电动车火灾典型案例剖析及防范对策

黄中杰

摘 要：近年来，电动车火灾事故频发，不少事故造成了重大人员伤亡和财产损失，社会影响巨大。在对近年来发生的12起较大以上火灾进行深入细致分析研究的基础上，笔者总结了电动车起火的根本原因和造成人员伤亡的关键因素，提炼了电动车火灾防范的有关对策，为有效降低此类火灾事故的发生，减少人员伤亡提供参考。

关键词：原因 毒害 防范 燃烧 自救 规范

1 引言

据有关数据统计截至2021年8月，今年以来全国共计发生电动车火灾事故6462起，电气故障和自燃是主要原因，分别占总数的62.1%和23.5%，过充电、电池单体故障、电气线路短路是根本原因。特别是四川成都电动车电梯内爆炸、辽宁大连电动平衡车充电引燃外保温墙火灾引起消防部门的强烈关注及反思。以下通过对近年典型案例进行剖析，查找原因，归纳提炼防范对策，以减少此类事故发生，降低危害及損失。

2 近年电动车火灾典型案例剖析，见表1

3 电动车起火的根本原因

通过上述案例分析究其根原主要表现在以下几个方面。

3.1 线路回路短路

多存在充电线路私拉乱接、充电器电源线拉扯老化、导线横截面积过小、绝缘层出现损伤、内部线路未安装短路保护装置等问题，引发火灾。

3.2 插件接触不良

当前大部分电动自行车的插件为黄铜材料，与导线采用冷铆压合的方式将控制器、转把、电机等电气部件进行整体连接。由于长期使用老化、频繁插拔，使用劣质铜线容易燃烧。

3.3 保护装置未发挥作用

电动车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）于2018年5月15日颁布，2019年4月15日正式实施，截至目前市面上保有量很大一部分为未按照新国标进行检测。部分充电器输出端和蓄电池端子间未安装短路保护装置，有的即使安装了，也未接入到线路中或维修过程中被擅自拆卸，导致不具备保护功能。

3.4 器件指标不匹配

有的厂家为降低生产成本回收利用淘汰器件、或减少生产环节、缩短工艺流程，制造不达标的器件。也有的组装企业将技术指标不匹配的控制器、充电器、电机、电池、短路保护装置进行组合，没有经过系统检测。

3.5 产品质量不合格

按照有关技术标准充电器应当具备智能多段充电模式，有欠压、过流保护电路，并与电动车的电池相匹配。但市面上有的充电器，不具备智能充电功能，既使电池充满后，仍不能进入浮充阶段，而继续对电池进行大电流充电，导致高温引发线路起火或电池发热爆炸。

3.6 装配线路不规范

有的产品装配时线径不达标，有的插件不防水、不防潮，也有的装配工艺不科学，线路不规范，致使电源线长期处于损伤状态，一旦有高电压或大电流通过时与其他配件产生发热，打火、引发火灾。

4 造成人员伤亡的关键因素

部分电动车因其本质安全不过关、违规么自改装、乱停乱放、充电不规范、人员逃生能力不强等多重因素，导致火灾事故呈多发趋势，一但发生，致死率极高。

4.1 门厅充电，阻碍逃生

其中11起案例起火原因为电动车或电池在楼道、室内充电过程中所致，过火面积最小的仅为2平方米，仅有3起超过100平米。特别是在首层门厅、走道或楼梯间内充电，一旦发生火灾，燃烧的电动车就会阻碍逃生，高温、浓烟、毒烟气迅速在楼梯间蔓延，造成伤亡。

4.2 多为夜间，延误逃生

目前市场占有率约80%密封铅酸蓄电池，充满电所需时间平均为8～10h小时;锂离子电池充电需2h～5h;大多数开始充电的时间基本是晚上7-9点左右，电量充满的时间多为晚上九点到凌晨五点之间，10起案例起火时间均为0-6时，而这个时间基本是人们熟睡的时间。

4.3 材料易燃，浓烟毒害

根据调查发现，电动车外壳、坐垫多为为塑料、海绵、人造革等材质。这些材料在发生燃烧后，释放出大量有毒有害气体，加之无法及时逃出，极易造成伤亡。

4.4 意识不够，能力欠缺

目前，大众对电动车消防安全存在麻痹思想，认识不到位，不掌握其火灾危险性，缺乏有效逃生自救能力，一旦身陷火场，不清楚是否需要逃离、往那儿逃，如何避险。以上案例中大多数人员的伤亡并不是被火烧死，而是盲目逃生所致。

5 电动车火灾的防范措施

下面分别从部门监管、技术防范、使用管理、宣传教育等方面详细探讨火灾防范措施。

5.1 联动部门监管

一是管好源头。依据相关法律法规和职能分工，各部门联动加强对生产组装企业的监管、加大力度对企业开展全面摸底排查、加大缺陷产品调查力度、强化对市场门店及销售环节的监管。

二是落实责任。进一步明确电动车消防安全管理的主体责任，街道居民委员会、物业公司、村民委员会、村民小组应依法依规落实消防安全管理责任。物业管理企业是消防安全第一责任人;单位的楼院负责人是消防安全第一责任人;社区居委会负责人是消防安全第一责任人。

5.2 深化技术防范

一是提高电接触件可靠性。从源头上要求生产企业使用安全可靠、质量好的电接触件，确保电器件连接或接触稳定可靠，对电气系统的电接触部分进行专门检验，减少先天性隐患。设计时针对行驶里程和充电要求选择与之匹配的零件，保证使用过程中的安全。

二是加强电气线路安全性。从根本上要求生产企业针对电气线路加强研发设计，科学合理布线，不得有过度的弯曲导线，远离锐边，防止在使用中因震动、转动对线路造成破坏，导致绝缘破损而引发火灾。

三是提高零部件阻燃性能。限制电动车车身零部件塑料制品的使用，提高电动车本身的燃烧性能等级，尤其在容易发生电气故障的车体内部周围。

四是设置短路保护装置。主线路、分支线路、充电器的输入和输出端均应安装短路保护装置，限制大电流。选用专用空气开关，确保在发生故障时能及时切断电路。

五是配备详实说明书。说明书中要写清各部件所选用的产家、材料、技术参数，使用工况、检验情况，便于用户和维保企业选择和使用。

5.3 加强规范管理

一是选购质量合格产品。购买时要选择有生产许可证、部件检验质量合格、系统检测稳定性高的产品，优先选用口碑好、知名度较高的品牌，重点查看产品是否具备欠压、过流、短路保护等功能。

二是加强车辆停放管理。各主体责任单位建设集中停放点，进行集中管理，定期开展检查巡查，制止乱停乱放现象。严禁停放在建筑首层门厅、疏散走道和楼梯间，将电动车带入室内进行充电作业等行为。

三是强化充电设施管理。社区、物业、居委会统一对充电设施进行维护。配置专用充电插座，充电线路应与电动车电池相匹配，线路配置過充、短路、漏电保护装置，充电设施周围不堆放可燃杂物，严禁私拉乱接充电行为。

四是定期检查保养车辆。在日常的维护保养中，注重检查电路导线的老化龟裂程度，发现有破损开裂的导线及时包扎或更换，出现电气故障时，选择专业维修机构进行维修，严禁私自拆装。

五是配置消防设施器材。电动车停放点合理配置相应消防设施和器材，设置喷淋、火灾报警、消火栓、灭火器等设施。社区、物业、居委会应定期检查、维护电动车停放点、车库的消防设施，确保其完好有效。

5.4 深入宣传指导

一是突出案例警示。消防宣传教育在各社区、居委会、群租房的出入口、宣传栏等显著位置张贴典型案例宣传挂图、标语、警示牌。

二是培训基本技能。全方位开展消防培训和演练，普及火灾防控知识，让普通大众掌握火灾隐患排查，熟悉常用灭火器材的使用方法，学会扑救初起火灾和逃生自救的基本技能。

6 结语

对于电动车的火灾防范问题，使用者应该有高度的自觉和自我防范意识，在购买时注重产品质量;充电时规范操作，选择合适的地点和环境进行;平时勤于检查保养，有问题时注意维修，更换有质量保证的零件。相信通过广大民众的积极配合，电动车火灾防范工作定会有所成效，发生频率定会持续下降。

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