浅谈滚动物料计划在汽车行业中的应用

郑杨 圣月红 昂卫星 付杰 张莉萍

摘 要：随着汽车逐年普及，消费者需求多样化、个性化随着增长，而且消费者对提车周期要求越来越高。汽车生产企业如何快速、高效的占领市场，同时降低供应链物流成本，是目前自主品牌汽车企业面临重大挑战。需要从软硬件进行全面提升竞争能力，物料组织改进是整个汽车供应链改进不可缺少的一个重要环节，能帮助企业迅速占领市场，以最小的成本换取最大利润，全面降低整个物流运营成本。

关键词：滚动物料计划 长周期 计划协议 SAP/MRP

Abstract：With the popularization of cars year by year， consumer demand is diversified and personalized with the growth， and consumers have higher and higher requirements for the cycle of car pickup. How to occupy the market quickly and efficiently and reduce the logistics cost of supply chain are major challenges facing independent brand automobile enterprises at present. It is necessary to comprehensively enhance the competitiveness from hardware and software. The improvement of material organization is an indispensable part of the improvement of the entire automobile supply chain， which can help enterprises quickly occupy the market， obtain the maximum profit with the minimum cost， and comprehensively reduce the entire logistics operation cost.

Key words：rolling material planning， long cycle， planning protocol， SAP/MRP

1 引言

汽车生产行业，物流在此扮演极其重要的较色，而物料计划又在物流资源组织中起到穿针引线作用。本文重点阐述自主品牌汽车企业零部件组织难点，面对合资品牌汽车不断成本打压，如何运用好符合自主品牌汽车企业的滚动物料计划，以此降低供应链物流成本，快速响应市场需求。

2 现状与问题

2.1 物料计划、生产计划、销售计划三者关联不足

三者计划性不强，一是销售计划，销售计划是源头，因受外部市场不确定因素影响，无法向生产部门提供准确的需求计划，导致生产部门无法生产或生产的产品不是客户需的产品，在此情况下，采购部门无法提供采购計划给供应商。计划周期短或计划不准确，销售计划无法提供客户真实需求的产品，或提升的真实需求周期很短，生产部门、和采购部门无法按时满足需求，或生产的产品不是客户需要的产品，采购的原材料不能按指定日期满足物料资源需求，或采购的原材料对不上主机厂车型生产需求。

2.2 零部件资源组织难点

Lead Time（物料交期）缩短和长周期物料采购组织困难，AB点供应商或平台化供应商的L/T没有标准化，从接到订单到组织生产、检验、物流运输、3PL仓储整个周期，差异化较大，给主机厂生产组织带来较大困惑。长周期物料是采购周期或二级原材料采购周期超过30天以上，特别是进口件，在这个以买方为主导的汽车销售市场状态下，为了满足消费者日益个性的需求。销售订单导致生产计划波动越来越大，经常出现采购过来的物料不是市场需要车型的物料，给资源组织带来很大困扰。

2.3 供应商产能提升周期短

销售市场预期不足或计划延展不够宽，导致主机厂物流部门无法发布较长周期的滚动物料计划。当市场突然加大需求时，供应链无法及时响应，造成产能紧张，甚至影响主机厂排产。

3 解决对策

对标Toyota计划体系，建立OTD体系，打通计划信息流，使计划得到受控，最终实现了计划三性得到保障（准确性、均衡性、连续性），打造韧性供需体系。严守“计划”管理本质，严肃产销计划三性，围绕OTD全过程管理，以订货、要货预测为源头，驱动供应资源合理配置和精细化运作，以满足客户需求。逐年实现计划准确率提升10%，均衡性提升15%。

完善M+1、3、6、12月物料计划体系，重点通过14日别锁定和M+1车型锁定，指导供应商同步生产、排程到货，M+3月指导长周期、小品种物料备货，M+6月指导产线、模具投入。面对客户，任何环节的异常，都会导致整个OTD业务环节调整，故通过供需匹配，对预测及订单进行物料全面检查，以提升物料齐套性，实现供应链资金、制造、人员效率得到同步提升。

3.1 以用户为中心，打造集成、敏捷、精益、共享的产供销协同体系

以客户为中心，通过高度集成的产销协同计划、动态的供应链协同计划、供应链网络布局及模式优化，打造集成、敏捷、精益、共享的产供销协同体系。从链主企业内部供应链向上下游供应链以及区域共享型供应链进行延伸，并不断优化迭代，逐步过渡为新型供应链生态圈。同时落实平准化的精益生产、全程透明的供应链库存管理、同步生产和质量保障，确保客户订单交付。

滚动式计划是由执行计划和预测计划两部分组合而成，并随着时间的推移而连续编制的一种计划。过去，我们习惯于根据年度生产大纲编制年速分季、季度分月的物料计划。由于生产中产品的品种、数量、进度是经常变动的，供应商生产与主机厂生产不同步的情况也是时常出现。因此，季度分月物料计划在执行到第二、 第三个月时，计划的准确性、指导性越来越差，而且编制时间与季度第一个月的间隔。现在逐步实现月度分周的滚动物料计划，并锁定7～21天，通过SAP/MRP系统运行计划协议，指导供应商同步排产、配送等。

3.2 物料交期优化及建立长周期物料采购原则

物料组织“交货期”的定义，指从供应商接收到订单（或LES看板）开始，经过排产、入库、出库、运输，到达3PL或生产工厂交货的“提前准备时间”。通过供应链采购周期全景模型梳理，确定L/T构成点：

主要通过：

（1）L/T实际数据分析，并制作供应链地图制作、分析。

（2）约谈供应商，逐个分析L/T组成点，优化生产、运输周期，对标平台化化产品。

（3）制定外地供应商单件运输方案，与供应商达成到货计划排程原则，并执行M+3月滚动物料计划预测，指导长周期物料供应商储备原材料或生产成品，降低供应商呆滞风险和资源保障能力。

3.3 发布更宽幅的滚动物料计划

指导供应商同步提升产能，结合销售订单及生产计划优化，可将预测计划宽幅扩展制M+6～12月，计划协议扩展至N+36周，并且日别锁定期可拓展至7～21天。

3.4 物料计划执行管理/同步生产

提高物料计划准确率，每周对MRP需求数据核查，分析异常并及时调整;推动增加序列计划天数、锁定序列计划;物料计划分类管理，长周期件、KD件、正常件对应计划响应差异化管理;系统优化，增加物料需求发布条件（发货频次、周期、经济批量等），利用系统发布到货排程数据，改变由供应商运输组单为运输组单;持续推进供应商执行排程到货，库存资金计划下降15%;持续同步生产推进;对应发布的需求，跟踪供应商执行状态，重点监控供应商按LES时间节点（供应商已接收、供应商已发货、道口已收貨）执行;将物料计划执行纳入供应商绩效管理。

3.5 供应链库存管控

在滚动物料计划指导下，建立3PL、PC的MAX/MIN库存标准，物流一体化（3PL）库及PC库存管理，标准库存梳理，结合供货周期：运输距离、包装量、在途、零件特性及日别用量，分类设置3PL最高库存;对应到货计划执行管理，严格按计划进行收货管理;对应库存消耗，超库存周期物料提前预警，协同生产计划共同对策;推动本地循环取货供应商直供KD，减少物流环节及库存占用;备件常用件库存合并管理，减少同类件库存设置;持续3PL呆滞件处置;结合一体化推进，加大零件外排及装车结算件比例，减少PC库存。

4 结语

作为汽车生产企业计划物流部门，应把物料计划管理放在首要位置，做好计划源头管理，将采购计划审核关口前移至需求计划的编制，需求计划与采购计划紧密联系，并充分运用信息化管理程序，编制科学、合理的物料计划，达到既保证生产资源需求，又不增加存货储备的目的，还能够提高企业市场竞争力。顺应物联网时代变革，依托先进的管理理念和物流技术、整合全球一流网络资源，搭建起开放的场景化、数字化、科技化的物联网场景物流生态平台，顺应物联网时代变更，稳步从“企业物流”向“社会化物流平台”转型，并最终实现“物流生态圈”跨越式转变。

参考文献：

[1]原宇，邵雷.生产物流管理[M].人民交通出版社 2008年11月出.

[2]郭蒙和，顾国兴.中国物流与采购  1984（11）.