“1+X”证书制度下电气自动化技术专业模块化课程体系重构分析

文/刘小春，张蕾，李丹

（湖南铁道职业技术学院，湖南株洲 412001）

湖南铁道职业技术学院电气自动化技术专业长期以来实行学历证书与电工职业资格的“双证书”毕业制度。“双证书”制度在较长一段时间内发挥了重要作用，但为扩大就业创业，国家已逐步削减职业资格证书的规模，除国家法律法规要求的对某些特殊行业规定的准入资格证书外，其他职业资格证书将逐步转变为水平类证书。[1-2]

面向院校在校生的职业技能等级证书是对学生在某一职业技能领域职业技能水平的客观反映，有利于学习者更好地了解职业岗位的工作任务与能力要求，更好地进行职业选择与职业规划。[3]自“职教20条”颁布以来，教育部职业教育与成人教育司已先后发布4批职业技能等级证书标准。“1+X”证书制度的颁布，对职业院校人才培养提出了新的要求，必将推动以就业为导向的职业教育课程内容改革，催化课程体系重构。

1.电气自动化技术专业课证对接现状

湖南铁道职业技术学院具有深厚的轨道交通行业背景，深耕于轨道交通装备制造全产业链，重点为轨道交通装备制造产业链输送高素质技术技能型人才，且学院自动化专任教师深度参与轨道交通电气设备装调职业技能等级证书标准开发。以轨道交通电气设备装调技能等级证书为主，其他相关技能证书为辅，实施“1+X”证书考核制度，是电气自动化技术专业建设发展的必然途径。

湖南铁道职业技术学院电气自动化技术专业虽然经历了以就业为导向的工作过程课程体系重构，却只关注了维修电工这一单一职业岗位的能力要求。在人才培养过程中，部分课程虽融入了电工职业资格考核要求，但仍然存在学历教育与技能考证并行培养的现状。在这样的传统课程体系之下，“1”与“X”难以有效衔接和融通。要有效实现自动化专业学历教育与技能等级考核的融通，则必须充分剖析轨道交通电气设备装调技能考核内容体系，了解企业真实需求，将岗位技术技能要求有机融入专业人才培养方案，融入专业课程教学内容，打破原有并行体系，重构“课证融通”课程体系。

2.轨道交通电气设备装调技能等级考核标准解读

轨道交通电气设备装调技能等级标准分为初级、中级和高级。每个等级考核内容对接能力及模块划分如图1左边所示。[4]

图1 轨道交通电气设备装调标准解析及自动化专业模块化课程重构

由图1可见，初、中、高级技能等级标准技能要求逐步递升，初级主要要求工具及仪器仪表使用能力、电器元器件的检测与判断能力、简单电气电子线路装调能力。中级除了具备初级的基础能力之外，上升为必须会常用电气设备的检查和调试、常用电子和电气线路的装调能力及简单设计能力。而高级则体现在系统化、复杂化、特殊化上。显然初级是基础，中级和高级在知识与技能上的要求逐步提升。例如，电气控制电路的考核内容在初级只要求简单电路，在中级则体现为常用电路，在高级则上升为综合性现代电气控制系统；而在能力上则体现从装调至设计的变化。

3.电气自动化技术专业课程体系重构设计

从轨道交通电气设备装调技能等级考核内容可知，模块化的课程设置是“课证融通”的最佳途径。但电气自动化技术原有课程体系架构为公共基础课—专业基础课—专业核心课—拓展课的递进结构，课程之间的联系主要为前承后续关系，学生在学习时并不能系统地了解课程的地位及作用，不知道学为何用。很多老师也只知道课程包含的内容与技能要求，对应用有一定的了解，但是对其在整个专业课程体系中的作用却不清楚，更不知道课程的内容在X技能等级考证中的作用，且对课程知识与技能及岗位的对接不清楚。“课证融通”重构课程体系需要将课程内容直接对接轨道交通电气设备装调考核模块初、中、高级设计模块化课程，同时将其他证书对应的课程作为选修课供学生选择，达到复合培养、个性化培养的目的。

图1右半部分是课程与考核模块对应关系。由图可见，部分课程如电工基础和电工实训、PLC技术及应用、工业控制系统实训等与考核模块是一一对应关系，但部分课程如电机与电气控制技术等却是多重对应关系，即一门课程对应多个层级、多个模块的考核内容。在课程体系设计时，职业院校可将对应初级模块的课程内容直接设计为专业基础课程模块，而将高级模块课程设置为专业核心课程模块或拓展课程模块。对应初、中、高三个模块的课程，职业院校可根据难易程度设计初级、中级和高级三个模块，分别对应技能考核标准的三个级别。例如将电机与电气控制技术和电气控制实训、机床实训进行分解之后再重组为电机与电气控制技术初、中、高三个模块，课程内容由浅入深，呈现“螺旋式上升”的形式：初级模块排列在专业基础课程部分，在大一完成；中级和高级分布在专业核心课程及拓展课程部分，在大二及大三阶段完成。学生通过专业基础课程学习，则能达到“X”证书考核标准初级模块技能水平；通过专业核心课程的学习，则能达到“X”证书考核标准中级模块技能水平。因此，部分专业课程考试与职业技能等级考核可统筹安排，实现“证考融合”评价制度。

4.模块化课程体系改革实施配套建设

模块化课程体系重构后，为保证实施效果，必须同步建设相应师资队伍、模块化培训资源、考核培训体系等，其中对教师的要求尤为重要。

课程内容重组后，同一门课程有初级、中级、高级之分，有难易之分。要适应课程系统化教学需求，教师个人知识能力结构也必须重组，必须不断拓宽知识领域，形成复合型技术能力。这就倒逼过去只上一门课的教师必须主动学习、系统学习，具有至少教授本专业一个模块化课程的能力。教师可参加轨道交通技能等级师资培训，掌握X技能等级考核标准内容、考核要求与方法等，根据标准有的放矢，实施教学。同时，教师参加企业实践或挂职锻炼时可以有目的地选择企业及岗位，对接考核标准，对接行业新动态、新技术，从而提升轨道交通领域专业技术技能。

5.结语

重组课程内容，重构课程体系，将“X”技能等级考核内容有机融入专业人才培养方案是实现“课证融通”的核心。本文分析了高职电气自动化技术专业对接轨道交通电气设备装调职业技能等级标准的模块化课程重组方案，对“1+X”证书制度下的课程体系重构具有一定借鉴作用。但是职业院校要真正落实学历教育和培训并举并重，做到学历教育与职业培训相结合，实现“课证融通”，还有许多配套建设内容需要进一步完善，如建设“双师型”师资队伍、统筹教学组织与教学实施、深化教学方式方法改革、编写新型活页式及工作手册式教材等。