岩沥青改性沥青混合料施工质量控制分析

◎杨万东

本文结合岩沥青改性沥青混合料的基本情况，对具体的施工质量控制进行研究，旨在提升施工质量，降低外界因素给岩沥青改性沥青混合料施工质量带来的影响，确保施工质量。

一、岩沥青改性沥青混合料的相关概述

岩沥青是一种由石油变化来的沥青物质，已有研究表明，岩沥青作改性剂的沥青混合料后，会拥有较好的抗车辙能力，同时还有较好的稳定性，并且改性工艺也相对简单，符合实际施工的基本需求。在国内外的高等级公路路面施工中获得到广泛的应用。

岩沥青改性沥青混合料与SBS 等改性沥青混合料相比，岩沥青本身是石油基的固体，同时，还具备与沥青相近的化学结构，还与沥青具有较好的相容性，并且分子量很大，溶于基质沥青后，在高温和小分子的包围下，能够使得岩沥青的大胶束的破裂，使其相应特点，得到充分的暴露，并且使得岩沥青的性能特点得到充分的展示，这样就使得岩沥青在实际的应用中，不需要去担心沥青在运输的过程中出现离析的问题。所以，岩沥青较比其他改性沥青，就具有较好的稳定性与不易离析的特性。

岩沥青本身具有较高的氮含量，沥青烯的含量、大分子量都相对较高，所以岩沥青的应用就能使得混合料具有较好的黏稠性，促使混合料具有较高的黏度，符合实际施工的基本需求。除此之外，岩沥青中的氮元素还是以官能团的形式存在，这样，就使得岩沥青具有较好的浸润性和自由氧化剂的高抵抗性，路面的施工中能提升混合料的粘附性和抗剥离性，从而提升岩沥青改性沥青混合料的应用价值。

另外，岩沥青本身还含有沥青，所以在实际的使用中，岩沥青可以替代部分沥青的掺入，不仅能够提升沥青的利用价值，还能减低施工对沥青的依赖性，从而全面提升道路的施工质量，而且还能使得公路路面施工的成本不会受到沥青价格波动的影响，确保道路施工的成本合理；此外，岩沥青还具有较好的抗老化能力，符合道路施工基本需求，能有效提升道路的施工质量。

二、岩沥青改性沥青混合料施工工艺研究

1.混合料的配置。

为了满足岩沥青改性沥青混合料的施工需求，需要在施工之前，对混合料进行预先配置，配置过程中，要注意混合料的配合比控制。首先，配合比的配置过程中，需要先采取路面的调查结果，并根据路面的实际情况和相关要求，实现对配合比的控制。实验室配合比设置成功后，还要在现场进行配合比的设置，如此一来，能够保证配合比符合实际需求，从而满足施工的基本需求。

2.运输。

在实际施工之前，需要将岩沥青改性沥青混合料运送到施工现场，再进行后续施工。实际施工中，需要先进行运输车辆的清扫，避免车内拥有残留，确保运输车辆符合实际运输的基本需求。车辆清扫完成后，需要进行车内涂刷柴油水混合液，一般以1：3 的比例进行配置。之后，还要对运料车进行覆盖，避免外界因素给岩沥青带来影响，运输过程中，运输车辆尽量不要停止驾驶，要保持运输进行，避免突然加速和急刹车的问题。

3.摊铺

待混合料运送到施工现场后，就要进行岩沥青的摊铺作业。摊铺过程中，要结合道路的实际情况，合理的对岩沥青改性沥青混合料的厚度进行控制，确保道路符合实际施工的需求。实际摊铺作业，可以选择人工摊铺，也可以选择机械摊铺。

4.碾压。

碾压是岩沥青改性沥青混合料施工的重点内容。为了保障沥青的质量，并且使其满足施工的需求，就要对岩沥青进行有效的碾压作业。实际的碾压的过程中，需要对初始压力、初始温度等进行控制，并且随着施工进度的增加，要合理的对温度进行的改变，终压的温度，应该控制在120℃以上。开放交通时，路表面的温度不应该高于50℃。实际碾压的过程中，要注意对摊铺机和压路机的速度控制，压路机的速度不宜过快，还要对混合料的孔隙率进行控制，确保孔隙率控制在4～6%范围内。

5.养护工作。

碾压完成之后，需要做好路面的养护工作。实际的养护工作，需要做好路面的温度控制，因为路面在可以使用之前，需要对温度进行控制，温度不能超过50℃，如果超过这个温度，路面就投入使用，必然会给车辆的正常行驶带来影响，甚至造成重要的安全事故。

三、岩沥青改性沥青混合料施工质量控制研究

1.岩沥青改性沥青集料的有效控制。

结合配合设置的相应的内容，在这部分的施工控制中，需要做好改性沥青的集料控制。首先，要对配合比进行研究，在明确配合比的基础上，在进行集料的控制，集料控制中，要对集料的密度与级配的控制，要求级配和密度必须满足配合比的相应要求，并且还要结合不同的应用情况，合理的对配合比进行调整，从而满足施工的基本需求。另外，集料的配置中，需要对岩沥青黏性进行控制，所以要求集料的级配以重点筛孔进行重点控制，对0.075mm、2.36mm 和4.75mm 等关键筛孔需要满足相应范围的基本需求，进而全面提升沥青混合料的施工质量，促使沥青混合料满足实际施工的基本需求。

2.岩沥青改性沥青混合料的生产控制。

实际的岩沥青改性沥青混合料应用过程中，为了提升岩沥青混合料的施工质量，需要对岩沥青的生产进行控制。实际的生产中，可以选择干法工艺和湿法工艺，这两个工艺中，干法就是将岩沥青加入到搅拌缸中，与其他集料进行搅拌，实现混合料的生产，而湿法就是将制成改性沥青和其他材料直接搅拌，当缺少施工经验，实际的生产过程中，就要选择干法施工工艺。如此一来，能够满足实际施工的基本需求，从而提升施工的质量。另外，岩沥青掺入，需要结合道路的基本情况，摊铺层层位功能和当地气候等条件，进行综合的分析，从而确保岩沥青能够满足实际施工的基本需求，提升岩沥青改性沥青混合料的施工质量。同时，混合料的生产过程中，还要注意对基质沥青用量的控制，避免使用过多，造成成本浪费的问题，而在干法施工时，需要结合实际情况，对加入的时机和时间进行控制，从而满足实际作业的基本需求，积极提升岩沥青改性沥青的质量，确保混合料能够满足道路施工的基本需求。同时沥青加热的温度，也需要得到有效地控制，一般情况下，温度应该在160～170℃之间，而矿料的加热温度应该处于180～190℃之间，混合料出厂的温度应该在175～185℃之间，如果温度超过190℃，就会给岩沥青改性沥青混合料带来毁灭性的影响，就是的岩沥青改性沥青混合料无法正常使用了，不能满足实际应用的基本需求。

另外，混合料的搅拌过程中，需要对混合料进行控制，确保混合料的搅拌的合理性，注意对温度对其他因素进行控制，同时，需要做到时长检查温度，确保温度合理，另外，还要对混合料的色泽进行控制，确保颜色符合实际需求，保证搅拌的均匀性，避免结块成团的问题。另外，使用干法工艺时，还要对室内和搅拌混合料进行的对比试验，且经过试验结果分析后，可以发现，拌和锅的线速度远远低于拌合楼的搅拌线速度的，且搅拌旋转方式2 者也有明显差异的。为了避免基质沥青出现问题，需要在配合混合料之前，对基质沥青进行研究，确保基质沥青符合质量检测标准，质量性能等均没有问题，才能投入使用。同时，还要对它的温度进行控制，一般情况下，搅拌温度应该控制在150～160℃，并且注意，温度不要超过185℃，如此一来，才能保证实际质量符合要求。

3.运输过程中的质量控制。

为了满足岩沥青改性沥青混合料的质量控制，需要对运输过程进行严格的控制，上述内容，已经对运输作出了简单的分析，但是为了提高施工质量，就需要对运输进行有效地控制。首先，要分析运输的交通工具，为了确保运输符合实际需求，需要做好运输交通工具的选择，时运输车辆需要具备较好的运输能力，能够满足实际运输的基本需求，并且运输车辆也不会在运输期间出现车辆损坏的情况，同时运输车辆的速度应该控制在50km/h，一般情况下，运输车辆不能少于3 辆，如此，才能保证运输满足施工需求，并且还要做好车辆的覆盖，避免降雨大风等岩沥青改性沥青混合料的温度带来影响，为了确保温度合理，可以选择插入式电偶温度计进行检测，从而满足实际需求，并且保证插入的深度不＜15cm，如此一来，才能提升运输的质量。另外，为了获取岩沥青改性沥青混合料的质量，还可以选择红外成像仪对岩沥青改性沥青混合料进行检测，确保均匀度符合实际需求。除此之外，还要对混合料运输车辆的表面进行控制，控制涂刷柴油混合液的合理性，确保满足实际需求。

4.摊铺的质量控制。

摊铺作业过程中，需要先对摊铺系数进行计算，确认摊铺系数后，才能以此为基础，进行相应的摊铺作业，并且，摊铺之前，还要对平板进行的预热，使其温度＞165℃，另外，摊铺作业需要保持相应的连续性，避免停机带来的影响，另外，还要合理的对摊铺的速度进行控制，摊铺机的速度应该保持在2～4m/min，如此一来，可以保证摊铺的质量，确保摊铺的均匀度。另外，摊铺过程中，还要结合施工的实际情况，对材料供给能力、摊铺宽度和摊铺厚度等按照如下公式（1）进行计算。并且，根据计算得到的结果，采取相应的施工方式，确保满足实际需求。

结合上述公式（1），就能实现对摊铺宽度厚度等的计算。公式中，Q 为供给能力，H 为压实后的摊铺厚度，B 用于描述摊铺的宽度r 用于描述压实后的密度大，C 则为常数，一般选取0.6～0.8 最为合理。

5.碾压的质量控制。

碾压过程与摊铺过程是相互依存的，之后摊铺之后，才能进行碾压作业。一般情况下，需要合理的对碾压速度进行控制，确保碾压符合实际需求，如此一来，就能提升施工的质量，另外，碾压需要遵循，从中间向两边的方式的，确保碾压效果，碾压完成后，采取有效的检方式，对路面的压实度进行分许，确保符合施工规范，降低安全隐患和质量隐患。

6.施工缝的合理控制。

还要对施工缝进行有效控制，确保施工缝满足实际情况，降低安全隐患和质量隐患。结合岩沥青改性沥青的本情况，展开相应研究，确保岩沥青改性沥青在施工中，能过做好相应问题的控制，进而满足施工相应需求，降低影响因素给施工带来的干扰，全面发挥岩沥青改性沥青的施工效果。

实际施工中，如果采用2 台摊铺机联合摊铺的方式的纵向接缝，应在已经摊铺混合料的部分预留10～20cm 宽，暂时不进行碾压，用于后续高程基准面的，。另外，还有的5～10cm 左右的摊铺重叠部分，这部分应该以热接缝的方式，在最后做跨缝碾压以消除相应痕迹，另外，上下层纵缝需要错开的15cm 左右。如果实际施工时，选择冷接缝的方式，就需要的做好边缘的清理工作，确保接缝的施工效果，还要结合实际，对粘层沥青进行洒涂，从而满足实际工作的相应需求，确保沥青的施工效果。另外，这样一来，还能实现对施工接缝的控制，从而保证施工质量。路面每天在施工结束之后，如果不能进行正常摊铺，就需要做好横向施工缝的施工作业，这样一来，能够为后续的正常施工提供帮助，确保施工效果。另外，为了提高平整度，需要将路面切割成垂直面，并在路面施工完成后，尚未冷却之前，做好切割工作，从而保证路面接缝的施工效果。施工期间，还需要注意，新混合料在摊铺之前，要做好接缝的清洗工作，这样一来，能够满足施工的相应需求，并降低施工隐患的影响。为了满足对施工缝的有效控制，需还要在接缝清洗之后，对接缝进行涂抹粘层油，再使用烫平板在已铺表面层进行预热，从而满足在实际工作的相应需求。通过上述控制，满足对施工接缝的有效控制，确保施工接缝可以为施工的顺利进行奠定基础。

四、结束语

本文结合实际情况，对岩沥青改性沥青混合料进行研究，先分析它的基本情况，再在此基础上，对岩沥青改性沥青混合料的施工工艺进行研究，最后对岩沥青改性沥青混合料的施工质量控制进行分析，旨在提升公路施工的质量，确保满足公路的基本需求。降低安全隐患和质量隐患的发生概率。