浅析界牌航电枢纽船闸大修

2022-01-23 08:25于俊生江西省信江船闸通航中心
珠江水运 2021年24期
关键词:门叶门体轴承座

于俊生 江西省信江船闸通航中心

1.大修原因

1.1 下闸首右岸4#闸门发生沉降

沉降原因分析:一是由于长期润滑不良,轴承座衬垫磨损严重,蘑菇头与轴承座衬垫的相对转动不灵活,甚至两者胶合在一起或底枢调整垫板固定螺丝被剪断,闸门经过长期运行将调整垫摩擦挤出槽外导致门体整体下沉;二是由于跳动量增大和支枕垫间隙呈顶枢端大,底枢端小,造成轴承座衬垫斜拉柱方向发生偏磨;三是由于长期运行使闸门门轴支承块严重磨损。当蘑菇头与轴承座衬垫、门轴支承块磨损到一个危险临界值时,导致下闸首右岸4#闸门门体整体下沉,并发生异常震动。随着闸门门体的继续沉降,必然会将底枢剪力板螺杆剪断,剪力板松动或掉落,造成蘑菇头发生较大位移,使闸门损坏。

1.2 大修前4#闸门运行工况

下闸首左岸4#闸门工况:下闸首右岸4#闸门发生沉降现象后,底枢出现漏水。沉降情况发生后,测量到4#闸门门头上游侧向下沉降20mm,下游侧向下沉降23mm;闸门门头不能完全关闭到位(相差40mm左右);4#闸门门头跳动量超标,门头在开启过程中跳动量为5mm,在关闭过程中跳动量为6mm,比历年监测数据有所增大;斜接柱变形超标;门轴柱支承块D4面比枕垫块C4面低19mm;闸门门头不能完全关闭到位,造成底止水处有水渗漏。

2.大修内容

大修改造内容包括:更换检修闸门止水装置;更换4#人字门顶枢装置;更换4#人字门底枢部分结构件以及3#人字门底枢检修;检测导卡组合件,对不满足规范给予更换;对门叶进行整体检测、焊缝探伤,对超出规范和图纸要求的变形进行调整;对不符合规范的焊缝进行修复;新增润滑系统3#、4#人字闸门的底枢轴承座衬垫、顶枢轴承、油缸支铰轴承统一设置一套润滑装置,共设置2套润滑装置,采用机械加压。除管夹支承座外,其余均采用不锈钢制作,管路接头采用焊接连接;对上、下闸首液压系统的检修,4#闸门液压缸返厂检测或更换。

2.1 人字门顶升及复位准备工作

(1)设备、工器具、材料到位;

(2)对现场所有参与施工的人员进行安全、技术交底及安全防范措施;

(3)门体正面、侧面垂直度的测量;

(4)顶枢拉杆两端水平轴线偏差测量;

(5)门体有水、无水状态跳动量测量;

(6)千斤顶的检验;

(7)检修平台的搭设。

2.2 人字门加固防护布置

在顶起门叶之前,需要对门叶进行固定。在解除时,进行严密监视,发现门叶有倾斜等现象,及时进行加固。

以在底板▽15.4高程作为顶门支承点,制作13个高度不一的箱形支座作为千斤顶支座和垫紧门叶垫板。

(1)将人字门开到16度位置,关闭液压系统操作电源。

(2)在船闸启闭机闸首位置闸墙上安装4条Φ100mm的支撑管,支撑管端面焊接2块200*200*20mm的铁板,与闸墙连接一端,钻好4个M16螺丝孔。用膨胀螺丝将支撑管固定在墙体上,另一端顶住闸门,在与闸门顶升的滑动轨迹上焊接一块300*100mm的铁板,该板与支撑杆相对滑动,顶升时抹上黄油。该支撑受力5吨。(如图1所示)

图1 人字门加固示意图(俯视图)

(3)在人字门门体顶部边梁用20mm厚的铁板制作焊接两个吊耳,用于挂手拉葫芦。

(4)用两个10吨手拉葫芦将闸门拉住防止其向外倾倒。

2.3 人字门顶升监测布置

(1)在人字门底部对称焊接4个受力板,采用30mm厚的钢板制作,用于千斤顶抬起受力点,并制作4个钢支墩,架设千斤顶。

(2)门叶顶门千斤顶的位置布置在门叶的筋板位置,,门叶内部(门叶下主梁腹部)用25号工字钢进行井形加固。

(3)在千斤顶位置布置4个百分表,监测受力的情况。

(4)千斤顶支板位置放五把吸尺,监视门叶在上升过程中是否保持一致;顶起过程中各吸尺读数差值不超过2mm,垂线上、下读数差值不超过5mm,门叶每顶起100mm后放入一个支墩,直至把门叶顶高至蘑菇头能取出为止。

(6)门体上引四条钢琴线用于监视门体的倾斜情况。

2.4 人字门连接拆除

(1)底部4 个千斤顶同时顶起至刚好受力,监测各个百分表的读数刚好开始有变化,说明此时千斤顶已受力。

(2)手拉葫芦也收紧至刚好受力。

(3)拆除门叶与顶枢轴、三角联板、拉杆螺栓的连接,门轴与液压杆的连接等,使人字门在垂直方向脱离束缚。各部件拆除前做好记号,利于回装。

2.5 门体试重

(1)逐一检查各顶门前就位及安全工作后,将4个千斤顶顶起至受力到门体的1/4重量。

(2)检查各支撑座、门体受力部位焊接变形、支撑座的水平、固门措施、千斤顶状况、各表及垂线情况,作好记录。如无异常方可开始闸门顶升。

2.6 人字门顶升

(1)底部用4个50吨千斤顶同时受力,5#千斤顶跟踪门体上升,起安全保护作用。慢慢将闸门顶起至可拆除蘑菇头、底枢轴承座的高度。在顶起的过程中,严密监测各吸尺、百分表读数差值的变化,随时检查边墙顶部外侧的手拉葫芦受力情况,以保持向上滑动的一致性。

(2)人字闸门顶起至满足要求的高度后,用钢支墩垫住加固,后拆除顶枢装置。

2.7 人字门复位

门叶和底枢检修工作完毕后,落门准备,各千斤顶同步下降,将门叶慢慢放低,下降过程中监视各吸尺、各测量差值,门体落到位后,重新连接顶枢和连门轴。

3.大修情况总结

(1)大修过程中人字门顶升和复位是改造工程的重点难点,主要做好以下几点:

一是做好各项准备工作,人字门顶升前一定要做好各项原始数据的测量及记录工作、以便后期回装调整方面快捷。并对现场所有参与施工的人员进行安全、技术交底,熟悉施工流程、危险源识别及安全防范措施。

二是结合现场实际确定顶升方案,在检修工况下,将下闸首人字门开启至与全开位置成16度角位置进行检修,在这一位置上,底枢在门叶左右空间位置分配较均匀、闸墙较近便于检修操作和固定,在检修前,需将顶枢拉杆两端水平轴线偏差,门叶正面、侧面垂直度等有关参数原始数据测量、记录作为检修后重新调整门叶的依据。

三是做好门叶顶、底枢同轴度的控制,将检修前测量的门体正面、侧面垂直度及顶枢连杆中心距离的有关数据作为基准,门叶检修后再测量门体正面、侧面垂直度及顶枢连杆中心距离,调整门叶,使检修后与检修前的测量数据相同。然后对人字门进行全面调试,主要检查门轴柱支枕垫的接触情况和间隙、门叶全行程跳动度等有关数据符合要求。

(2)抽水后检查发现4#人字门下沉50mm的主要原因是由于底枢调整垫板固定螺丝被剪断,闸门经过长期运行将调整垫摩擦挤出槽外导致门体整体下沉。施工过程发现调整点固定螺栓为5个M16的螺栓,抗剪力不够,回装后要求施工单位将调整垫与底枢轴承台段焊焊接(采用507焊条)以增加其抗剪力,确保人字门的安全运行,并在底枢轴承加装一条润滑油加注油管引至顶枢位置,方便定期对轴承加注润滑油,减少设备磨损、延长设备使用寿命。

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