低碳绿色理念视域下的高速公路服务区建筑设计研究

陈国瑞

（甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司，兰州 730010）

1 引言

为在高速公路服务区建设工作中减少服务区资源浪费、环境污染问题，避免对周围生态环境造成影响，相关人员在规划设计高速公路服务区时，可将低碳、绿色理念用于服务区建筑设计方案，强调设计环境友好、节能减排的绿色建筑，使高速公路服务区在提供基础服务功能同时，满足生态环境的基本要求[1]。

2 高速公路服务区功能分析

城市化建设中，高速公路服务体系逐渐完善，高速公路服务区属于高速公路附属设施，是建设在高速公路沿线为车辆驾驶人员与乘客提供各类服务的服务设施。现阶段，高速公路服务区提供的服务包括餐饮、车辆停放、休息、加油等内容，可满足不同过往车辆需求，创造安全、舒适的行车环境[2]。基于高速公路服务区的功能设计，高速公路服务区的建筑物主要包括以下内容：可提供休息、餐饮、车辆停放等服务的休息区、餐馆、加油站、卫生间等；能够为过往车辆提供专业服务的停车区域、维修站及各类建筑物所需的附属区域，如锅炉房、仓库等。在低碳、绿色理念导向下，服务区建筑设计应强调低碳、节能、绿色与环保，建筑物整体设计、规划布局均应符合低碳绿色理念实施要求。

3 服务区建筑设计渗透低碳绿色理念的必要性

3.1 有利于控制能源消耗

建筑行业发展中建筑物所产生的能耗较大，在我国生产能耗中占据着较大比例。但随着社会发展中各类不可再生能源的持续损耗，社会发展速度明显减缓，所以，节约建筑行业的资源损耗对社会可持续发展有着不可忽视的作用。因此，高速公路服务区建筑设计中贯彻落实低碳绿色理念有利于控制建筑领域的能源消耗。比如，在高速公路服务区绿色建筑设计中，设计人员可引进环保型材料、采用能耗小的施工技术，针对性地节约服务区建筑建设、使用阶段的能源损耗[3]。

3.2 有利于保护生态环境

城市化发展中建筑工程的数量、规模不断增加，建筑行业内部的竞争压力大，部分开发商为提升建筑项目的经济效益忽视对周围环境的保护，使城市建筑群周边环境被破坏。高速公路服务区是城市建筑体系重要结构之一，在服务区建设中应用低碳绿色理念同样有利于保护生态环境，将与大自然和谐相处的绿色观念融入各类建筑项目中，可以在整体设计、布局规划、施工活动中注意加强对生态环境的保护。

3.3 有利于实现建筑行业可持续发展

低碳绿色理念指导下，高速公路服务区建筑设计中的节能、环保、绿色元素持续增加，通过绿色建筑应用中的低能耗、环保优势，突出绿色建筑价值，有效地推广、宣传低碳环保的绿色建筑理念，转变建筑行业的设计思路，可以为我国建筑事业的可持续发展创造有利条件[4]。

4 基于低碳绿色的高速公路服务区建筑设计思路

4.1 明确绿色设计要求

在高速公路服务区建设中，设计人员应基于低碳绿色理念设计出符合该理念的绿色建筑，使服务区建设项目可以实现节能减排的基本目标。为确保服务区绿色建筑设计的合理性，还应深入解析低碳、绿色概念，明确服务区内绿色建筑的设计要求。

1）服务区建筑设计应与自然环境相适应，在提供高速公路服务功能的前提下，与大自然和谐相处，不会对周围环境造成破坏、污染。所以，设计人员在服务区建筑的整个生命周期内，均需考虑建筑施工阶段、使用阶段的节能、节水、低耗，全方位地节约各类资源，多使用绿色环保型材料，有效地预防各类生态污染、环境污染[5]。

2）服务区设计时应强调回归自然，充分考虑服务区建筑物与环境的协调情况，并根据以往建筑活动中的环境问题、设计问题，优化服务区内部设计，合理划分服务区内的各个功能区域，避免过度开发、污染周围自然资源。

3）设计高速公路服务区时，应坚持因地制宜的基本原则，将低碳绿色理念贯彻落实在服务区建设、设计的全过程。比如，在服务区建筑物的暖通设计中引用绿色技术，鼓励使用自然通风技术、太阳能技术等，尽量使用自然采光；设计建筑朝向时充分利用周边的可再生资源，提高周围自然风、太阳能的利用率，为我国各类资源的有效利用打好基础。

4.2 优化服务区布局设计

基于低碳绿色理念的高速公路服务区建筑设计工作，主要应从3个方面优化服务区的布局设计：

1）科学进行服务区选址时，设计人员需提前勘测高速公路沿线环境，了解沿线范围内的地形、地质情况、气候条件，以及其他环境信息。同时观察记录高速公路上的车流量，分析服务区的服务需求，使高速公路服务区整体布局能够因地制宜，避免存在大开大挖破坏周围环境[6]。

2）高速公路服务区进行系统化布局时，还应贯彻落实低碳绿色的设计理念。结合服务区实际需求，确定服务区整体规模，分析停车场、餐厅等功能区域的分布情况，提前预防建筑资源浪费、建筑物限制的情况。服务区建筑室内设计时，尽量使用环保型材料，最大限度地开发、利用可再生的自然能源，并通过建筑内部的结构设计，控制各类暖通设备、供电设施的能耗，节约电力资源。

3）划分高速公路服务区功能建筑时，尽量将加油站、车辆维修等经营区域与餐饮、休息等生活区分开设计，并利用绿化带清楚地隔开各个功能区，为驾驶人员提供舒适的环境。若服务区建筑正式装修时，还应考虑不同区域、不同客户的个性化需求，灵活地装饰建筑物；装饰过程中所用的材料应为环保型材料，多角度地减少污染[7]。

4.3 建设绿色建筑

高速公路服务区建筑设计工作中，设计人员建设绿色建筑的本质是设计出绿色、环保型的服务区，减少服务区建设时对生态系统的破坏，有效地控制服务区资源能耗。

一般来说，高速公路服务区的建筑物高度有限，建筑物间隔大、密度小，所以，设计建筑物朝向时所面临的困难较为特殊，要求设计人员基于服务区各建筑物的功能需求，合理在公路两侧设计建筑物。对于服务区的主体建筑，应设计为南北朝向，如停车场、加油站、休息区等。通过主体建筑朝向的设计，建筑物使用期间可有效利用自然风、自然热能，有利于实现建筑物节能降耗的基本目标[8]。此外，设计人员应严格控制服务区建筑周围围护结构的总面积，设计建筑物时还应尽量减少具有装饰作用的建筑构件，配置基础性施工材料时，通过预拌工艺节约材料损耗。

4.4 加强服务区绿色设计

1）绿化设计是高速公路服务区建筑设计中内容之一，加强服务区绿化设计可满足新时期低碳环保绿色理念的相关要求。所以，设计人员还应持续地优化服务区建筑结构，增加绿化设计内容，用绿化设计帮助服务区节能减排、控制环境污染。比如，在服务区的停车场可栽植具有防风遮阴效果的树种，该类树种可在保护周围环境的同时，提升停车场的舒适性。服务区休闲餐饮区域可布设绿化带、种植花卉，为过往人员提供更绿色、健康的环境。

2）高速公路服务区日常营运过程中，建筑物内部尽量使用可再生能源[9]。比如，处理服务区污水、垃圾时，尽量使用绿色工艺处理各类杂物，供应热水、电能时可使用可再生的风力资源、太阳能资源。污水处理时可结合建筑物设计打造一体化处理系统，从而配合服务区建筑物的日常运营高效、节能地处理污水。

3）高速公路服务区建设过程中，尽量使用节能环保材料，选择可控制能耗的绿色设备，如太阳能供热装置、LED灯。

4.5 引进绿色节能技术

高速公路服务区建筑施工设计中，设计人员可引进绿色节能技术，落实低碳绿色理念。

1）在服务区的功能建筑物中增设储水区域，定期收集雨水、雪水，采用绿色工艺，过滤、净化所采集的水资源，用于服务区卫生服务、洗车服务、灌溉服务等，借此通过提升服务区水资源利用率的方式践行绿色低碳理念。水资源循环利用的基础上，服务区可利用自动化节水装置，从洗车、清洁上节约水资源，减少水资源浪费[10]。

2）对于服务区的照明、供热区域设计，可应用太阳能技术开发太阳能系统，用可再生的太阳能资源满足服务区建筑物的相关需求。比如，对于日照条件良好的高速公路服务区，每年的日照百分率高于65%，通过放置太阳能集热板可以采集大量的太阳能资源，以此减少传统供热时的锅炉能耗，控制锅炉运行过程中的碳排放，实现节能减排的目标；建筑物照明设计时，除去LED节能灯外，可引进自动化技术，该技术可智能控制建筑照明系统，自动调整照明时间、时长、亮度，减少不必要的能耗。

3）处理高速公路服务区的污水时，可借助生态污水处理技术开发ETS生态污水处理系统。该系统是在人工强化水体自净能力的前提下，在污水处理系统中打造完整、平衡的生态环境，使水体逐渐自净。ETS生态污水处理系统不仅可高效地处理服务区的污水，同样有助于改善服务区周边环境，节约服务区污水处理成本。据了解，ETS生态污水处理系统运行费用较低，长期使用可节约污水处理费用，并将处理后的污水用于农田灌溉、景观设计，从而利用污水系统、服务区景观的循环，改变服务区的生态环境，提升高速公路服务区的服务质量。

5 结语

综上所述，为促进我国建筑行业、交通运输行业的可持续发展，高速公路服务区建筑设计中需引进低碳绿色理念，多层次地优化服务区的布局、设计，建设环保、绿色的高速公路服务区，以此满足新时期建筑物规划设计、施工设计的基本要求，有效地节约服务区运行、建造中的各类资源，预防环境污染、保护服务区周边生态环境。