浅析城市道路景观提质改造

陈 兰，赖学文

（1.湖南省一建园林建设有限公司，湖南 长沙 410000；2.湖南建工集团有限公司，湖南 长沙 410000）

1 城市道路概念

传统上人们对于城市道路的概念集中在其通行功能上，通达城市的各地区，与城市外道路连接，供城市内交通运输及行人使用，负担着人流和货流的通行功能。城市道路“为车而生”，交通功能成为其主要标志[1]。

2 现代城市中道路的定位

传统城市道路单一的功能定位，导致其设计和建设中不断出现交通拥堵、人车冲突、舒适度差、公共空间不足、设施反人性化等诸多问题。现代城市对城市道路有了进一步的要求，道路不仅需要承担其主要的通行功能，还是一个城市形象的载体，是衡量城市活力、生气的重要元素，是社会价值和商业价值得以提升的重要基础。随着生活水平、消费水平的提高，以及休闲时间的增加，人们对道路和场所空间的需求也变得越来越多元化，除了健康需求、安全需求、休闲需求外，在互联网、云计算和大数据等新一代信息技术飞速发展的背景下，也给人们的生活带来了更多的可能性。改善道路、街道的品质，增强城市服务居民的综合能力，道路的流畅性、识别性、舒适性和信息流通等功能的改造至关重要。

3 城市道路的突出问题

（1）从规划技术、管理、建设3 个层面分析园林绿化建设的现状问题。①技术层面：规范多、线头多、标准低，缺少统一的城市园林绿化设计控制细则，无法对城市进行统一的面貌、标准把控，从而系统性地控制城市建设的方向。②管理层面：管理主体众多，缺乏纵向、全过程指导的工作框架，管理模式各不相同。③建设层面：施工管控不严、工人专业素质差等多种因素导致建设成果标准不高。

（2）从城市现状布局上看，存在的问题具体体现在4 个方面：①公共界面开放性不够，景观不能服务普通市民。道路作为联系工作区与生活区的纽带，呈现的封闭感较强，不能助益城市面貌转型升级。②街角花园亮点不够，缺少精品力作。街角花园作为城市道路重要的节点空间和开放空间对城市整体品质影响较大，目前街角花园普遍存在景观沉闷、功能陈旧、亮点不足的问题。③园林设施人性化不够，服务水平较低。绿地中的座椅、健身器材、游赏设备等数量不足，且服务能力弱，与日益增长的宜居、宜业、宜游的城市发展需求不匹配。④智能化应用不够，智慧园林程度不高。日新月异的公共智能化设备基本没有在城市道路公共空间应用，与市民共享互动的需求严重脱节，智慧园林的现代化进程推进缓慢。

4 优秀城市道路景观建设案例

以广州和成都两个城市为例，分析城市道路景观建设的成功经验。

广州致力于建设运动、通透型城市，在城市道路景观建设中，广州针对道路规划设计制定了《广州市城市道路全要素设计手册》《广州市天河区桥下空间品质提升规划》等作为城市道路建设的指导准则，依据准则对城市道路建设进行精细管理，保证规划、设计、实施、养护等各环节都有据可依，增加了特色的绿道系统，在公园中为市民提供缓跑道。

成都构建美丽宜居公园城市，并在全国范围内先行先试，编写了《公园城市——城市建设新模式的理论探索》，制定了《成都市龙泉山城市森林公园保护条例》《成都市城市景观风貌保护条例》等，坚持生态优先、绿色发展上的韧劲与建设美丽宜居公园城市的定力与决心，注重公园城市的建设及口袋花园的营造，重塑街头绿地空间，增设便民服务设施，改善城市环境，解决高密度城市中心区对公共活动空间、公共绿地的需求[2]。

5 城市道路景观改造重点

综合分析、借鉴优秀城市案例，城市道路景观应注重以下几个方面的改造和提质。

5.1 提升整体品质，采用“七改”策略

（1）改“增量”为“提质”。扭转传统“经济适用”的理念，将颜值、气质、内涵、格调作为衡量城市管理水平的标尺，以“工匠精神”打磨一批精致、精美的园林绿化精品，构建“一点一景”“一路一树一花一主题”，使城市园林绿化具有记忆性。园林绿化是随着道路的建设而产生的，作为城市的重要组成部分，应积极推进精细化管理模式，为更有效地管理好这些“绿色”提供完备细致的保障。

（2）改“好看”为“好用”。完善配套设施，优化服务功能，贯彻“以人为本”的理念，在道路两厢开辟大量“口袋公园”，达到“推窗见绿、出门进园，转角就能遇见美”的效果。鼓励市民使用绿地，让市民可以“进得去，用得着，待得住”，增强居民生活幸福感，让城市更有温度。

（3）改“重绿”为“增彩”。增加植物色彩，强化四季变化效果。植物造景应体现四季美感，遵循自然规律，打破以往深绿+浅绿的常绿植物“一统天下”的种植方式，采用“彩叶”“开花”植物，为城市增添四季色彩，塑造活泼轻松的气息。对原有绿化景观进行合理补植，增加花卉，注重彩色植物与常绿植物的搭配，突出城市的自然色调。同时综合考虑花期、色彩、生长姿态等因素，确保城区每季度都有不同花卉盛开，让当地居民和往来游客四季有花可看、有景可观。

（4）改“分隔”为“融合”。串联林荫路网，织补景观碎片，转变格局。同一道路统一基本色调，统一基本风格，路网之间既各具特色，又相互协调，道路视野内部的所有元素都不是孤立个体，它们共同形成城市道路景观统一融合的整体风貌。整合零碎绿地可以有效地发挥其在城市中的作用，并提供了一个开放性的空间，使人们可以在此休闲娱乐。也可以将零碎空地改造成一种街头景观，使之变成集娱乐性、生态性、功能性为一体的景观用地。

（5）改“面向车”为“面向人”。改变城市道路景观以往厚重累赘、大片绿篱覆盖、以车行视角为考量的种植形式，慢慢转变为以人行视角为出发点。唐纳德·爱普利亚德曾说：“假如城市是为了留住它们的城民，假如能源短缺迫使我们回到浓缩的城市，那么，就必须找到一些方法，让城市街道成为一天工作后休憩的天堂，而不是被淹没在噪声、浓烟与尘埃中的危险栖息地。”城市道路作为城市中的一个重要活动空间，是城市活力与品质的象征。人们在紧张的工作之余，更愿意把闲暇的片段时间用在城市街道、公园等容易抵达的空间，城市宜人的街道空间，是城市能否具有强大吸引力的标志之一。

（6）改“废弃”为“利用”。加强边缘空间利用，打造活动空间。积极利用以往不重视的边缘空间，如桥下、围墙边、建筑边缘等，根据周边需求打造成活动空间、绿化空间或停车空间，满足各类人群的活动、观赏、休憩。边缘空间是一种融合空间，用边缘空间打造渗透景观，使边缘空间和周边空间形成空间的交流，从而成为一个整体。

（7）改“粗放”为“精致”。加强精细化施工及管理，提升绿化建设与养护水平。城市之美，在于精致；城市管理，在于精细；绿化养护，在于长效。园林景观“三分种植，七分养护”，即使是低养护难度的植物种植形式，也需要安排科学合理的管理养护计划。

5.2 道路铺装部分进行整体统一的设计与建设

市政道路的人行道铺装是否舒适、美观、安全，展示了一座城市或一个片区的基调。全国有很多城市的街道、人行道铺装暗淡、陈旧，分隔没有章法、美感，与日益更新的城市建筑设施的繁华形象形成很大反差。一般人行道呈带状，宽度不大，人行道设计应注意铺装简洁大方。在设计人行道铺装时要遵循三大原则：①以人为本的原则。道路铺装要以大众的感受进行设计，在安全性、舒适性方面符合人性化要求，安全可靠，舒适便捷，给人带来和谐、宜人的感受。②生态性原则。道路铺装要注重生态的和谐，考虑环保的材料。③文化性原则。不同的城市和区域有不同的文化，提炼特有的文化元素，用于铺装形式上，使文化得以保护、尊重、传承。

5.3 道路绿化注重组合形式及特色节点打造

（1）乔木、灌木、花草的选择及组合形式。城市道路景观要重视植物景观的视觉效果，要营造适应当地自然条件、有自我更新能力、建设及养护成本合理的植物景观。在绿化配置中要体现当地的自然景观风貌，遵循适地适树原则、生态群落构建原则、个性化原则、可持续发展原则。

（2）绿化节点的详细设计。绿化节点的设计应该有特色，彩化、花化、品质化、通透化是现代道路绿化提质节点设计中的重要手法：彩化，即适当更换或新增季相变化明显的彩叶树；花化，即重要节点、广场、公园选用抗逆性较强的开花主题树种，提升城市绿化的色彩与活力；品质化，即改增量为提质打造精品绿化工程；通透化，即敞开原有绿化封闭空间，逐步淘汰堆砌式、模纹化的植物搭配，精简植物层次，让绿地简洁通透。

5.4 附属城市家具注重服务功能

附属城市家具的设计要从城市的总体定位、各路段的不同功能、城市设计的要求等角度出发，对城市家具进行研究，形成设计意向。区域具体的附属城市家具根据实际功能需求来决定，包括以下设施。

（1）信息设施，如道路标志、导游图。

（2）卫生设施，如垃圾箱、饮水器。

（3）照明设施，如路灯杆等。

（4）娱乐服务设施，如椅子、桌子、游乐或锻炼器械、售货亭。

（5）交通设施，如巴士站点、信号灯合杆。

（6）艺术景观设施，如雕塑、艺术小品。

（7）其他具备创意性和艺术性的设施，如艺术井盖等[3]。

5.5 城市道路界面的改造注重整体性

城市道路界面的改造包含建筑外立面改造、沿街商铺的改造、外立面通用样式改造等。现状建筑的建设水平不高，建筑外立面缺乏整体的形式规划，缺乏特色文化设计，历史文化展现较弱，沿街商铺外立面广告杂乱无章，建筑物材料老化损毁并存在安全隐患。因此，适度加强文化体现，遵循片区建筑色彩规划，加强城市道路界面的改造，消除安全隐患，有效地改善城市道路界面的整体效果。

5.6 道路小品专项设计

城市当中的公共设施除了使用功能外，还需要满足一定美感，提升城市品位。提炼文化元素符号融入城市公共家具既可形成统一的视觉元素，又有利于地域文化特色的展示。这些元素个性鲜明，可以用于城市道路的专项设计当中，如树池、巴士站点、路灯杆等。除了统一基调元素，在城市道路景观单体的设计中，还可以开辟一些专项做法，扩展其属性和功能。

（1）行道树池：可以采用彩色的镂空金属版作为设计基础元素，抬高部分设置座椅的功能，为行人提供一个简易的休憩空间，巧妙的树池设计兼具休憩功能、海绵城市功能、美化功能，增强城市道路的人性化及艺术感。

（2）交通设施（巴士站点）：电子站牌系统未来趋势将向着“人性化、智能化”的方向发展，未来将实现多种公共交通运输方式信息资源的融合，使居民可以更加便捷地定制有效的出行计划。天气、时间、公交线路及改线信息、实时公交定位、语音播报、站台监控等都可以在站牌系统中体现。除了这些，还可以拓展其他模块，如自动贩售机、5G 网络Wi-Fi 热点、广告位、充电等模块，拓展Wi-Fi 基站、视频监控、广告屏播、环境监测、紧急呼叫、充电桩等应用。

（3）路灯杆：“多杆合一”是以道路照明灯杆为基础，整合公安监控杆、交通信号杆、通信杆、交通标识牌等为一体的综合杆。我国城市化发展正如火如荼地进行着，在新基建的政策背景下，配合5G 应用的成熟和广泛应用，由理论转换为实际应用，并以智慧杆塔拉开了变革的序幕。杆塔具备多项功能，能掌握城市动态、感知城市冷暖，是成功地将信息技术与传统城市基础设施融合的典范[4]。

6 结语

任何一种类型的城市道路设计都会涉及城市空间、文化特色、社会活动、经济贸易等各个方面，涵盖了景观学、城市设计、社会学、经济学等相关的专业和层面。城市道路景观的改造需要呈现全新的面貌，应做整体规划和要求，从总体出发，以园林绿化的建设为切入点进行整体改造，加强顶层设计，统一各区建设标准，统一规划。生态文明引领城市发展，为了人们的美好生活和家园的长久繁荣，需要各界多方面的共同努力[5]。