赣深高铁开通对河源旅游业发展的影响预测——基于GM(1,1)模型

冯四朵

(河源职业技术学院 工商管理学院，广东 河源 517000)

随着经济的快速发展，高铁对社会发展的促进作用日趋明显。高铁作为受旅游者欢迎的一种新兴交通方式，不断给旅游业发展带来新的活力，成为影响区域旅游业发展的重要因素。它因压缩时空距离、缩短游客时间成本、提升区域可达性、优化旅游经济联系等方面的显著优势成为优质旅游业发展的重要载体[1]。河源作为广东省内唯一一个未开通高铁的城市，其旅游业发展受到一定限制。赣深高铁于2021年12月开通运营，并在河源设置河源东站、河源北站、龙川西站和和平东站4个站点。届时，河源将结束不通高铁的历史，河源至深圳通勤时间将缩短为1 h以内，河源与粤港澳大湾区的交流合作将更加高效便捷。

高铁开通对于沿线城市的旅游促进作用毋庸置疑，但对中小城市，特别是三四线城市来说，高铁开通既是机遇，更是挑战。高铁开通以后，区域中心城市的消费发展可能产生虹吸效应，将周边中小城市消费吸引过去，但超过一个阈限之后，可能产生溢出效应，从而影响和带动周边中小城市的消费。可见，高铁开通对河源市旅游发展的影响尚未有明确定论。因此，本文针对赣深高铁开通对河源旅游产业发展的影响方向和影响程度进行调查和研究，以期为河源旅游发展方向和宣传重点提供一定的借鉴和参考。

1 文献综述

随着中国高速铁路的快速发展以及交通基础设施的完善，高铁对旅游业发展的影响开始引起学界的广泛关注。通过梳理相关文献，发现高铁对旅游业影响的研究主要集中在以下几个方面：

1)在高铁对旅游经济的增长方面，主要以理论研究和定性分析为主。例如，Froeidh通过实证研究得出瑞典的斯韦兰线开通之后区际铁路旅行增加了7倍的结论，他认为区际高速铁路对旅游市场和旅游行为的影响巨大[2]。孔令章、李金叶通过构建双重差分模型，定量化评估了高铁对西北城市旅游业的影响，认为高铁开通对西北城市旅游业具有显著的正向影响，且显著提高西北城市人均旅游收入[3]。张文新等用社会学统计学方法，分析了高速铁路对南京市旅游客流的影响，发现高铁增加了游客旅游次数，减少了部分游客停留时间，但对旅游客流并无显著影响[4]。

2)高铁对区域旅游产业的影响方面，Sophie和Romain利用对比分析法对佩皮尼昂和巴塞罗那间的高速铁路进行分析，发现高铁开通后，巴塞罗那的旅游业得到显著提升，但佩皮尼昂的旅游竞争力却被削弱[5]。黄泰等利用GIS和Huff服务力模型研究了高铁对长三角30个城市旅游服务网格局演变的影响，发现高铁对长三角城市旅游服务力的影响具有明显的节点和廊道所定效应，得出高铁是防止城市旅游服务力下降的必要条件的结论[6]。

3)在高铁对旅游空间格局的影响方面，汪德根利用GIS空间技术分析方法对武汉、长株潭和珠三角都市圈核心城市进行测试，发现高铁开通后，三大都市圈核心城市“一日游”所辐射城市数量显著增加[7]。郭建科等运用GIS技术发现，哈大高铁沿线城市一日游和周末游受益较大，偏远城市则在七日游和周末游方面受益明显，高铁强化了东北城市的旅游可达性和经济联系，但是也会使旅游市场空间分布上出现“极化效应”[8]。

通过梳理国内外相关文献发现，在高铁对区域旅游影响的研究中，由于学者的研究方法、研究侧重点、研究区域以及选取的时间跨度存在差异，因此得到的研究结果并不统一。此外，大部分学者的研究出发点主要集中在探索高铁开通以后对旅游业产生的影响，通过有无对比等多种方法，探索高铁对旅游业产生的实际影响。在高铁开通以前，很少有研究对高铁对旅游业的影响作出预测。因此，本文以赣深高铁为例，分析高铁开通对河源市旅游业发展的影响效应，以期探索高铁对区域三四线城市旅游发展的影响作用。

2 研究区域概况与数据来源

2.1 研究区域旅游发展概况

河源市位于广东省东北部、东江中上游，与广州、深圳及香港的直线距离均在200 km以内，是粤东西北唯一同时近距离接受3个国际都市辐射带动的地级市。2021年12月即将开通的赣深高铁是京九铁路的重要路线，是“八纵八横”交通网络布局的重要组成部分之一，也是连接南北经济区和共同发展的一条通道。届时河源市将融入粤港澳大湾区“半小时经济生活圈”。河源生态环境优良，旅游资源丰富，目前全市已开放旅游景区50个，A级景区21个，其中4A级景区9个。河源旅游收入从2015年的211.01亿元，增长到2019年的357.66亿元，年均增速为14.11%。旅游接待人数从2015年的2 536.81万人，增长到2019年的4 020.57万人，年平均增速为12.2%，旅游产业发展势头迅猛，呈现供需两旺的特点。

2.2 数据来源

研究数据的收集主要通过以下3种方法：①实地调查。选取了与河源具有类似区位、类似经济结构的潮州、肇庆、赣州市、龙岩市进行实地调研。②访谈。笔者多次前往源城区、江东新区、东源县、龙川县等各相关部门展开深入访谈，收集各单位的数据及建议、意见。③数据收集。利用当地的统计年鉴及统计公报，收集所需统计数据。

3 理论模型与方法

3.1 理论模型

灰色系统理论是由Deng提出的[9]。它是一种基于少量数据的新兴研究方法，其主要作用是对人们日常生活、工作等方面本征性灰色系统做数据建模、数据分析、数据预测、决策分析及最后对其进行控制的过程。GM(1，1)模型的预测原理是：对Y1或者Y2序列用累加的方式生成一组趋势明显的新数据序列，按照新的数据序列的增长趋势建立模型进行预测，然后再用累减的方法进行逆向计算，恢复原始数据序列，进而得到预测结果。旅游需求灰色GM(1,1)预测模型构建方法如下[10]：

1)构建历史旅游人数原始数据序列。设X(0)为原始数据序列，X(1)为X(0)的1-AG0序列，Z(0)为X(0)的紧邻均值生产序列，ε为X(0)的光滑。度检验值ε=X(0)(k+1)/X(1)(k)。

2)构造累加矩阵B，常数项向量y1。

3)确定参数a、b。

4)建立预测模型 GM(1,1)。一般其形式为一阶单变量微分方程,它的离散响应，即x(1)：

(1)

得灰色预测模型为

k=0,1,2,…,n

(2)

5)计算预测值。根据式(2)的预测模型可初步计算出预测值。因为预测模型是在累加序列的基础上完成的，因而要对得到的预测值进行累减还原，才可得到最终的预测值。其公式为

(3)

6)进行验差检验。计算残差的离散、原始数据的离差、后验差比值、小误差概率[11-15]。

3.2 赣深高铁通车后对河源文旅产业影响的预测方法

由于灰色预测模型GM(1,1)仅是根据河源以往的旅游数据预测将来的变化趋势，并没有考虑高铁开通对旅游业带来的影响。因此为了充分考虑高铁通车对河源旅游业发展的影响，选取了在区位、经济发展情况等各方面比较类似且已经开通高铁多年的省内的潮州、汕尾、云浮、韶关4市和福建省龙岩市作为比较对象，用高铁通车对5市旅游影响的平均水平作为调整第一步河源旅游预测的依据，对灰色预测的结果进行调整。具体步骤如下：

1)根据5市高铁开通前5年数据，用灰色预测模型GM(1,1)对各市的消费进行预测，得到高铁开通后5年的消费预测增速。

2)求解高铁开通后5年5市实际消费增速与预测增速的差额。

3)分别求解5市在高铁开通后第1～5年的实际增速与预测增速的差额的平均数。

4)用3)步得到的增速平均数，对用灰色模型GM(1,1)得到高铁开通后第1～5年的消费预测数据进行调整，得到最终预测数据。

4 GM(1,1)模型预测与数据调整

4.1 模型预测

收集了2015—2020年河源接待旅游人次和旅游收入数据作为原始数据系列，见表1，但2020年由于全球新冠肺炎疫情的影响，旅游接待人数以及旅游收入大幅度下降，这是由于全球突发性公共安全卫生事件导致的。因此，为了确保预测数据的精准度，剔除掉2020年的数据。

表1 2015—2020年河源市旅游主要指标

用GM(1,1)灰色预测模型对赣深高铁开通后，河源未来5年内的旅游消费进行预测，预测结果见表2。在旅游业全面复苏以后，赣深高铁开通的1～2年时间内，其他省市到河源市的游客数量有望快速增长。2022—2026年，河源市国内游客接待量平均增长值为12.07%。到2026年，河源市年接待游客预计将达到7 096万人左右，随后将处于平稳增长状态。在全球旅游业全面复苏以后，随着赣深高铁的开通，预计河源市入境游客接待量增幅有望达到10%左右，随后处于平稳增长状态。

表2 2022—2026年河源旅游数据预测值

4.2 高铁通车后河源旅游消费预测值的调整

由于用于河源旅游消费预测的接待旅游人次和旅游总收入是高铁未开通前的数据，预测的数据并未将高铁因素考虑进去，因此，根据前面描述的预测方法，需要对河源旅游消费的预测数据进行调整。通过各地的统计年鉴及统计公报，收集潮州、汕尾、云浮、韶关、龙岩5市高铁开通后5年接待旅游人次和旅游总收入数据，采用GM(1,1)进行预测，得到其预测增长率，并将之与高铁开通后5年的实际增长率进行比较。具体内容见表3～表8。

表3 高铁开通后5年内韶关主要旅游指标增长率 %

表4 高铁开通后5年内潮州主要旅游指标增长率 %

表5 高铁开通后5年内云浮主要旅游指标增长率 %

表6 高铁开通后5年内汕尾主要旅游指标增长率 %

表7 高铁开通后5年内龙岩主要旅游指标增长率 %

表8 高铁开通后5个城市5年内旅游指标变化率的平均值 %

根据潮州、汕尾、云浮、韶关、龙岩5市实际增速与预测增速的差额的平均值对河源市旅游消费的增速进行重新调整，并最终预测出河源在高铁开通后5年的旅游消费情况。结果见表9。

表9 修正后河源市高铁开通后5年(2022—2026年)的旅游消费增长率及预测值

5 结论和建议

5.1 结论

通过对比5个地市的数据分析发现，高铁开通后河源的旅游发展总体处于正增长状态，具体来说得出以下研究结论：①总体来看，在未来5年内，赣深高铁的开通会对河源市旅游业发展呈现显著的正向影响。②赣深高铁会在未来5年内会对河源旅游收入具有显著的促进作用。从表9可以看出，河源市旅游收入在高铁开通的第1年增长幅度较大，第2、第3年增长幅度放缓，到第4、第5年的时候增幅又逐渐提升。③在旅游人数方面，赣深高铁开通会对河源市旅游人数产生明显的集聚作用和一定的虹吸作用。从表9可以看出，在旅游人次方面，第1年增幅较大，第2、第3年增幅放缓，但在第4年有一个短暂的负增长，第5年增长速度又大幅度提升。这是因为，高铁开通以后，提高了河源市城市的通达性，对周边城市客流产生明显的集聚效应。同时，由于旅游资源的同质化，高铁开通又会对河源产生一定的虹吸效应，使得本地游客大量外流，向高铁沿线城市分散，河源的过道效应会有所增强。

5.2 对策和建议

为了更好地应对高铁开通为河源旅游业带来的影响，给出以下建议：

1)整合资源，打造特色旅游产品大体系。一是积极打造精品旅游度假产品。围绕“客家古邑”“红色革命”“恐龙故乡”“温泉之都”“客家美食”等资源，做强“三天两晚”精品旅游线路，创新打造度假、休闲、康养、乡村、美食等特色旅游产品[16]。二是重点打造河源民宿旅游产品。继续发挥河源民宿资源优势，依托高铁开通红利，大力培育精品民宿，积极引入品牌民宿投资商，打造高端民宿聚集地，把民宿产品发展成为吸引珠三角旅游者前来旅游的重要动力。三是着重打造河源特色研学旅游产品。建设一批主题鲜明、学研兼备的研学旅行基地，政府、学校、研学机构以及旅行社要在研学发展上形成合力，开发设计出特色的、吸引珠三角城市中小学生的研学课程和研学旅游产品。

2)区域合作，构建区域旅游联动发展新格局。赣深高铁作为连接粤、赣区域的纽带，为区域旅游联动创造了有利条件。因此，各区域地方政府充分利用高铁开通的优势，开展充分而全面的合作。首先，粤北、粤东、赣州等区域可以开展联动合作，充分发挥本区域旅游资源优势，联合设计跨区域旅游线路以及优质、特色旅游产品，减少同质竞争，增强互补效应，充分满足旅游者需求。其次，可以积极与邻近省份如江西、福建、广西等建立合作，搭建跨区域旅游营销平台，联合推广自身特色旅游产品，充分发挥高铁交通在区域旅游发展的联动作用。最后，可以探索推出面向粤港澳大湾区居民的省内文化旅游一卡通以及闽粤赣三省畅游一卡通，加大公共文化设施免费开放力度。

3)数字赋能，建设智慧旅游服务新平台。为了提高旅游者的旅游体验，应对高铁开通带来的影响，河源市应积极深入探索“文化+旅游+科技”的融合发展，促进5G技术和智慧文旅在提升体验中的作用。例如，积极推进“科技+文化”融合创新，借助5G、AR、大数据、物联网等技术，创新河源恐龙文化旅游产品和博物馆旅游产品，为游客打造独特的沉浸式体验；建立旅游大数据平台，实时监管河源市的游客总量；建立河源掌上旅游App，实现吃、住、行、游、购、娱一站式解决；以各个景区为单位，逐步推进智慧旅游景区建设；政府出台相关措施，积极引入旅游大数据专业人才。

4)精准营销，拓宽高铁旅游新市场。首先，创新营销方式，开展精准营销。在赣深高铁开通后，河源相关政府部门应充分利用高铁开通优势，与高铁站点开展充分合作，积极推介河源旅游产品。其次，积极打造河源“云旅游”产品。在高铁开通以前及以后，重视河源旅游产品宣传工作，结合当下新媒体营销方式，在微博、微信以及抖音、快手等新媒体平台积极推介河源“云旅游”产品，让更多的旅游者了解河源、认识河源，并到河源开展旅游活动。最后，开展一系列针对高铁游客的旅游促销活动，比如凭高铁站获取景区门票、酒店住宿优惠等。