属和铝合金的热冲压成形、硬化退火、锻造和钎焊加热。尤其在热冲压成形领域，施瓦茨是全球市场领导者。施瓦茨先进的热处理系统已在汽车制造商及其一级、二级供应商、钢铁、有色金属加工以及航空航天行业中多次证明了其产品的优势。如今，这些设备已在全球范围内被广泛使用。

本杰明·威尔登：在中国，施瓦茨自2007 年以来已经安装了110 多台辊底式加热炉。中国的大量加热炉订单是基于汽车工业的巨大发展，以及最近的无二氧化碳驱动技术。未来随着氢能汽车的加入，也将带来热冲压成形市场的进一步增长。

与发达国家相比，施瓦茨热处理设备在我国的销量如何？施瓦茨针对中国用户的特点采取了哪些应对措施？

预计全年原油表观消费量约6.33亿吨，同比增长4.5%；天然气表观消费量约2810亿立方米，增幅17.5%；成品油表观消费量约3.27亿吨，增长2%，其中柴油表观消费量约1.67亿吨，与上年大致持平；化肥表观消费量约4780万吨（折纯），下降4%，其中尿素表观消费量约为2220万吨，降幅6%；合成树脂表观消费量约1.12亿吨，增长4.5%；乙烯表观消费量约2085万吨，增长3%；烧碱表观消费量约3215万吨，增幅2.5%。

发病时，全池泼洒阿维菌素或伊维菌素，严重时，可以隔天再泼洒1次。用硫酸铜也有疗效，但是硫酸铜药效受水体环境影响较大，加之其安全浓度范围较小，在生产中不推荐使用。

由于中国市场的高需求，施瓦茨于2011 年在上海附近的昆山成立了施瓦茨独资子公司。施瓦茨昆山工厂为施瓦茨德国锡默拉特的总部和位于亚琛的子公司提供支持，不仅是在生产加工方面，尤其是在现场安装和后续服务方面，采用德国标准，保持与我们总部一样的质量要求。

以我们中国工厂作为售后基地，我们的售后服务能够迅速响应来自全国各地客户的服务和备件需求。在此，我们建立了一个服务中心和关键正品备件的永久库存。

2017年，施瓦茨在重庆和广州开设了两个服务中心。2018年，在北京又新增了一个服务中心。这4 个售后服务中心使我们的服务和备件能够快速地送达全国各地。另外，我们拥有一支专业的服务团队，可以提供24 小时服务。

对整车厂的一级、二级供应商来说，选择使用冲压热成形设备会不会增加企业的人员负担，换句话来说，热成形设备对使用者的个人能力要求会不会更高？

本杰明·威尔登：施瓦茨热处理系统采用自动模式，并配备了最现代化的监控系统。全球汽车制造商及其一级、二级供应商也非常熟悉这项技术。此外，设备在工厂安装后，施瓦茨集团的专家会对操作人员进行培训。

近几年中国汽车的产销量都位居世界前列，尤其是新能源汽车这个风口，中国涌现了很多造车新势力，在这种大环境下，您觉得中国市场对热成形装备的需求会带来怎样的机遇与挑战？

本杰明·威尔登：由于车流量的大幅增加，人的安全性在未来将变得越来越重要。汽车行业对零部件的开发，对乘车安全性的不断改进，促使作为一个设备制造商的施瓦茨，在热冲压领域进一步发展和扩大，进一步研发新的工艺和先进热处理和热打印技术。