广州行摄手记

程贺彬Hobin

或许很多人都不相信，我作为一个土生土长的广州人，在拿起相机记录这个城市之前，几乎没有静下心来认认真真地看过它。大学时，我远赴澳洲主修电影专业，回到国内休假时，疫情爆发，我的部分课程只能以线上的形式完成，趁着这段时间，我开始利用课余时间出去走走拍拍。一边记录，一边感受这座城市的细微变化。在这个过程中，我的感触越来越深：很多熟悉的地方我们经常匆匆而过，但却忽略了许多温暖又美好的瞬间。

广州是一座极具现代化特色的城市，但它从不缺少烟火气，所以在我的镜头里，它变成了一颗诱人的糖，街道上的温柔光影、素雅的建筑、路人都让它在不同时辰有着不同的味道。一座富有生命力和人情味的城市，正是我想传达给大家的羊城印象。

拍摄广州的第一组作品时，适逢新春，受疫情的影响，整座城市冷冷清清。在广州生活了20多年的我从未见过此番景象，于是开始思考如何通过摄影，焕发人们的活力和希望。

可能与我攻读的电影专业有关系，我对光影特别敏感，一直认为光能带给人温暖，能治愈人心。光始终跟着时间走，我渐渐发现广州的每个时间段都有不同的特征和色彩。于是开始捕捉那些光影与时间，在作品里注入温暖的“光”。

橘色象征着光明、亮丽与活力。从清晨的第一缕阳光升起，广州就注入了温暖的橘色，朝霞让新的一天的第一眼就充满了惊喜。我登上一栋高楼，与重重高楼一起沐浴在晨光里，远远望去，有那么一两栋大厦仿佛要刺破云层，暖光就穿行在大厦间的缝隙里。我拍下这个画面，希望从清晨便开始四处奔走的人们，见到这样的朝霞后，能忘却往日的疲惫。

人們走过清晨的街道，纷纷乘上电车、巴士，通往不同的地方。我偶尔拍摄广州的交通，站台、车厢、巴士的色彩设计都给人一种轻松、明朗的幸福感。

我曾拍过的一辆巴士，它的红色车身上写有标语“车也是有生命的”；拍过电车内部的风景，黄蓝为主的侧壁、地板，四周印着卡通人物……还有广州的有轨电车，全线7.7公里，途经城市几十处风景，所以有“最美7.7公里”的美誉。当我穿行在珠江边，一辆辆有轨电车缓缓驶过，大多数车身底色为白色，点缀着广州的市花木棉花，红白色彩搭配巧妙，也凸显了城市特色。还有一些有轨电车被装饰成卡通形象，或是被描上眼睛和耳朵，成为城市中清新俏皮的风景。

此外，有轨电车的各个车站有着不同的特色。我拍过“猎德大桥南站”，车站左右两侧设有彩色的玻璃长廊，午后光线穿过玻璃再折射到站台上，斑驳成一片彩色方块，这些都是光线在城市里作的画。

记录公共交通的颜色时，才发现原来它们也是一种城市风景。那些精心的设计也许只会得到路人匆匆一瞥，但潜移默化中却能舒缓他们的心情。

午后，狭窄的巷道里有孩童玩耍的身影，偶尔驶过的摩托发出轰鸣，却无法掩盖清脆的欢声笑语。阳光从树叶或楼道的缝隙中倾泻而下，拉长了孩童的身影，铺在橙色或绿色的楼墙上。我在拍摄巷道的过程中，偶遇一栋楼房，它的中部爬满茂密的植被，远远看去就像是童话里的民居。

临近傍晚，紫红霞光蔓延到天际，路灯开始亮起，有的街道上突然显得寂静，橙色的“公路咖啡”静静停在路边。这家“流动咖啡店”有一段传奇的故事：2017年，三位伙伴在广州改装了这辆咖啡车，带着梦想行驶过4万公里的旅程。我拍下霞光中的街道与公路咖啡，想要融合浪漫与神秘的色调。

历时三个月，我不断发掘清晨、正午、午后、傍晚的羊城色彩，收藏在《羊城十二时辰》的照片合集里。当然，在每次扫街时，如果遇到难得一见的天气气象，我也会收集起来。

南方多有潮湿的天气，所以在广州拍照时遇上阴雨天的概率极大。记得有一次，原本出门时还是阳光明媚，但还没等到达拍摄地，天空就突然灰沉下来，随后下起了大雨。无奈之下，我只能逃到某个楼顶的天台餐厅躲雨。当雨势逐渐减小，已经快接近日落时分了，就在我默默叹气觉得浪费了一天时，天空中缓缓架起了双彩虹。双彩虹仿佛自带耀眼的光晕，把远处的云层也一并染上彩色，斜阳给彩虹下的大楼披上了金黄外衣，这一幕就像漫画中的场景，我赶忙用相机拍下了这难得一遇的景象。

除此之外，我还在记录广州的“四季”。每当谈到广州的节气，人们都会习惯性调侃广州只有夏天和回南天；又或者是在广州一天就能经历春夏秋冬。但实际上广州也有属于自己的四季，只不过这些变化发生在细微之处：春天越秀公园的宫粉紫荆、夏天云台花园的彩虹、秋天有轨电车旁的异木棉……我把它们按照色调和光影划分，完成了一份独属广州的“四季”图鉴。

拥有两千多年历史的广州，是一座新旧文化和谐共生的古城。在我的拍摄过程中，“新旧交融从不冲突”是我常有的感受。每当我走过那些街道，都能感受到古建筑与现代设计的协调感。

广州骑楼记录了这座城的岁月变迁。这种外廊建筑，楼上是民居，底层为商铺，成片的骑楼连接起一条长廊时，能够遮风挡雨，营造一种凉爽的生活环境。

恩宁路、龙津西路、第十甫、上下九步行街的骑楼相连，构成了全市最长最完整的骑楼街，其中还遍布十几处文物古迹，能够追踪到广州历史的脚印。受电影导演韦斯·安德森的影响，在拍摄骑楼时，我常常参考他的风格。讲究对称构图、高饱和度的画面色彩是他作品的一大特征，于是我也特地用对称式构图拍摄，既有单独取景某一栋骑楼，也将样式迥异的联排骑楼合并入镜。国庆期间，恩宁路两旁会插满红旗，迎着随风飘扬的旗帜，古老的西关骑楼也变得灵动飘逸起来。

这几条街道中，恩宁路是我最喜欢的拍摄地点，它有着“广州最美骑楼街”的美誉，但我喜欢拍它不仅仅是因为骑楼。这条街道位于西关老城区，带有百年的历史，文物古迹都保留了浓厚的西关气息。其中荔枝湾算是西关味最浓的地方。“一湾溪水绿，两岸荔枝红”，坐着荡漾的小船，品尝着极具广州风味的艇仔粥，我拍下两岸不同时代、风格的建筑，依稀能够见到上世纪的广州模样。

很多人前往荔枝湾，必定会去永庆坊附近拜访粤剧艺术博物馆。在我看来，它的魅力不仅在于如诗如画的园林建筑，更体现了广州人对粤剧艺术本身的喜爱。我漫步荔枝湾时，在粤剧艺术博物馆外围的小桥边发现了一个机位：桥底光线与水面倒影相连的画面，就像是一轮水中月。

虽然我走过恩宁路无数遍，但每次去总会有新的视角、新的发现，察觉并记录街道上的细微变化也觉得十分有趣。比如春季，恩宁路某一处红绿灯旁有一棵茂盛的树，但到了冬天，一部分树枝会被砍伐，虽然显得光禿萧瑟，但树后的建筑失去遮挡后更显端庄。在不同时间、同一个机位拍摄，会发现另一种画面和感觉。

与恩宁路紧密相连的就是上下九步行街了，漫步其中会发现楼与楼之间悬空嵌着大字广告牌，站在街道这头，往街道尽头举起相机，广告牌接连不断地往远处排开，颇有一种古典但奢华的味道。

长堤也是我常拍摄的地方。它全长两公里，曾是广州最繁华的街道，甚至称得上中国金融第一街。沿江西路是长堤最热闹的地方，也是最具有异国风情的区域。从人民桥一路沿江而下，将会经过粤海关旧址、南方大厦、爱群大厦……爱群大厦是一座典型的骑楼建筑，融合了哥特式复兴风格与岭南建筑风格，是老广州的一张时代名片。我在马路交汇的一端取景，以突显它挺拔的线条，那明静、简洁的外表丝毫不能掩盖它富贵的气质。

广州的夜在我眼里是活力十足的，从灯火通明的“小蛮腰”（广州塔）、东塔西塔到晚茶夜宵、珠江边的歌手，从两岸大楼外的灯光到万家灯火，它们交相辉映，像是在合奏一首最悦耳的夜曲……我想，也许能用“24小时不打烊的夜”来形容广州的夜晚。

常常会听到广州人口中称“河南”“河北”，其实“河”指的是珠江，而“河南”就是珠江以南的区域，反之则为“河北”，可见珠江对于广州人的重要意义。如果要拍摄广州的夜色，珠江与桥梁是必不可少的。

一座桥，两岸情，连接珠江两岸的桥梁是重要的交通枢纽，更是串起两岸居民情感的纽带。我热衷于拍摄夜色中的跨江九桥，从人民桥、海珠桥，到如今的海心桥……每一座都有着它独特的意义和风景，除了见证城市的发展外，它们还承载了一代代广州人的回忆。

海珠桥是广州最早城市中轴线的一部分，也是早期“羊城八景”之一。曾经有无数“老广”推着自行车走上这里开启新的一天。夜色中的海珠桥，无论是站在桥上眺望远处，还是从远处遥望桥身，都能自成一道风景。

猎德大桥贯穿南北，连接最繁华与最具生活气息的天河区和海珠区两端，它有着“珠江之贝、孕育明珠”的设计理念，所以桥塔建成了贝壳的形状，入夜后两侧的光线向外散射，点亮了这颗江中的巨型贝壳。我将桥塔、悬索和过往船只、车辆一同取景，让画面更具有流动感。

2021年6月，海心橋正式开通，它是全球跨度最大的斜拱跨江人行桥，桥身坐落在城市新中轴线上，横跨珠江又连接两岸，把广州南北轴线上的热门地标、景点串联到一起。在海心桥开通前，我有幸受邀提前上桥拍摄，通过航拍视角呈现海心桥“古琴弦动，粤曲水袖”的造型概念，同时把两岸地标（广州塔、东塔西塔）收进画面里。夜色中，灯光勾勒着桥身，我感叹桥的设计，尝试着变换视角来拍摄它：俯拍时，它就像浮在江面的琴；侧面拍摄，桥的长弧向远处延伸，没入江中，给人以巧妙的视觉美感。此外，从各个角度拍摄，还能捕捉到不同的大厦和灯光。

除了珠江与桥梁，滨江广场也值得一拍。比如位于越秀区的海珠广场，是广州第一座城市滨江广场，因位置靠近海珠石而得名。广场上矗立着广州解放纪念像，鲜红的国旗在空中飘扬。拍摄海珠广场时，无论是地砖上、纪念像中央还是楼层楼顶，都映照着颜色各异的灯光，远处大楼楼身甚至映照着烟花绽放的光影。

在广州“建党百年”主题灯光秀时，我也为珠江、跨江大桥拍过一组照片，命名为《珠江上河图》。夜空下的两岸灯火如同一幅展开的璀璨画卷，跨江九桥与新中轴线共同为城市画卷注入新活力，让我不禁想起《梦里的珠江缓缓地流》一曲中那句“带着岁月悠悠走，历尽了沧桑流经了起落……”

我想，广州的任何角落都有属于它的温暖瞬间，都有属于它的独特味道。在拍过《羊城十二时辰》《羊城四季图鉴》以及骑楼、夜景、建筑等主题后，我仍会继续游走在城市的角落，把人间烟火收进相机，用每一帧照片传递羊城印象。