国内

交通运输部：全国道路水路客运班线客票可免费退票

3月14日，交通运输部发布关于特殊时段道路、水路客运班线客票免费退票的公告，公告称针对近期复杂严峻的疫情防控形势，为切实减少不必要的人员流动，交通运输部决定，自2022年3月15日0时起，此前在道路和水路客运站、客运联网售票平台等渠道已购买客运班线客票的旅客，如自愿改变行程需退票的，售票单位应当予以免费办理，购买人身意外伤害保险的一同办理。

各地根据疫情防控需要暂停本地道路、水路客运班线发班的，应当及时向社会公布。自公布之日起，此前旅客已购买客票的，售票单位也应当免费办理退票，购买人身意外伤害保险的一同办理。

另外，3月14日，中国铁路集团有限公司对外发布消息，针对近日全国部分地区出现多点零星散发病例和局部聚集性疫情，为配合各地政府减少人员流动、减少旅途风险、减少人员聚集等疫情防控政策的落实，铁路部门将迅速大幅调整旅客列车开行，并出台旅客列车车票免费退票措施。自即时起，旅客在车站、12306网站等各渠道，办理2022年3月15日0时前已购各次列车有效车票退票时，均不收取退票手续费，购买铁路乘意险和互联网订餐的一同办理。（来源：交通运输部）

交通运输部印发通知：规范水上交通事故调查处理

日前，交通运输部印发《关于进一步加强水上交通事故调查处理工作的通知》（以下简称《通知》），规范水上交通事故调查处理，加大事故管理责任追究力度，遏制重特大水上交通事故发生。

《通知》要求，海事管理机构要健全水上交通事故调查工作机制，对造成3人以上死亡失踪的事故，应当及时通报事故发生地交通运输主管部门、公安机关或者海警机构，并根据情况报告事故发生地人民政府，通报生态环境等部门和纪检监察机关；应当根据事故的具体情况依法成立事故调查组，对造成3人以上死亡失踪及造成其他严重后果的水上交通事故，海事管理机构应当根据具体情况，邀请有关交通运输主管部门和其他有关负有安全生产监督管理职责的部门参与调查，视情邀请公安机关、海警等参与调查;要加强事故调查官队伍建设,确保调查工作的顺利进行。

《通知》明确，事故调查组要进一步加强管理因素调查，对负有审查批准和监督职责的管理部门未履行或者未正确履行职责的，事故调查组应将有关问题移交相关主管部门或地方人民政府调查处理。涉嫌公职人员职务违法或职务犯罪线索移交有管理权限的监察机关处理。（来源：交通运输部）

大连东北亚国际航运中心研究院成立

3月12日，大连东北亚国际航运中心研究院在大连海事大学挂牌成立。此举对促进大连港航和现代物流业高质量发展，打造东北亚国际航运中心、国际物流中心，进一步提升城市功能具有重要意义。

研究院实行理事顾问委员会领导下的院长负责制，大连海事大学、大连市交通运输局作为高校理事长和政府理事长单位；发改、商务、口岸等政府部门和辽港、中远海运、机场集团等在连港航企业，交通运输部下属科研院所等国内一流科研院所组成理事顾问单位，吸纳国内外行业专家学者作为顾问，构建“政产学研用”一体的智库团队。

大连东北亚国际航运中心研究院下设国际航运、港口发展、航运政策、航运金融、航运信息研究所和港航大数据实验室等机构，重点开展东北亚国际航运中心、国际物流中心建设的政策研究和创新实践，并将聚焦湾区发展、枢纽通道建设、多式联运“一单制”、海上环境保护、航运中心与自贸区联动、干散货和集装箱航运价格指数等方面开展专题研究。（杨丽娟）

上海港完成“中国首单”成为全球少数具备船到船同步加注保税LNG能力的港口

3月14日10时，马耳他籍“达飞希米”号集装箱轮驶入洋山港二期码头，船舶靠稳系缆后，“海港未来”号LNG（液化天然气）运输加注船缓缓靠泊“达飞希米”号外档，通过吊装软管做好船舶LNG燃料加注准备。这是国际航行船舶保税LNG加注业务的“中国首单”，也意味着上海港成为全球少数拥有“船到船同步加注保税LNG”服务能力的港口。

从安全性验证到制度和管理创新，这一“中国首单”背后凝结着口岸人大量的付出与汗水。以边检查验为例，今年以来，洋山边检站派员对该船实施人证对照和船体检查，办理船舶换旗手续，确保这艘国产LNG运输加注船顺利投入运营。

[45]Justin Sherman, “AI and machine learning bias has dangerous implications”, Jan. 11, 2018, https://opensource.com/article/18/1/how-open-source-can-fight-algorithmic-bias.

3月1日，《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区条例》施行。根据该条例，临港新片区内企业经批准，可以试点开展国际航行船舶液化天然气等新型燃料加注业务，为洋山港开启保税液化天然气加注服务提供了政策支持。（陈静 黄波）

山东港口青岛港自动化码头第8次刷新世界纪录

52.7自然箱/小时！3月12日，在“日邮维纳斯”轮作业中，山东港口青岛港自动化码头桥吊单机作业效率第8次刷新装卸效率世界纪录，山东港口青岛港“连钢创新团队”再次实现自我突破，以数据彰显“中国速度”。

第8次刷新世界纪录得益于“连钢创新团队”的持续创新。去年以来，“智能空轨集疏运系统”“自动化桥吊一对多远程监控系统”等全球首创技术相继落地，风光储氢一体、多能互补的现代能源体系加快构建，不断提高光伏、风能、氢能等清洁能源使用率。去年自动化码头吞吐量同比增长50%以上。（来源：青岛日报）

山东激发内河航运潜力 搭建通江达海航运网络体系

京杭运河山东段长600多公里，纵贯山东南北。以黄河为界，北段265公里不通航，南段主航道258公里，途径泰安、济宁和枣庄，已经全部建成三级航道，可通行千吨级货船。然而，随着不断增加的运输需求，航道通行能力已经滞后。“北方由于降水少，难以形成像南方一样发达的水网体系，更需要挖掘单条河道的通行能力，还有一部分航道上下游等级匹配性差，成为对京杭运河运输能力严重的制约和瓶颈。”济宁市港航事业发展中心工程建设部部长张明建介绍。

2018年起，山东着手实施京杭运河航道升级，主航道由三级升级为二级，水深由3.5米增加到4.2米。今年起，山东实施基础设施“七网”行动，京杭运河山东段改造升级加快推进。目前，济宁段已经改造完成，枣庄段年内主体完成疏浚，通航能力全部提升至二级航道。京杭运河枣庄段航运项目建设办公室主任刘东告诉记者：“打通航运堵点后，2000吨级的船舶通过京杭运河可以直达长江，京杭运河山东段将再次焕发新生机，重塑‘黄金水道’优势。”

通航的同时，山东也在全力疏通达海通道。山东沿线港口疏港方式多为铁路运输，综合运输成本较高，而小清河是黄河流域内首条可以“通江达海”的内河航运通道。2020年，山东把小清河复航纳入新旧动能转换重大项目，经过两年多施工，小清河复航工程目前已经完成总投资的70%，主体工程将于12月底之前全部完成，2023年上半年将实现全线通航，将成为山东中部工业走廊的一条内河水运大通道。

按照“一纵二横”、“一干多支”高等级航道网规划建设和内河港口布局，未来，山东还将推进京杭运河和小清河牵手，实现河海联运，真正形成通江达海内河水运网。山东省交通运输厅水运处处长韩明说：“按照省委省政府的要求，我们也正在谋划京杭运河和小清河联通工程，通过京杭运河北延实现水陆联通，再一个就是通过铁水联运，打造铁水联运的示范样板，连接到京杭运河的梁山港。为它将来的多种运输方式实现了多种选择，实现海河联通甚至海河直达的一条黄金水道。”（李纪 冯斌 蔡珂珂等）

湖州首艘内河新能源运输船正式下水

3月12日上午10 时，长兴县交通运输综合行政执法队护送湖州市第一艘新能源内河运输船舶“东兴100”1600DWT在梅湖线和平航段入水，这标志着湖州开启了新能源动力运输船时代。该运输船由武昌船舶重工集团有限公司设计、湖州港口船业有限公司建造，该船为流线型设计，设计载重量1600吨，配备两套磷酸铁锂电池为船舶提供动力，船舶航速不小于10公里/小时，续航力不小于270公里。

随着社会对船舶排放要求的日益严格以及一系列新的排放标准的生效，传统船舶很难满足新的排放标准。新能源船舶对推进绿色航运发展和船舶节能减排、减少船舶大气污染物排放以及环境保护具有重要战略意义。

长兴县交通运输综合行政执法队港航执法和平中队走访企业时得知该船建造的信息后，考虑到该航段情况复杂，过往船只较多，新船入水势必对航道正常通航造成影响，极易发生船舶碰撞事故。港航和平中队主动对接船厂负责人，上门服务，与船厂负责人现场商议船舶入水方案，并对船舶入水进行全过程护航，现场指挥途径该水域的船只注意瞭望、避让，确保航道正常通航和船舶入水安全。（来源：湖州日报）

海南今年再建2万个充电桩

近日，海南公布今年充电基础设施建设运营管理任务计划，提出今年全省建设充电桩2万个，加大农村乡镇、住宅小区、高速公路服务区、公共经营场所、换电站等新能源汽车充电桩建设力度，为海南2030年实现停止销售燃油汽车奠定基础。

近年来，海南不断加大充电基础设施建设力度，加快新能源汽车推广速度。去年，全省新增充电桩约2万个，累计建设充电桩约4.7万个。

今年，海南省各市县充电桩建设将实现全覆盖，每个市县至少有30%的乡镇建设一个由5个快充桩组成的充电站，全省20%的村庄建有充电桩。高速公路服务区方面，巩固提速提质，不断满足用户快充需要。

今年起，海南各市县将根据新能源汽车与燃油车比例变化，设定一定比例公共停车场（库）的充电专属区域，引导燃油车与电动汽车分区停放，从根本上解决燃油车占位和停车不充电等问题。海南还将全面清理故障桩和“小二僵尸桩”，进一步整治和规范充电市场。（潘彤彤）

受新一波疫情影响，国内主要港口船舶排队增加

3月16日，中国主要港口外排队的集装箱船正在逐渐变长，因为在一些城市爆发的COVID-19疫情，由于劳动力减少和卡车供应有限，包括上海、宁波-舟山和青岛在内的许多中国主要港口也开始出现排队现象，有可能引发新一波全球供应链冲击。

据航运数据显示，3月14日在山东青岛港附近发现了大约72艘船舶排队，几乎是今年2月底的两倍。虽然在农历新年假期后通常会有大量船只进入中国港口，但今年船舶排队的数量因控制新的Covid-19爆发而加剧，这给压力重重的全球供应链增加了更多延误。

上海、宁波和舟山港的船舶积压也开始增多，那里有262艘船，高于一周前的243艘。然而，深圳和香港的情况有所缓解，从3月7日的208艘降至162 艘。（来源：航运界）