最美丰田车

梁爽

威飒到今天咱们看到的样子已经进化到了第四代，前两代是雷克萨斯RX的丰田版本，后两代呢则是雷克萨斯NX的丰田版本，那么咱们看这辆威飒的造型，这些表达车身力量感和张力的线条是不是非常的雷克萨斯风呢？接下来咱们就带大家仔细看看这辆“雷里雷气”的丰田车。

威飒整车的外观设计很有攻击力，线条设计都是偏锋利的，看起来很能彰显运动感。头灯组双L型LED鹰眼设计是车头不能缺少的锋利元素，效果犀利夺目，是个让人印象深刻的造型，LED前雾灯是全系标配，要知道现在包括BBA在内越来越多的新车已经取消了前雾灯的设置，这一点上丰田还是很厚道的。中央进气格栅被“抽象”的设计在了头灯向内的位置，中间的蓝色丰田标志显示这是一辆双擎车型。下进气格栅面积非常大，网状造型也颇具冲击力和辨识度。

车身侧面线条就要柔和许多，展示给观众更舒展和优雅的感觉，也并未采用时下流行的隐藏式门把手的设计，不会过分的追求所谓的造型和谐而忽略可靠性，这一点很丰田，我很喜欢。威飒车长4780mm，轴距2690mm，是非常典型的传统比例设计。19英寸双色多辐轮毂配备225/55R19的TOYO品牌轮胎，观感提升的同时，抓地力和舒适性都能得到一定的保障。车尾轮廓饱满，与车头呼应的部分是几乎贯穿的窄长LED尾灯，再加上“丰满”的后包围，营造出来一种时尚感，也更能凸显出整车豪华的设计定位。

进入车内的第一眼感觉是典型的TNGA架构下丰田和雷克萨斯内饰风格的融合体，既有雷克萨斯的豪华质感，又兼具丰田的实用主义特色。整套内飾设计的立体感很强，手能触摸到的地方也都是皮质和搪塑工艺材料，再点缀上哑光银色镀铬装饰，精致感和豪华感都被烘托的恰到好处。顶配车型配备了双12.3英寸大屏，观感和显示效果都还不错，如果能往次顶配或再低一点儿的配置普及一下会更好。当然有几个点也是我觉得还有优化空间的，比如方向盘并未采用电动调节、全景影像清晰度还有待提高、副驾手套厢内部没有植绒处理等，如果能加上这些能有效提升豪华感的细节，也许会收获事半功倍的效果。

当然，空调、座椅配置这次威飒给的真是非常到位了，全系自动空调，顶配带座椅记忆、通风、加热甚至加入了方向盘加热的配置，这些能直接影响潜客的下单欲望的配置可以说做得非常到位了。作为一台丰田的新车，安全配置方面自然是继续卖力，全系标配8气囊很到位。另外还有一个不会缺席的就是丰田智行安全系统，全系都装备了这套系统，它包括预碰撞安全系统、自适应巡航、车道保持和自动调节远光灯功能，实用性挺高。

值得一提的是威飒的全景天窗加入了和波音787飞机舷窗相同的一键调光功能，除此之外还能提供一层电动遮阳帘，充分考虑到了全球各地用户的实际需求，比某斯拉为代表的一众不给遮阳帘的新势力车企靠谱得多。

威飒全系目前共有两套动力，有燃油版的2.0L四缸发动机搭配CVT变速器，另外一个就是丰田当家的2.5LTHS油电混动系统搭配E-CVT变速器的版本。当然双电机四驱的实际表现一如既往的靠谱，这套动力系统在重量更大的赛那和汉兰达上都能取得不错的动力表现，在威飒上自然无需担心。

实际驾驶感受上，威飒的起步表现干脆利落，四驱系统在一开始就把动力安排妥当，整个提速过程给人最深的印象还是顺滑的输出，而且混动系统的动力切换做得很棒，不会出现松垮的动力输出质感。威飒的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，底盘给人感觉特别扎实，行驶时表现出很强的整体感以及厚重感，悬架很有韧劲，紧绷的味道完全出来了，面对路面上一些沟沟坎坎时，减振器的回弹处理的利落干脆，效率很高。

威飒是一台很有性格的丰田车，很多人也用最美丰田车来形容威飒，总的来说它确实做到了和传统丰田产品相比更多的豪华感和个性，包括整车的NVH表现也都是十分可圈可点的，我个人感觉可以做到媲美同级别雷克萨斯产品的水平。作为广汽丰田全新豪华中型SUV，威飒将以由内而外的高级魅力和细节独到的豪华品味，为用户带来“新豪华印象”、“新豪华内蕴”和“新豪华体验”，引领新豪华消费潮流。