科技升级的国产冰雪装备

2月7日，任子威在短道速滑男子1 000米A组决赛中，成功斩获冠军，为中国代表团赢得本届冬奥会的第二枚金牌。任子威这一成绩的取得，自然离不开其自身卓越的实力，而他所穿的一身“战衣”功劳也不小。

任子威所参加的短道速滑项目速度快，最快达50千米/小时，然而比赛场地却不算大，很容易与其他选手发生碰撞，运动员一旦滑倒，脚上的冰刃便会变成致命的武器。

2002年盐湖城奥运会短道速滑1 000米冠军斯蒂文·布拉德伯里此前便在比赛中被割伤，当时冰刃直接切开了他大腿动脉，鲜血一下子喷涌而出，让他失血达4 000毫升。好在当时医务人员处理迅速且得当，才救下了他的性命，也让他在此后有了重回赛场并夺冠的机会。由此可见，比赛服必须要保证运动员的安全。

“快、护、暖、美”是任子威比赛“战衣”最关键的四点，为了打造它，承接“冬季运动与训练比赛高性能服装研发关键技术”项目的我国研发团队努力了3年的时间。

研发团队选择用高模高强纤维做短道速滑比赛服原料，并将比赛服的单向防割升级为双向防割。由此，任子威的“战衣”不仅弹性十足，而且防割性能有了20%～30%的提升。此外，在-30 ℃低温环境中可持续8小时以上加热保障、阻力系数比国际先进水平超10%。

在2月13—20日的雪车比赛中，我国参赛选手驾驶着一袭“中国红”国产雪车风驰电掣。

雪车是冬奥会中的一个传统项目，是冬奥项目中的“速度担当”，受到冰雪运动爱好者的关注与喜爱，也被称为冬季运动项目中的“F1”。但直到2018年，中国雪车运动员的身影才首次出现在冬奥会的比赛中。

由于起步晚，中国一直没有自己的国产雪车，又因为雪车装备制造技术含量高、制造工艺复杂，一直为国外所垄断。拥有自己的雪车，不仅关系到运动成绩的提升，也是提升中国装备制造核心竞争力的要求。

2019年，科技部发布了第二批科技冬奥科研项目申报指南，其中就包括雪车装备的研发制造。中国航天科技集团一院703所随即着手突破冰雪运动装备“卡脖子”技术。

2021年1月，第一代国产雪车研制成型。在接受中国雪车队的阶段性审查时发现，相比国外产品优势明显，但不足也依然存在，包括底盘结构不够先进、操控性能有待提升、人机尺寸有待优化等。要想让国产雪车真正驰骋在北京冬奥赛场上，必须加以改进。

底盘技术哪里找？团队将目光投向了中国一汽集团。2021年，在工信部和体育总局共同推动支持下，中国航天团队与中国一汽组建攻关联合体，以703所为核心的原有团队与中国一汽集团成立联合攻关组，以“安全可靠、人机操控和气动减阻”为重点，启动第二代国产雪车（含2人车和4人车两种车型）的攻关研制与生产。

2021年9月，第二代国产雪车成功交付国家体育总局冬季运动管理中心。第二代国产雪车的研制成功借鉴了航天产品的研制流程及管理经验，融合应用了3项先进的航天核心技术，实现全方位提升。至此，国产雪车的材料、工艺、重量和尺寸等各项指标均满足国际雪车雪橇联合会的标准要求，而且已具备量产能力。

长征五号运载火箭是我国体积最大的运载火箭，被网友亲切地称为“胖五”。或许很难想象，这个庞然大物的技术，被应用到小小的滑雪头盔中，只为助力中国奥运健儿。

滑雪头盔由大连理工大学科研团队研发，运用了航天结构轻量化原理，借助了“胖五”的外壳制造技术，使得头盔重量只有约700克。在不大幅增加厚度和重量的前提下，防护性能比欧洲标准至少提升了20%。

科研团队运用了曲线加筋变刚度的设计技术，大幅提升了头盔的抗冲击变形能力，为运动员提供更高的安全防护级别。同时，头盔的材料也有所创新，在保持冲击韧度的同时，将刚度提高了4倍，拉伸强度提高了3倍，大幅提升了头盔的抗冲击吸能效率，对运动员形成更好的保护。此外，为了提高运动员佩戴的舒适度，科研团队还收集了我国多位滑雪运动员的头围数据，开展定制化设计。

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