乡村振兴战略背景下 喀什市农产品冷链物流发展对策

买买提·海力力 阿克然木·图尔贡

摘  要：文章在乡村振兴相关政策的背景下，通过分析新疆农产品冷链物流现状的基础上，对新疆喀什地区农产品冷链物流现状进行分析，并提出对应的解决策略。

关键词：乡村振兴;冷链物流;发展对策

中图分类号：F252.8    文献标识码：A

Abstract： Under the background of relevant policies for rural revitalization， based on the analysis of the current situation of agricultural cold chain logistics in Xinjiang， this paper analyzes the current situation of agricultural cold chain logistics in Kashgar， Xinjiang， and puts forward the corresponding solutions.

Key words： rural vitalization; cold chain logistics; development countermeasures

0  引  言

2021年中央一号文件在“大力实施乡村建设行动”部分中提出：“加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心建设”。全国两会期间，蒋平安委员建议：大力支持新疆冷链物流产业绿色发展。可见，以农产品冷链产业为主的冷链业，已再次成为国家重点关注的领域。

新疆是农业大省，是瓜果之乡，也是畜牧产品的重要产区。过去几年，在产业扶贫的基础上和目前乡村振兴战略的提出，种植业由传统种植业向特色种植业转变，经济农作物的产量不断提升。瓜果种类繁多，畜牧产品品质优良，发展冷链物流业可以提高新疆特色林果和畜牧等农产品的价值，有效助力新疆脱贫攻坚和乡村振兴。

“丝绸之路经济带”战略构想的提出，有利于進一步凸显新疆作为我国西部出口桥头堡的战略通道地位，形成全面向西开放的新格局，有利于发展自身资源、产业基础、交通等优势，开拓国际市场，尤其是中亚、欧洲等市场，形成区域性的贸易加工中心。

1  新疆农产品冷链物流发展现状

1.1  农产品冷链物流需求不断增长。新疆地处中国西北地区，全区目前共有28个口岸对外开放，并且与140个国家有着密切的贸易往来，新疆农产品出口频繁，新疆依托口岸的优势，以出口当地特色果蔬农产品为物流发展的侧重点，推进口岸型冷链物流基础相关设施的准备工作。

2018、2019年新疆出口贸易总额分别为1 646 249万美元、1 804 416万美元，其中农产品出口金额占总额的5.58%和6.12%，具体如表1所示。

据表1数据得知，目前新疆农产品出口呈现上升趋势，即农产品冷链物流发展势在必行。

1.2  农产品冷链物流基础设施建设进度加快。2014年全区冷库容量为42.6万吨，冷藏车43辆，至2017年底，冷藏冷冻库容量达210万吨左右，冷藏车超过3 200辆。随着国家脱贫攻坚战和乡村振兴战略的实施，全疆各地州打造冷链物流体系，为农民增收、为脱贫攻坚战助力，同时对农产品冷链物流基础设施的建设提供了极大的机遇。同时，2020年疫情爆发，某些地方出现病毒随冷链运输的海鲜产品传染的现象，因此对冷链物流的要求更加严格，冷链物流追踪技术也随着发展起来。

1.3  农产品冷链物流园区建设逐步完善。目前，新疆现已有投资总额26亿元的广汇美居物流园区，该物流园区总建筑面积69.4万平方米，总共入驻园区内的物流企业超过300多家。新疆占地面积324亩的最大外贸出口基地—西域轻工基地国际物流园区，该国际物流园区累计总投资3.8亿元，其中主要中转商品有18大类多达上万种商品。

位于巴州库尔勒经济技术开发区的新疆拓普农业股份有限公司是目前新疆规模较大，设备最齐全的冷链物流园区，且位于库尔勒经济技术开发区的冷链企业不止新疆拓普农业一家。2003年成立的库尔勒金丰利冷藏有限公司早已建有自己的冷库、加工厂、果园和基地，年出口各类水果30 000余吨。为了确保水果的新鲜，该公司不断加大投资规模，现已建成储量17 500吨的气调保鲜库。

2  新疆农产品冷链物流发展中存在问题

2.1  农产品冷链物流过程不严谨。一般情况下，果蔬采摘时田间温度为25～35℃，而果蔬需要冷藏的温度一般在0～15℃之间。目前，多数农田缺乏采摘后迅速排除果蔬田间热从而有效抑制其呼吸作用来保持果蔬新鲜度的预冷操作设备。尽管目前有保鲜库等冷藏设施，但是从田间到保鲜库过程中会造成一定的损失率，同时也会影响果蔬储存期。

对果蔬进行分级是采摘后第一步也是非常重要的环节，是提升农产品档次的和市场竞争力的重要商品化处理手段，目前大部分农产品缺乏严格的统一标准，对于果蔬的包装仅限于塑料筐，对于杏子、樱桃等水果则一般在筐内垫纸来进行包装，很少有对果蔬进行分级后标准包装。这不仅影响了果蔬的存储期限，也大大影响了其价值和市场竞争力。

2.2  农产品冷链物流基础设施薄弱、建设滞后。尽管新疆保鲜库等冷链基础设施不断建设，但相对于新疆本地农产品产量来说，仍然显得薄弱，比较先进的冷链物流基础设施90%以上均在城市，而县乡村保鲜库等基础设施极少。以喀什地区疏附县为例，疏附县有10个乡镇，198个村，农产品冷链物流基础设施和网络体系不完善，农产品冷链物流资源缺乏整合，运输和仓储设施得不到充分利用，农产品冷链物流方式落后，流转速度慢、成本高、效率低、损耗大。在储存环节，冷冻冷藏设施数量不足、库容量小、吞吐能力低，现有相当数量冷冻冷藏设施普遍设备老化、能耗增大，近年新建库中气调保鲜库少。

在运输环节，目前新疆农产品运输主要采用公路运输，全区农产品冷藏运输车辆仅占全区营业性道路货运车辆的0.1%，鲜活农产品装车大多在露天操作。统计显示，新疆90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，农产品冷藏运输率很低。在销售环节，大部分企业没有专业的冷藏冷冻设备，如大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。还未形成独立、完整的冷链物流体系，大量的鲜活农产品尚在没有冷链保证的情况下运营，冷链物流各环节缺乏系统化运作、“断链”现象严重，冷链物流技术推广滞后，导致新疆冷链物流落后。

2.3  引进和培养冷链物流专业技术人才，建立专业技术队伍。专业技术人才的匮乏是制约新疆农产品冷链物流发展的一大因素。首先，经调查发现，新疆高校物流管理专业将冷链物流做为专业课纳入培养计划的高校少之又少，学生在学习过程中仅仅通过一小节的内容简单了解冷链物流及其过程;同时，由于受地理条件的限制，新疆物流企业以从事运输和仓储类的居多，因此物流从业人员多从事低技能、劳动强度大的工作。但应看到，乡村振兴战略的提出，对西部物流产业的发展起到了积极推动作用，随着西部物流产业的进一步发展，也将为物流人才提供广阔的发展空间。

3  新疆农产品冷链物流发展的对策

3.1  优化农产品冷链物流运作模式。农产品冷链物流操作过程包括预冷、分级包装、冷藏及冷藏运输四个环节，针对新疆农产品实现真正的从产地到餐桌的冷链供应链就必须严格按照各环节进行操作，如图1所示：

（1）预冷。是指果蔬采摘后从初始温度（25～30℃）迅速降至所需要的冷藏温度（0～15℃）的过程。在图1所示菜农或果农、果蔬基地应增设预冷设备，通过迅速进行果蔬田间采摘、运输，有效抑制其呼吸作用，从而保持水果蔬菜的鲜度，以延长其储藏期。常见的推荐的预冷方式有差压预冷、真空预冷和冷水预冷。

（2）分级。新疆农產品良莠参差不齐，果蔬分级包装是提升产品档次和市场竞争力的重要商品化处理手段。果蔬采摘后应用机械进行商品化处理或人工挑选分级。但目前果农或菜农应该按照标准进行人工挑选分级，成本较低且易操作。对分级后的包装应该严格按照标准进行包装，即外包装用筐、木箱、纸板箱、塑料箱等;内包装如植物材料（像叶子这类植物材料包装，主要是用于衬垫）、用于水果内包很普遍地使用塑料（泡沫塑料、纤维素）等。

（3）机械冷藏和气调储藏。机械冷藏是通过机械制冷系统的作用，控制库内的温度与湿度，使果蔬储藏寿命的一种储藏方式。气调储藏在冷藏的基础上，把果蔬放在特殊的密封库房内，同时改变储藏环境的气体成分的一种储藏方法。在果蔬储藏中降低温度、减少氧气含量、提高二氧化碳浓度，可以大幅度降低果蔬的呼吸强度和自我消耗、抑制催熟激素乙烯的生成，减少病害的发生延缓果蔬的衰老进程，从而达到长期储藏保鲜的目的。

（4）冷藏运输。果蔬运输是动态储藏，是果蔬采摘后最活跃的环节之一。温度是运输过程中的重要环境条件之一，采用低温流通措施对保持果蔬的新鲜度和品质以及降低运输损耗是十分重要的。目前国外果蔬运输所用的运输工具主要是冷藏汽车和普通卡车，国际运输主要用冷藏集装箱。新疆农产品的运输也应当与之接轨。

此外，运输中一定要做好包装，以减少空气在产品周围的流动;要达到快装快运、轻装轻卸，要夏季防热、冬季防寒，对于长途运输的商品一定要有合适的包装，以防其失去水分。

3.2  加大对农产品冷链物流基础设施的投资。随着乡村振兴战略的实施，国家高度重视于冷链物流的发展，趁此机会，应该规划好新疆农产品冷链物流，加大对农产品保鲜、冷藏、冷冻、预冷、加工、运输、查验等冷链物流设施建设。

着重力量完善农产品冷链仓储系统和冷链配送销售系统。采用政府投入、招商引资、合资、合作等方式，在农产品产地、销售地和各级口岸、农贸市场、中心城市等地，集中力量布局建设一批大中型冷链仓储设施及冷链配送服务中心。结合新疆目前发展趋势，应在蔬菜和林果业主产区南疆地区建设冷藏保鲜及加工设施;在设施农业发展较快的北疆地区，配套建设完善冷藏保鲜设施;在巴克图、霍尔果斯、吐尔尕特等重点口岸建设冷藏保鲜库;在中心城市加快建设一批生鲜农产品低温配送和处理中心，加快建立城市冷链配送销售系统。

3.3  加大对农产品冷链物流基础设施的投资。要加大冷链物流人才培养的力度，首先是理念的更新，科研机构、政府、行业充分发挥带头作用，开展冷链物流知识的公开免费讲座、培训，使冷链理论深入人心;各高校鼓励师生出版冷链物流专业书籍，发表相关论文、专利及开展项目研究，开展农产品物流职业教育及专业培训，鼓励更多的学生投入该行业;高校可以和部分冷链企业校企合作，学生在校期间能去企业参观、学习、带薪实习，将所学理论知识运用于实践化，充分了解该物流企业的运营及操作，毕业后有优先进入该企业的权利，企业能获得对口且有实践能力的员工，学校能保证人才输出质量，呈现出学生、学校、企业共同发展的局面。

4  结  论

新疆作为西北重要的农业省份，农产品冷链运输供需量大，发展冷链物流势在必行。本文在分析新疆农产品现有冷链模式及基础设施、人才等制约因素的基础上，结合新疆实际情况，综合考虑可在优化冷链物流过程、加大冷链基础设投入、加强冷链人才培养方面等促进新疆农产品冷链物流的发展，只有这样，才能保证农产品质量，满足更多消费者的需求，促进农产品冷链物流更好的发展。