高职教师培训效果的影响因素、问题及策略探讨

刘国 杨明鄂

摘要：随着“三教”改革在高职院校落地，职业教育改革逐渐在各个院校生根发芽。教师作为三教改革的重要因素，在培训提高方面需要研究并改革。本文主要从高职汽车教师培训入手，分析影响其效果的因素和各因素的影响程度，并根据各因素的特点提出相应的策略以提高培训效果。

关键词：高职;培训;影响因素;问题;策略

中图分类号：G4

收稿日期：2021-12-28

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.03.018

当前汽车发展迅猛，新技术层出不穷，这个变化给高职院校的教育和教学带来了巨大压力，提高汽车专业教师的专业水平成为提高职业教育教学质量的关键。但是在现行的培训体系中存在一系列的矛盾，其中影响教师培训效果的因素有很多，主要有以下三方面的因素造成。现就这些因素进行分析。

1汽车专业培训经费落实欠缺

目前高職院校的培训经费主要是政府财政性教育支出，院校工作的正常开展，需要政府提供充足的经费保障。对于大部分的高职院校，经费主要来自学生的学费和政府的资助。这部分费用需要支付教学、教育、自然科学和社会科学研究，同时也包含了教师的继续教育、工资、正常的消耗。但是在后疫情时代，每个学校的费用显得更加紧张。因此，每个高职院校真正用在教师培训和继续教育方面的费用就显得不足。

在此情况下，教师培训主要集中在少数骨干教师身上，由此导致培训机会不均等，主观那些想参加培训的教师，因为人数的限制，却没有参加培训的机会。长此以往，教师就会对培训不再期待，由此限制或影响了学校整体的教学与科研，以及今后学校的长远发展。

2汽车专业培训体系与培训目标存在偏差

培训主要涉及学员、教材和培训师。培训体系构建的根本目的是提高教师的专业能力，根本落脚点是提高毕业生的培养质量。教师进行培训的内容应是日常教学过程中的知识和技能，通过培训可以很好地提高教学质量，解决平常教学过程的难点和痛点。但是，现实情况是很难达到此高度。出现这种问题主要由以下因素造成。

2.1培训内容与实际教学有脱节

高职教育被认定为一种类型教育，有其自身的独特性。根据高职院校的办学特点，决定了教师必须具备一定的理论水平和动手实操能力，既能上讲台讲授理论知识，也可以下车间指导实践。正因此，高职教师培训的方式和内容才被广大教师所关注。培训的内容和方式都需要体现现代职业教育的特点，能够很好地体现职业性和先进性。

对于实际的培训内容而言，部分培训老师认为，培训方案和实际的内容存在“两张皮”的可能性4。也就是说，在培训过程中，很多方案上的内容没能很好地体现在培训现场，只是作为宣传资料吸引了培训老师前来参加学习。同时，培训单位为了提高自己的收入，减少培训成本，往往培训的知识过时、设备落后，与市场严重脱轨，讲课方式以理论知识为主，不涉及或很少涉及实操，上课方式单一，聘请的培训师也未能很好地完成自身的任务。

如此，培训效果达不到预期，参训的教师也不能很好地将学习所得运用到实际的教学当中。

2.2专业培训形式单调和乏味

目前国内汽车专业的师资培训主要是理论讲授和专题讲座，学习方式单一、枯燥，培训仅仅“纸上谈兵”，黑板上讲拆装、营销、故障诊断，故受训教师的学习成果很难在课堂上进行接地气授课，由此培训的价值无法体现，造成培训资源的浪费。

高职教师不但要提高理论水平，更要提高专业实践能力。在实际的调研过程中，课堂上的主题探讨是最受教师欢迎的方式。对于实践方面，应当是进入企业，参与企业的产品设计和实践，与企业的工程师进行生产技术研讨。只有这样的培训，教师才可以很好地了解自己专业的发展现状，弥补目前的不足，将创新带到学生课堂，提升职业教育的培养质量。

3高职汽车专业校企合作力度不够

近年来，随着国家双高校的推广，各个高职院校都加强了校企合作。一方面，在高职院校开展校企合作，可以很好地引进企业的先进生产设备和制造技术;另一方面，学生也可以基于这方面的学习，找到自己理想的工作岗位。

高职的汽车专业的教师是双师型教师，能够同时兼任理论知识和实践技能的传授，属于工匠之师。但是目前校企合作仍然深度不够，仅仅停留在普通的技能培训层面，经过这样的学习后，造成学生工作时根本无法解决企业的技术难题的问题。要解决此类问题，深化校企合作是非常必要的举措。在国家政策和大背景下，高职院校也意识到目前存在的问题，每年都会抽调部分老师去企业实践。这一举措可以很好地推动职业院校“双师型”教师队伍的建设和发展，也能够很好地提高学生的培养质量，在一定程度上缓解了职教师资的短缺。

教师去企业进行实践是高职院校培养青年骨干教师常用的方式，可以大大提升职教师资队伍的整体素质，国家也相应出台了一系列政策来支持教师下企业锻炼，但是实际情况并不理想。

在目前的校企合作运用机制和政策扶持下，高职院校和企业均积极参加、配合，但是在真正实施过程中仍存在较大的差距，主要问题是参与的群体较多，且不同的群体有不同的利益诉求。在多方参与的教师培训中，教师主要是学习先进的技术和企业管理经验，了解一线的实际情况，实际却产生了矛盾，如：学校领导担心实践时间过长，影响教学;企业的担忧是教师长时间的实践会影响生产的进度，且担心技术外流，而培养教师不能直接解决企业的用工问题。在这些矛盾和利益考虑之下，一场良好的教师培训很难组织和开展。

4应对策略

高职院校汽车专业的教师培训意义重大，因为培训的实际效果可以直接影响高职院校的课堂教学质量，组织好一场良好的培训非常关键。因此，在培训过程中需要培训单位整合可以利用的各种资源，搭配教学经验丰富的高级职称的教师担任培训师。

本文从以下两个方面提出改进路径和对策。

4.1加大培训经费投入，提升教师培训费管理

培训经费可以直接制约培训的质量。组织一次很好的培训，首要的工作是保证充足的经费和良好的师资配备。经费的来源要丰富起来，在目前的政府支持和学校自费的情况下，积极筹划企业的经费来源。

在学校开展企业讲座，加深校企的关系，将企业的文化尽早灌输给学生，让学生明白学习即工作。也可以在学校内部建立产业学院，将研发设备搬到学校。对企业的技术人员开展岗前培训和岗位培训，真正做到校企双元合作、育人。

经费来源解决后，经费的管理也十分重要。学校经费开支渠道很多，有时候经费很难保证专款专用。要建立长效的管理机制，保证经费使用的科学性。对于教师培训的经费应当有计划的支出，不能私自挪用，更不能据为己有。

经费的管理可以分成两部分：一部分放在学校，用在教师基本能力的提升和短期校内培训;另一部分是将经费分拨到教师的个人，教师根据自身的需要进行有选择的培训。这种举措可以对培训机构的业务水平有很大的激励，从而提高教师培训的有效性。

4.2加强校企间的互动频率，拓宽教师培训渠道

在高职院校的内涵建设中，双师型教师的比例是一个重要的衡量指标，而校企深度合作是提高双师素质的重要渠道。目前，高职教师中拥有企业实践经历的教师比例很低，大部分高职教师都是高校毕业生直接进入学校任教，没有企业工作经历。这些教师对于企业的生产工艺和生产流程缺乏认知，很难将企业生产中的内容很好地融入到学生的课堂中。

也正因此，更应当加强高职教师进入企业且参加生产的培训。这种培训可以是实际的生产，也可以是生产过程的观摩，使高职教师能够身临其境的学习并提高教学质量。根据现实的情况，应当在满足企业和学校的利益情况下，积极开拓工程实践和专业技能培训。

a.教师进入企业时，需要明确实践的时间段和培训任务，做好实践的计划，包括体验企业的生产工艺、设备的使用和产品的销售。避免出现学科式的学习，以及避免只学习到了理论知识和只具备嘴上功夫。在實践过程中，受训教师还要能够对企业的生产不足提出建设性的意见，帮助企业提高生产质量和生产效率。这也是校企良好合作、学校反哺企业的最好方式。

B.参训的教师应当在思想上引起重视，端正态度，处理好家庭和工作之间的关系，珍惜来之不易的学习机会，全身心地投入到企业的生产和学习中。在培训结束后，应回到单位将培训的内容进行二次培训，让更多的教师受益，将经费的作用发挥到更大。

5结语

对于汽车专业教师培训效果的评价，需要贯穿于培训的全过程。培训经费需要专款专用，保证充足，且不能被移用。培训的结果需要加入成果转化环节，让培训能够真正落地，运用在实际的地方。培训教师还需要端正自己的培训态度，抱着每次培训都是一个很好的提升机会，珍惜来之不易的学习机会，把自己锻造为一名合格的双师型教师。

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作者简介：

刘国，男，1988年生，讲师，主要从事汽车职业教育研究。