混合式教学与BOPPPS模型相结合的实践探究

李鹏

摘 要：为适应“互联网+职业教育”发展需求，本文以高职院校新能源汽车专业《电动汽车构造原理与检修》课程为例，通过教学设计、教学实施和教学效果等方面详细阐述了混合式教学与BOPPPS模型相结合的教学模式。该模式有效的利用线上线下教学资源，充分发挥学生的主观能动性，提升教学效果，有利于培养行业所需的专业人才。

关键词：混合式教学 BOPPPS 电动汽车

2020年11月份，在国务院办公厅印發的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确了未来新能源汽车的发展目标，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。据公安部统计，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.06%。其中，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.68%。新能源汽车产业及市场对新能源汽车专业人才的需求巨大，高等职业院校承担着培养该专业人才的重要任务，如何把学生培养成能够独立解决问题，理论水平扎实，动手能力强的专业人才，是教学改革中值得深入探讨的问题。2019年国务院印发《国家职业教育改革实施方案》强调，要适应“互联网+职业教育”发展需求，运用现代信息技术改进教学方式方法，推进虚拟工厂等网络学习空间建设和普遍应用。这为我们指明了改革方向，经过不断探索与改进，新能源汽车专业构建了线上加线下混合式教学与BOPPPS模型相结合的教学模式，并获得了较好的教学效果。

1 混合式教学与BOPPPS模型简介

混合式教学将线上和线下的教学资源有机整合，对传统的教学课堂进行重构，拓展教和学的时间和空间，充分的调动学习者的学习兴趣，有效的提升学习者的学习深度。

BOPPPS模型，源于加拿大，是加拿大教师技能培训工作坊ISW（Instructional Skill Workshop）的教学理论基础[1]，已在全球很多高校教学中使用，取得很好的教学效果。BOPPPS模型以教学目标导向、以学生为中心将整个教学过程划分为课程导入、学习目标、课程前测、互动式学习、课程后测和课程总结6个教学模块。

2 《电动汽车构造原理与检修》课程简介

《电动汽车构造原理与检修》课程是高职三年制新能源汽车技术专业的核心课程。通过本课程的学习，在学生对电动汽车的种类、性能、结构、工作原理有一定了解的基础上，重点讲述电动汽车控制系统的构造与检修，包括整车控制系统（VCU）及检修、驱动电机控制系统（MCU）及检修、动力蓄电池管理系统（BMS）及检修、充电系统及检修、空调控制系统及检修等内容，并以具体故障诊断过程为单元确定素质目标、知识目标和能力目标，结合实际案例讲解常见故障的诊断过程，实现知行合一。

学生通过本课程的学习，可获得从事新能源汽车行业相关工作以及参加新能源汽车1+X考证必需知识及技能的职业能力，培养学生遵守国家相关法律法规、规范标准的意识和爱国、敬业、诚信、友善的职业道德，同时提高学生自主学习、综合分析、交流沟通、团队协作、创新意识等方法能力和社会能力。

3 《电动汽车构造原理与检修》教学设计

以国规教材为基础，结合岗位需求、专业标准、1+X标准、人才培养方案，以28个典型故障诊断案例为载体，将《电动汽车构造原理与检修》课程重构为VCU、MCU、BMS、充电系统和空调控制系统5大模块。根据生源特点、对接企业需求，采用线上加线下混合式教学与BOPPPS模型相结合的教学新模式，将整个教学过程分为课前线上教学，课中线上加线下教学，课后线上教学三个部分，为了促使学生对课前和课后教学部分的重视，将课前和课后教学归入课程考核范围，与课中教学具有同等的考核比重。同时除学生自评和教师评价外，增加第三方企业导师评价机制，多方面有机融合，协同育人。

3.1 基于BOP的课前线上教学设计

课前教学环节以超星学习通教学平台为载体，从BOPPPS模型中的课程导入（Bridge-in）、学习目标（Learning Objective）、课程前测（Pre-Test）三个模块展开，这三个模块的整体联动可以为课程的开展起到前期的铺垫作用，促进教学可以有基础地开展[2]。

课程导入（B）模块，以企业导师发布企业典型故障诊断案例为先导，明确课程的实用价值，激发学生的学习兴趣和求知欲，以该案例相关知识点的教学微课、注意事项、行业标准、新闻时事等线上资源为后续，引导学生进行初步的自主学习，为线下课堂教学奠定基础。

学习目标（O）模块，教师在学习通平台发布任务工单，明确课程的素质目标、知识目标和能力目标，使学生明白为什么学，学什么，怎么样学。

课程前测（P）模块，教师根据课程导入中发布的教学资源结合学习目标，发布各知识点的兴趣度和难易度投票，根据学生的投票结果数据，实时调整课程的难点重点分布，有利于教师把控课堂教学过程中的主次侧重，较大程度的提升教学效果。

3.2 基于PP的课中线上+线下教学设计

课中教学环节以上线加线下相结合的方式，从BOPPPS模型中的互动式学习（Participatory Learning）和课程后测（Post-Assessment）两个模块展开。

互动式学习（P）模块，以学生为中心，充分发挥学生的主观能动性，合理利用教学资源，根据企业导师发布的工作任务，将学生分为若干学习小组，每组4名成员，每名成员轮换扮演学徒、中工、高工、总监等职业角色。总监主要负责整个工作过程的统筹分配，高工负责工作任务的具体执行，中工作为高工的副手，辅助高工完成工作任务，学徒负责用手机拍摄记录整个工作过程。在工作任务完成后，4名成员共同填写完成课前教师发布的任务工单，上传至学习通平台。在整个教学环节中，教师扮演支持人的角色，主要起组织、演示、答疑的作用，将课程知识技能、行业规范标准、课程思政、职业素养、沟通技巧等融入课堂组织过程中，让学生在完成工作任务的同时潜移默化的锻炼和提升能力水平。

课程后测（P）模块，主要以互动式学习模块中学生完成的任务工单作为后测的主要依据。首先进行小组互评，查看别组的任务工单，小组讨论后，选派代表发言，总结别组的优点加以学习，指出其错误或不足互勉共进;其次完成教师评价，从各组知识技能掌握程度、任务完成程度、安全规范标准、团队协作意识、沟通交流技巧等多方面进行评价，充分肯定其长处加以表扬，针对不足之处提出合理的改进意见。最后请发布任务的企业导师进行线上考核，以行业标准为依据，从任务完成的规范度和完成度进行测评，严格打分，并指出错误和不足。

3.3 基于S的课后线上教学设计

课后教学环节从BOPPPS模型中的课后总结（Summary）模块在线上展开。首先，各学习小组需梳理学习后测模块中别组成员、教师、企业导师的评语意见，撰写总结报告，进一步巩固所学知识技能，认识不足加以改进;其次，各学习小组需对互动式学习模块中学徒拍摄的作业视频进行整理编辑，去糟留精，将剪辑完成的视频上传至课程资源库，丰富教学资源。

4 教学实施效果

混合式教学与BOPPPS模型相结合的教学模式已在我校2019级新能源汽车专业《电动汽车构造原理与检修》课程中实施，并取得了很好的教学效果。

4.1 提升学生的主动性

课程导入发布的故障诊断任务均是企业导师在工作实践中遇到的典型案例，让学生直观的认识到所学知识的实用性，学生肯主动的投入时间精力去学习教师发布的相关视频和资料。另外，因为将课前和课后教学环节融入了考核范围，这样从制度上进一步打消了学生的惫懒心理，经学习通教学平台数据显示，新能源汽车专业75名学生课前课后线上学生任务完成度高达97%。

4.2 提升学生的课堂参与度

通過分组教学，角色扮演，充分利用多媒体设备、VR教学设备、模拟仿真设备、实训汽车等教学资源，让学生亲自动手进行故障诊断和排除，提升学生课堂参与度，突显学生在课堂中的主体地位。经教师调查问卷反馈，学生动手排除故障完成企业导师发布的工作任务后，会获得极大的成就感和满足感，从而更好的激发学习欲望。

4.3 提升学生的专业能力

通过学校教务系统《电动汽车构造原理与检修》课程成绩统计表（表1）分析得出，2019级处于90-100优秀分数段的学生比2018级同比增长了119.5%，无不及格学生。数据反映出，采用混合式教学与BOPPPS模型相结合的教学模式，可以促进学生对专业知识技能的掌握。

4.4 提升学生的综合能力

经过一个学期的教学实践，学生不仅提升了专业能力，同时综合能力也大幅度提高。通过课前教学环节培养了学生的自学能力，通过分组协作培养了学生的组织能力和团队意识，通过思政案例的融入培养了学生的爱国、敬业、诚信、友善的职业道德，通过小组讨论培养了学生的沟通交流技巧，通过小组互评提高了学生的演讲水平，通过课后的总结撰写养成了学生的反思习惯。综合能力潜移默化的提升，将是学生步入职场后最强有力的保障。

5 结束语

混合式教学与BOPPPS模型相结合的教学模式充分利用了丰富的信息化资源和学生的课余时间，通过课程导入、学习目标、课程前测、互动式学习、课程后测和课程总结构建了立体的、可监控、可测评的教学课堂，根据学生具体情况突破了教学的重难点，全面提升学生能力。同时也对教师提出了更高的要求，教师需要投入大量时间和精力准备课前上线教学资源，学习行业前沿技术，时刻关注学生反馈，及时调整教学策略和组织方式。总之，希望混合式教学与BOPPPS模型相结合的教学模式能为职业教育教学改革提供一点参考。

参考文献：

[1]曹丹平，印兴耀.加拿大BOPPPS教学模式及其对高等教育改革的启示 [J].实验室研究与探索，2016（2）：196-200.

[2]閤文峰， 张云侠. 基于 BOPPPS 模型的《新媒体营销》混合式教学实践研究 [J].营销界 ，2021（34）：76-77.