基于AHP 方法的区域物流能力评价实证研究

王小丽，刘卫锋 （郑州航空工业管理学院，河南 郑州 450046）

0 引 言

目前，我国经济发展已由高速增长转向高质量发展，对物流产业发展提出了全新的要求。区域物流能否高质量发展成为决定经济发展质量的重要因素。区域物流发展水平可以用区域物流能力来衡量。区域物流能力是在一定地理区域范围内，物流业以经济发展为基础，凭借自身区位、产业、基础设施等资源优势所提供物流服务的相对最大能力。目前，对区域物流能力的研究较少，在区域物流能力指标体系构建方面，学者们主要从系统论视角、动态视角、物流能力推动经济协同发展等视角来研究。在区域物流能力评价研究方法方面，学者们主要采用因子分析、模糊定性比较分析等方法进行研究。由于高质量发展是一个全新的理念，已有的研究成果还缺乏从这一视角对区域物流能力进行定量研究。因此，本文以高质量发展的新理念为依据，在科学构建区域物流能力评价指标体系的基础上，采用AHP 方法和加权平均算子相结合对河南省区域物流能力进行实证研究，为制定有针对性的区域物流发展政策提供帮助。

1 评价指标体系的构建

本文在构建区域物流能力评价指标体系时，基于以下三点考虑：（1） 区域物流受区域经济的影响很大，因此，首先应考虑区域经济发展水平；（2） 物流业运行有其自身特点，即使在高质量发展背景下，构建指标体系也应考虑物流业的总体运行情况，本文从投入和产出两方面来考虑；（3） 从高质量发展视角，把高质量发展的新理念融入指标体系构建中。结合区域物流能力实际，从经济运行总体情况、物流业运行情况、物流创新、物流协调、物流绿色和物流共享6 个方面构建，共用14 个指标来描述区域物流能力，如表1 所示。

表1 区域物流能力评价指标

2 区域物流能力评价实证分析

本文选取“一带一路”战略中的重要节点省份——河南省，作为实例来验证高质量发展视角下区域物流能力评价指标体系的科学性。根据上文建立的指标体系，选取2007～2017 年河南省的相关统计数据，计算出各个年份的区域物流能力值并进行分析，从而为相关部门进行科学决策提供相应的依据。

2.1 数据来源及处理

本文所用基础数据来源于《河南省统计年鉴》 （2008～2018 年）、河南省统计局官方网站。其中绝大多数指标数据可以直接查询得到，但有部分指标需要由基础数据经过计算得到，如物流业增加值占GDP 比重、物流业碳排放强度、单位物流业增加值能耗等。另外，由于物流业覆盖范围广泛，目前我国尚未对物流业涵盖的各方面进行详尽的数据统计，而交通运输、仓储和邮政业占据了物流业的大部分，多数学者都用它作为衡量物流业的范围，故本文将采用交通运输、仓储和邮政业相关数据代替物流业部分数据。

2.2 评价过程及分析

首先，将河南省2007～2017 年的区域物流能力原始数据指标做规范化处理，得到无量纲的数据，如表2 所示。

表2 规范化处理后的数据

根据计算出的河南省2007～2017 年各年份的区域物流能力评价值，绘制出物流能力变化趋势图，如图1 所示。

从图1 可以看出，2007～2017 年河南省物流能力值整体呈上升趋势，2008 年物流能力值略有下降，2015 年后增速加快。这主要是因为2008 年的金融危机对我国物流业造成冲击，河南省物流需求和物流供给能力都受到一定的影响，导致物流能力值呈现下降态势。2015 年后，随着河南省经济发展质量的不断提升，物流运作水平、物流创新能力、物流绿色发展水平、物流协调能力等方面都有了较大的发展，因此，物流能力值也呈现出较快的增长，发展态势良好。

图1 2007～2017 河南省物流能力变化趋势图

3 结 论

经济高质量发展对物流业提出了更多的要求和挑战，本文从高质量发展视角，对区域物流能力评价指标体系进行研究，并利用河南省的相关数据进行了实证分析，主要得出以下结论：（1） 依据高质量发展的新理念，从经济运行情况、物流业运行情况、物流创新、物流协调、物流绿色和物流共享6 个方面构建了14 个指标来评价区域物流能力；（2） 采用AHP 方法确定权重，利用加权平均算子，结合河南省2007～2017 年的指标数据，定量计算出各年份河南省物流能力值并排序分析，结果表明与实际情况相符，验证了指标体系构建和研究方法的科学有效性。本文的研究思路和方法也可以推广应用于其他省份或区域，为高质量发展视角下区域物流能力的定量测度提供参考。