任职基础课飞机结构强度分析课程思政的探索与实践

李 艳，张献逢，陈彩云

(空军工程大学航空机务士官学校航空修理工程系，河南信阳，464000)

2019年，习近平总书记在全军院校长集训开班式上强调：“新时代军事教育方针，就是坚持党对军队的绝对领导，为强国兴军服务，立德树人，为战育人，培养德才兼备的高素质、专业化新型军事人才。新时代军事教育方针是做好军事教育工作的基本遵循，要全面准确学习领会，毫不动摇贯彻落实。”[1]为贯彻“立德树人，为战育人”的新时代军事教育理念，军队院校应把思想政治建设摆在人才培养的首位，使其成为提升一线教学质量和学校建设水平的突破口和抓手。思政教育不只是思想政治课程的职责，其他课程也要在思政教育上发挥合力，形成协同效应。[2]为此，本研究以任职基础课飞机结构强度分析为例，基于多年的教学实践成果，对课程思政在士官职业技术教育任职基础课教学中的应用进行初步探索，以期为培养基础扎实、专业技能强、有发展潜力且具有正确世界观、人生观、价值观的新型士官人才奠定基础。

一、任职基础课课程思政的必要性

我国的军事院校非常重视对学员进行思政教育，但长期以来，对学员进行思政教育的主渠道和主阵地仍是思政理论课教学，师生在专业课上普遍注重知识技能的传习，对人文素养与思想政治素质的养成重视不足。任职基础课也不例外。从育人角度来说，专业课和思政教育脱节的现状不利于提高士官学员的综合素养，也不利于课程教学目标的完成，因此，在任职基础课中落实课程思政非常必要。

(一)是推进军队深化改革的必然要求

在我国这一轮的军队体制编制调整改革之后，士官的地位和作用将越来越重要，其已成为储备和提升部队战斗力的重要力量。在部队一线航空机务人员队伍中，士官群体发挥着更大的作用，成为维修飞机的主体力量。同时，与过去相比，士官的比例大幅提高，其岗位职责、工作内容等均发生了较大变化，大批士官由“跟着干”变为“领着干”。“德者，才之帅也。”士官要想担当好“领着干”的重任，就不能是一名只会干活的实用操作型人才，还应是一名思想政治素质过硬、综合职业能力过硬的面向部队、面向岗位、面向实战的高素养士官。因此，培养德才兼备的高素质、专业化新型士官人才是推进军队深化改革的必然要求。

(二)是推进学校“课堂革命”的必然要求

军队的新编制、新体制和新装备对机务士官人才的培养目标提出了新要求。军队院校只有不断完善教育理念、更新教育方式，才能培养出适应军队建设和未来战争的新型士官人才。课堂是立德树人的主渠道，是为战育人的主战场，是教育创新的主阵地。为深入贯彻“立德树人，为战育人”的新时代军事教育方针，空军工程大学(以下简称我校)以课堂教学模式改革为突破口，推出了“课堂革命”实施方案，旨在打造有战味、有趣味、有灵魂的“三有课堂”。这一方案既是我校课程改革的新方向，也是我校士官教育人才培养的新目标。因此，要想提升士官教育人才培养质量，我校就必须系统推进全要素教学改革建设，以满足新时代军队建设的需求。

(三)是实现课程教学目标的必然要求

要想培养新时代的新型士官人才，就必须注重士官学员任职基础课程的学习。[3]任职基础课是任职岗位课程的基础，不仅为学员提供任职岗位所需的基础知识和技能，还为学员的综合素质、创新能力和未来任职岗位发展打下坚实基础。飞机结构强度分析课的教学目标，不仅包括知识和能力方面的目标，还包含素质方面的目标。飞机结构强度分析任职基础课在综合素质方面的要求是学员树立正确的强度意识、工程意识和责任意识，养成遵循传力规律、科学修理的良好习惯。要实现这些素质目标，就要将思政教育贯穿于本课程教学全过程，实现知识传授和价值引领的有机统一，这也是进一步提升本课程教学质量、提高学员职业素养的必由之路。

二、任职基础课实现课程思政的途径

任职基础课是士官任职教育课程体系中必不可少的重要组成部分，是为士官学员学习后续任职岗位课程奠定必要理论基础的课程，也是士官学员掌握专业技能必备的重要理论支撑点。飞机结构强度分析课就是一门具有典型特征的任职基础课。该课程不仅具有理论传授的课程属性，而且包含丰富的思政育人元素，是发挥课程思政隐性育人功能的有效载体。任课教员在理论知识讲授的基础上，要深入挖掘课程包含的思政元素，从课程理论体系发展、知识背后历史故事、典型结构修理方法、复杂问题分析方法和部件结构受力特点等方面出发，阐述思政元素融入课程教学的途径和方式，并通过具体实例落实。

(一)从课程理论体系发展出发，培养学员的科学精神和辩证思维能力

飞机结构强度分析课研究和解决飞机结构设计工程技术问题，涉及静强度、气动弹性力学、疲劳强度和断裂力学等相关知识，是一门具有很强的理论性和应用性的课程。[4]飞机结构强度分析课的基本内容以飞机设计过程中对结构强度及强度设计方法的认识发展过程为主线，讲授结构强度理论及其发展演变、相关设计方法在具体飞机结构中的具体应用。虽然现在的飞机结构设计水平已发展到一定的高度，但其强度理论和分析方法的发展过程并不是一帆风顺的，而是在很多重大的灾难性航空事故基础上发展起来的。例如，疲劳强度在飞机结构设计中的应用，就是在一系列空难事故的基础上发展起来的。在这些空难事故中，最典型的是英国的“彗星”号飞机。因此，每次讲飞机结构疲劳强度理论时，任课教员就可以结合“彗星”号飞机的疲劳破坏事故为学员讲解疲劳强度的知识。“彗星”号飞机直角方形舷窗处的蒙皮在反复增压载荷的作用下产生疲劳裂纹，最终导致其连续发生多次疲劳断裂事故。虽然“彗星”号飞机疲劳破坏事故使英国在喷气式客机的领先地位被别国超越，但它带来的教训却促进了疲劳强度这一门新学科的诞生。结合这一典型案例介绍疲劳强度的相关知识，不仅可以使学员了解疲劳强度这一概念的诞生背景，还可以使学员深入理解疲劳强度相关知识，培养他们的辩证思维，让他们学会客观地看待各种事故对飞机结构强度理论和设计方法发展的推动作用。

(二)从知识背后的历史故事出发，培养学员的爱岗敬业和勇于探索精神

飞机结构强度分析课理论体系发展和完善的过程非常艰辛，许多理论都建立在众多科学家的不断努力和艰苦探索上。在该课程的教学过程中，笔者通过挖掘这些理论研究背后的历史故事，在恰当的时机穿插讲述科学家探求真知的逸闻趣事，让学员在接受知识的同时，领略科学家的科学探索精神。例如，笔者在教授飞机过载对飞行员承受能力的影响时，就引入了约翰·保罗·斯塔普用自己的身体为人体承受飞机过载能力研究做出卓越贡献的例子。为研究人体承受过载能力，斯塔普亲自做过多次试验，在试验中遭受过多次严重损伤：在现在这么先进的技术条件下，大部分飞行员在穿抗荷服条件下仅可承受9个过载，而斯塔普却在1954年的试验条件下承受46.2个过载。[5]这除他过人的身体素质外，更多的是敬业精神和献身精神支撑着他完成一般人不敢想象的事情。为了科学研究，斯塔普用自己的身体做试验，这种爱岗敬业和献身精神确实让人无比敬佩，值得学习。通过这些历史故事的引入，不仅可以为课堂增添人文色彩，增强课程的趣味性，还可以让学员体会前人的科研精神，激发学员克服困难和勇于探索的勇气。

(三)从典型结构修理方法出发，培养学员的强度意识和工程应用能力

飞机结构强度分析课既是一门任职基础课程，又是一门工程应用课程。该课程中有很多理论知识来源于航空装备，又服务于航空装备。因此，在进行本课程的学习时，任课教员应该让学员认识到课程内容在实际航空装备中的应用，并教会他们用强度理论知识和分析方法处理实际问题的思路，使他们具备处理一些简单实际问题的能力。目前，该课程主要服务于士官职业技术教育，为培养综合素养较高的飞机结构修理人员奠定基础。为此，任课教员在讲授本课程时应从典型结构修理方法出发，为该课程的理论知识找到落脚点。例如，在分析翼梁受力特点时，任课教员可以结合翼梁的修理方案介绍翼梁腹板上不同的损伤及其对应的修理方案：当破孔损伤出现在腹板中间且偏小时，仅采用与损伤形状相似但比补片尺寸大一些的补片修理即可；但当破孔损伤在腹板中间且偏大时或更换腹板时，则需要采用X型补片进行修理。这两种不同修理方案设计背后隐藏的科学道理就是翼梁沿横截面的应力分布规律：翼梁腹板损伤修理方案的设计者巧妙地利用了翼梁沿横截面的应力分布规律设计补片，不但满足了结构修理准则中的等强度要求，还符合该准则中的刚度协调准则。结合典型修理案例讲解知识点，不仅可以加深学员对本课程理论知识的理解，还可以培养学员的强度意识和工程应用能力。

(四)从复杂问题分析方法出发，培养学员分析问题和解决问题的能力

飞机的结构非常复杂，它是由许多构件组成的受力系统。但在这个庞大的飞机结构受力系统中，并不是所有的构件都会均等地承受和传递载荷，有些是基本构件，有些是不受力构件，有些是传递局部载荷而不参与结构总体受力的辅助构件，还有些是对飞机结构总体受力影响不大的构件。如果把不受力构件、辅助构件和对飞机整体受力影响不大的构件忽略不计的话，则分析由剩下基本受力构件所组成的飞机结构受力情况就会变得简单很多。这样，不仅降低了问题的复杂程度，还抓住了问题的本质特点。例如，对机翼结构进行受力分析时，为更清晰地分析问题，可以忽略整流片、前缘和后缘的各构件等非主要受力构件，以前、后梁或前后墙间的翼盒为主要研究对象进行分析。如果只想粗略了解机翼结构的受力特点，还可以进一步简化，如梁式机翼的翼梁缘条、蒙皮和桁条均要承受弯矩引起的轴向拉压力，但翼梁缘条的承受能力比蒙皮、桁条大很多，几乎可以认为弯曲引起的轴向力全部由翼梁缘条承受，这样就可以在不影响主要结论的前提下简化问题。通过简化机翼力学模型，学员不仅可以了解机翼各构件的受力特点，还可以认识到抓住复杂问题主要矛盾的处理问题办法在现实中的应用，为他们未来准确迅速解决航空装备修理中的复杂问题奠定基础。

(五)从部件结构受力特点出发，培养学员的团结协作和责任担当素养

飞机结构强度分析课的主要内容之一是机翼和机身的受力分析，这两大部件都是由许多构件组成的。这些构件在外载荷的作用下，各自的传力规律和受力大小有许多差别，即便同一类部件，如果结构不同，它们的受力情况也会不同。这些知识都是学员做好飞机维修工作必须了解的内容。从表面看，这些部件结构布局纵横交错、杂乱无章，内容深奥、抽象难懂，但只要学员能静下心来仔细体会，就会发现这些构件在传力过程中是遵循一定规律的。例如，在机翼结构的受力分析中，机翼主要由蒙皮、翼梁、纵墙、桁条和翼肋等部件组成。在外载荷作用下，这些构件按照“谁抵抗某种变形的能力强，谁就主要承受这种变形所引起内力”的原则承受载荷。如果翼梁缘条结构结实强壮，抵抗弯曲变形能力强，它就主要承担弯矩引起的轴向拉压力，蒙皮和桁条就少承担一点；但如果翼梁缘条结构有损伤或者因结构变化而变弱，其抵抗弯曲变形能力就会相应地变弱，那么相对于变弱的翼梁缘条，蒙皮和桁条的承载能力就会相对增加，有时甚至即便超出它们的承载能力，它们也会根据各自的承受能力大小按比例分配共同承担必须承担的力。这就体现了团结协作、勇于担当、甘于奉献的精神。通过机翼结构受力分析的学习，学员不仅能够了解机翼各构件的传力规律和受力特点，还会被部件的团结协作和无私奉献精神激发责任担当。

三、任职基础课课程思政研究的反思

把思政元素巧妙地融入教学，不仅能够丰富教学内容，使课程不再晦涩难懂，还能使学员在潜移默化中获得启示。但是，要想真正游刃有余、恰到好处地用好课程思政，任课教员还要做到以下三点。

(一)努力提升自身内涵，提高教书育人本领

课程思政实施的关键是任课教员。[6]非思政课教员的思想政治素质、职业道德素养、专业教学水平高低决定了课程思政建设的好坏。因此，为提高自身的教书育人本领，任课教员首先应转变传统观念，提高自身的思政教育意识，发自内心地重视课程思政教育；其次，应结合自身情况，合理制订个人学习计划，系统地学习政治理论知识，不断地提升自身的思想政治素养；最后，应结合学员的认知水平，创新使用恰当的思政教育模式，让学员在轻松愉悦的环境中自然而然地接受思政教育。但是，任课教员的思想政治素养提升不是一蹴而就的，而是一个循序渐进的过程，这就需要任课教员坚持不懈、孜孜耕耘。任课教员只有自觉地提升自身专业素养和政治素养，才能真正地将课程思政落到实处。

(二)精心设计课堂教学内容，无声植入思政教育

不同类型的课程对应的思政元素含量是不同的。因此，任课教员应做到具体问题具体分析，根据课程特点选择适当的思政内容。要想无声地植入思政内容，任课教员首先应钻研教材、吃透教材、熟练地掌握教材的全部内容，并能真正地读懂教材的内涵[7]；其次，应深挖教材内容中蕴含的思政元素，结合课堂教学内容，筛选出合理的知识点作为课程思政的载体；最后，应结合课堂教学内容，因时制宜地开发具体的思政元素，采取合理的方法手段把专业知识点与思政育人自然融合在一起，以达到在传授专业知识的同时，顺其自然地开展学员思政素养的培养。这就要求任课教员平时深耕教材、博览群书、广集资料，通过从粗放收集与课程相关的思政资料，到精心梳理各章节的思政知识，再精心设计单次课堂教学内容思政教案的方式准备教学内容。

(三)创新使用教学方法，深入推进思政教育

恰当的教学方法不仅能够营造良好的课堂气氛，提高学员学习的积极性，还能提高教学效率与质量。[8]因此，任课教员在将课堂教学内容与思政元素进行结合的过程中，必须辅之以恰当的教学方法，使知识传授与价值引领能够深度有机融合。要想达到这一目的，任课教员首先应结合课程内容特点和学员认知水平，积极探索适合不同培训层次学员知识水平和接受能力的教学方法；其次，不仅要研究所用教学方法本身的内涵、特点和使用原则等内容，还要研究在课堂教学中如何将所用教学方法运用得当；最后，以课堂教学、实践教学和网络教学等为载体，把教学方法置于具体、动态的课堂教学活动中，让学员在不知不觉中体验、感受、领悟思政元素，实现隐性教育与显性教育的有机融合，让立德树人“润物细无声”。

目前，在士官职业技术教育任职基础课程教学中融入思政教育仍处于实践探索阶段，军校教员有责任也有义务探索课程教学新模式并总结提炼宝贵经验扩展到相应的其他任职基础课程课程中，努力将课程思政工作落细、落长、落实，并通过理论知识传授和思政教育引领相结合的方式，为培养政治素养过硬、职业技能突出的高素质士官人才做出应有的贡献。