公路施工中的土石混填路基施工养护

何 韦

(江西省上饶市弋阳公路事业发展中心，江西 弋阳 334400)

1 工程案例

某一地区的公路建设项目由于是国道主干线，车辆数量较多。该设计主要为双向四车道公路，其路基宽26 m，在设计过程中通常分为整体式和分离式，并且沿河地带路基的高度以水位控制为依据。根据工程实际情况，地形波动较大。在填筑路基12 m以上路段开挖边坡平台，根据每一级平台的设置间隔为10 m，且宽度为2 m。将调查该区域的实际地质条件，根据施工工期的要求合理的进行规划部署，并把控填料中粗粒含量在40%～75%之间，并对施工现场的临时排水设施做好充分的准备。

2 土石混填路基施工工艺分析

2.1 施工前准备工作

第一，施工的机械装备的准备。在项目施工前应提前准备好挖掘机，压路机，推土机等传统机械设备，进入施工现场前，施工单位还应根据实际情况规划好所需设备的详细数量和规格，同时机组还应认真测试、调试设备参数，对一切可能引起问题的设备应提前处理，基于有问题的设备需要进行维修或更换，确已保证施工进度。相对而言，一般道路施工时间较长，需要进行相应的日常设备维护。

第二，建筑材料的准备。在项目施工过程中土石混填材料占着重要的因素，在这一阶段，需要选择合适的取样地点，并对土壤和岩石材料进行全面检查。根据天然石材的不同特性分类，对天然石材的比例、主要强度和水稳定性进行检测，以确保施工过程中充分满足道路施工的要求，如在施工过程中有不符合施工规范要求，则应果断纠正，并在开挖前做好工作准备。

第三，处理好施工现场。为了顺利进行整个工程施工，理应开展相应的现场活动，应通知相关人员，以便及时处理施工区域内发现的坑洼，目前处理方法以回填为主，应对其及时压实在回填之后。为了确保施工的顺利开展，应及时清理基层表面的杂草，减少这些杂物可能会对施工造成的影响。为了保证压实的程度可以充分满足施工的相应要求，需要采用压路机对基层进行反复碾压，前提是在施工基层的清理工作结束之后。为确保路基压实度满足设计要求，碾压过程坡脚线也应超出设计范围约30 cm左右。

2.2 试验段施工

建设单位需要安排专业的技术人员选择试验段进行试验，前提是在项目建设之前，针对填筑材料的松浦厚度以及碾压次数等相关数据在施工过程中应重点关注，并在试验过后得到精确数据，从而为以后的实际施工提供数据支持。假设在对路段进行测试过程中技术人员发现问题，应详细记录问题，并提前制定适当和全面的策略，以防止在实际施工中出现此类问题。

2.3 土石料挖运及填筑

在对土石材料选择和开挖时，对取料场的选点应提前根据相关技术标准要求完成，石料控制部分应保持在50%～70%，最大粒径应小于实际厚度，这使工作难度得到了有效的降低。为了后续工作容易开展，针对填料的颗粒相对较大，强度比较高，施工中经常采用分层填筑的方法进行填筑，进而保证路基压实的效果稳定。对附近需要进行码砌的路堤，在选取材料上应尽可能的选择有规则形状的石块，以确保石材的适当尺寸大于30 cm，进而才能保证石料的相关强度达到相应的标准。然后码砌的厚度根据路基填筑的高度进而确定，进而不仅对其的稳定性得到保证，还能使其使用周期延长。

2.4 土石料整平

当完成土石方填筑和摊铺后，下一步就是进行平整土石料的表面。为了防止在施工过程中出现颗粒直径太大而导致超过压实厚度，往往需要进行人工手动分解颗粒直径较大的混合材料，这会给施工进度带来影响。土石方找平时，先用压路机进行初平，然后将土石料均匀分布散开，最后精平使用平地机进行，得以确保路基施工和施工方案一致。

2.5 土石料碾压施工

应做好填料含水量的检测，在对碾压土石材料之前，主要的检测方法是烧醇法检测最佳含水量的误差，一般为小于2%。通常从道路的两侧向中间推进在施工过程中，前期开始压路机压实速度较慢，后期可相应提高碾压速度，得以增强碾压效果，使土石材料充分结合。压实过程完成后，应对碾压段进行检测，以满足相关标准的要求。对于压路机的碾压次数。碾压次数的确定应根据路基的实际施工情况进行确定，结合该施工路段的实际情况，利用模拟技术来确定最适宜的碾压次数，从而保证该路段路基的碾压质量。

3 土石混填路基施工的质量控制措施

3.1 做好施工现场的排水设施建设

在施工过程中，比如降水或者是其他因素的出现，突发的一些自然天气，可能导致施工现场积水，这将影响整个施工的进度和质量如果发生这种情况，针对这一情况，应该尽可能的利用周边的水利工程或者是自然河道进行排水，要加强施工现场的排水系统的建设，完善排水设施，这样才得以有效的防止植被破坏还能可以减少工作量。在此基础上，可以设置截水沟，如果长度较大还可以采用修建急流槽，得以保障路基两侧出现一些积水现象，积水的不断冲刷造成了路基的稳定性，所以需要不断的完善排水系统，进而才能保证快速排水。施工过程中，需要充分保证整体工程的质量，必须保证上道工序完全符合要求之后才能开始下一道工序。根据施工的具体要求，一层一层地进行施工，当一道工序结束之后，需对施工质量进行全面检测，满足要求才能开展后续施工。

3.2 注重压实沉降差检测

施工承载力和稳定程度在在路基施工的过程中受到众多因素直接影响，其具有十分重要的作用在整个路基施工的过程中，因此，为了确保设备碾压的效果，应根据压实的实际情况调整碾压前进的速度和次数。为了保证夯实程度，可以采用人工夯实的方法对于机械碾压工作不到的地方，所以在压实的阶段就需要严格控制质量。碾压后的一个重要步骤是检测夯实的程度，特别是检测夯实沉降。在对碾压过程中检测时出现的问题应及时制定计划，并采取适当措施，尽快解决。在压路机施工过程中，碾压工作的具体标准可通过压实沉降的检测提供，通过对检测点的布局和标记，在施工的范围内完成检测点的测量。便于在以后的碾压过程中，对检测点的高程需要再次测量时，得以保障测设结果的准确性。

4 结 语

总而言之，路基施工的质量会直接影响高速公路工程整体性能，因此需要全面的开展路基质量的控制工作，以切实提高公路工程的稳定性和安全性，积极的促进我国公路事业的发展和进步，为人类的发展做出贡献。