基于车联网的一键救援系统

张宇星　姜洪亮　于斯亮　黄桂容　罗勐　黄裕锟

摘 要：随着经济的发展，车联网技术的发展也越来越快，新技术的方向多聚焦于智能驾驶的进步，而对于车辆救援技术的关注却很少。本论文主要设计一种TBOX软件技术——车辆一键救援系统，使车载系统能够通过移动车载终端直接与服务平台进行数据传输，企业数据平台可配置车载多媒体在救援场景下的UI文字显示和语音交互对话内容，车载多媒体在收到企业数据平台下发的报警消息后，通过UI和语音交互引导用户申请救援服务。

关键词：车联网 车辆救援 车载终端 一键救援

1 引言

自2000年以来，我国每年约有10万人死于交通事故，平均每天有近300人死于交通事故，致死率高达17%。在道路交通事故发生后，如果救援人员能够在最短时间内赶赴现场进行救援，能有效降低事故的伤亡率和死亡率），也可以解决用户车辆的亏电现象和爆胎现象等[1-3]。

基于车载通讯设备”（TBOX）设计的软件技术——车辆一键救援系统，使车载系统能够通过移动车载终端直接与服务平台进行数据传输[4-6]，可以及时定位到故障车辆所在的位置，识别车辆所发生的故障（例如亏电，碰撞，爆胎），帮助客户解决所遇到的问题，提升用户的使用体验。

当前，车辆救援系统方式如图1所示：在车辆发生故障时，用户判断故障情况并在车上操作E-CALL/I-CALL等触发救援的按键呼叫救援服务平台;平台工作人员与用户确认车辆信息、故障类型、车辆定位等信息，生成救援服务订单，用户等待救援服务[7-9]。

目前的车辆救援系统方式存在以下问题：

1）在汽车中配置E-CALL/B-CALL等救援功能，需要增加硬件。

2）在汽車发生故障时，用户通常不能及时做出反应，缺乏处理处理问题的经验。

3）救援服务平台与用户确认信息后，生成救援服务订单，用户在原地等待救援，无法实时获得救援进度。

以上三点都会影响用户对救援服务的体验，或者导致整车成本提高。为此本文开发了新的救援系统技术，新技术方案的救援服务系统的方式如图2所示，车载多媒体在收到企业数据平台下发的报警消息后，通过UI和语音交互引导用户申请救援服务。

2 一键救援系统技术方案

2.1 用户主动请求道路救援功能逻辑

用户在车机屏幕上点击一键救援按钮，若车机已连接手机蓝牙，则会弹窗是否需要拨打道路救援电话;若车机没有连接手机蓝牙，则会向平台调用一键救援H5网址，请求救援H5网页，再全屏展示救援H5网页。

2.2 一键救援系统H5网页的优化

2.2.1 车辆识别码和车主信息的识别

图3为主动打开一键救援网页后界面的显示信息，从下图可以看出，车机界面不显示车机VIN（车辆唯一识别码），联系人及手机号码信息，说明车机VIN，车主信息识别失败。

解决方法：对于车辆VIN信息的获取是通过JS（Java Script）交互从车机App的代码中得到，而车主信息的获取则是H5通过已售车的VIN接口查询车主和车牌信息，接口是CDMP（Certified Data Management Professional）提供，名字和车牌号可以进行修改。

2.2.2 一键救援定位的获取

获取到正确的一键救援定位信息的前提是车机能够得到正确的经纬度，车机拿到的经纬度是launcher自己调用的安卓标准接口，经纬度是WGS84的坐标系。

H5网页调用的方法其实是通过JS交互从车机App的代码中获取的经纬度，本质上是从车机App中拿，通过安卓原生的定位去取的经纬度。

一键救援定位获取成功的标志是在正式环境情况下，可以获取到正确的车机定位信息。为了保证测试的影响最小性，本测试先在测试环境进行测试，待测试环境定位成功后，再切换到正式环境，做最后的验证。

第一步：测试环境

在车机中加入高德SDK辅助定位后，H5网页调用高德地图API的反地理位置信息编码搜索，反地理位置编码就是把经纬度信息转换成它所对应的地址信息[10]。直接调用如下方法：window.appAction（"getPosition"），可以定位到当前车辆所在位置，在实测车机上也可以获取到具体的定位信息，结果如图4所示。图4为打开一键救援后H5网页显示的信息，从图中可以看出，地图上定位的信息与图4中下方显示的位置信息一致，表明成功获取到车辆当前所在的位置信息。

第二步：正式环境

当从测试环境切换到正式环境后，由于分支合并有问题，导致线上定位不准确。线上代码需要发布，要使用的分支合并线上分支，可能出现同个页面的修改代码会自动和谐，出现冲突，导致问题的产生。在解决了分支合并的问题后，成功获取到了车机的定位信息。

2.3 一键救援技术的应用

下图为一个救援服务的实施例子。

1）车载媒体首页的下来菜单上有“救援服务”的入口，用户通过点击“救援服务”图标进入救援服务页面。

2）在企业数据平台配置车载多媒体救援场景的UI文本弹窗内容已经语音对话的话术。

3）当车载多媒体收到企业数据平台发布的报警消息时，通过弹窗的UI视觉交互和语音对话交互完成救援服务请求，图5为车载多媒体上的救援服务页面，用户可以设置服务类型。

4）救援服务平台向车辆附近的服务站派发工单，结合现有的销售服务体系的标准服务流程，将维修工单的进度实时反馈到车载多媒体上的救援服务界面（图6）。

在救援服务场景中增加平台实时计算车辆运行状态，发生异常时在车载多媒体上调用UI弹窗和语音交互主动引导用户完成救援服务请求，同时实时向用户展示救援服务工单的进度，体验更好。

3 结束语

本文采用新方案的车辆救援系统技术，完成服务端、客户端、运行监控端功能的实现，车载终端的开发以蓝牙通信技术和网络通信技术为基础，并嵌入高德地图技术实现定位功能。当企业数据平台收到车辆上传的数据后：

1）通过算法规则可以判断出车辆是否发生故障，并将报警信号下发给车载多媒体;车载多媒体通过UI和语音引导用户完成救援服务请求;实时性、主动式交互体验更好。

2）在车载媒体上使用蓝牙电话或者打开网页请求救援服务，可降低整车成本。

3）在企业数据平台上动态配置车载媒体的救援服务的UI弹窗文本和语音话术;救援服务界面采用网页形式，可实时更新，灵活性高;

4）在车载多媒体上打开救援服务网页，用户可以实时查看工单进度，使用更安心。

参考文献：

[1]李志辉.北汽新能源汽车TBOX软件设计与实现[D].大连理工大学，2017.58.

[2]张君.车联网模式在传统车辆运营领域中的应用研究[D].天津大学，2015.1-54.

[3]周路菡.汽车与互联网，跨界合作新常态[J].新经济导刊，2015，（Z1）：54-58.

[4]汤波.基于CAN总线的车载信息系统的研究与设计[D].武汉：武汉理工大学，2012.

[5]李泽光，李亚杰，郝莉.基于CAN总线的设备故障诊断系统[J].机电技术，2006，（02）：18-19.

[6]姜竹胜，汤新宁，陈军.基于车联网的智能车载终端研制[J].汽车电器，2012，（10）：39-44.