公路交通工程设施优化设计研究

◎李晓飞

引言

在实施公路安全设施设计的过程中，必须充分了解技术要点。在实施公路交通施工作业时，必须合理控制施工材料质量，按照有关规定实施施工作业，特别是公路安全设施的设计，要充分体现合理性的特点，才能打好基础，以维护交通安全运行。公路交通是我国最广泛的交通系统的组成部分。公路交通工程的飞速发展，为人们的出行和交通相关产业的发展提供了许多便利和机遇。虽然国家一直在优化和完善公路工程建设，但在工程设施设计方面还存在一些不足。安全设施设计不合理，机电系统设计需要改进，对交通使用者造成一定影响。如何解决交通设施设计问题，实现最优的交通设施设计模式显得尤为关键。

一、公路交通安全设施设计的主要内容

1.交通标志设计。

（1）合理选择交通标志的放置位置。

工人在选择路标位置时，应将其放置在容易看到的公路上，以便路标在车辆行驶过程中起到相应的引导作用。同时，还需要加强出行者对路标的认知和出行能力，考虑几个可能的因素来确定路标的最佳位置。

（2）科学实施交通标志设置。

一般情况下，同一个交通标志柱上会出现多个交通标志符号，以反映多个交通信息。因此，相关工作人员应按照说明排列这些路标，排列方向应从左到右，从上到下。另外，有些路标是单独设置的，一旦车速第一，禁止通行或停车让行的标志必须取消。

2.公路安全设施设计中护栏的布置。

在我国公路交通中安装护栏，主要是为了让车辆在公路上正常通行，以达到降低交通事故发生概率的目的。但是，一旦栏杆安装缺乏合理性，就会成为造成交通事故的主要原因。为保证护栏安装的合理性，需要根据路边发生交通事故的概率、危险程度、车流的构成和行车速度来考虑护栏的可行性。在设计栏杆时，根据栏杆设计原则，有效保证栏杆设计的合理性。

公路交通安全设施施工组织设计

二、公路交通工程安全设施设计技术分析

1.灯光标志和反光道路装置的设计。

（1）光信号的优点和特点。

在光线不足的情况下，交通标志的能见度会显着降低。确保交通标志在雨雪天气、早晚等情况下仍具有较强的能见度，能见度保持强在交通标志的生产中，荧光材料与反光膜的结合使用，有效提高了荧光标志的可见性。在我国的交通工程中，灯光和荧光标志都得到了充分的利用。灯光标志具有以下特点：一是辨识度高。由于发光标志本身耐候性强，透光性强，其识别效果远超常规标志，是常规标志的四倍。二是节能环保。发光标牌可有效节约能源消耗，具有较强的环保特性。第三，发光标志不影响反射。光信号不会对道路标志的反射产生不利影响。第四，发光标志具有很强的说服力。发光标志对吸引车辆和行人的注意力极为有效，让行人和车辆更早做好心理准备，有效增强说服效果。从以上可以看出，发光标志不仅具有很大的安全性，而且具有环境管理和保护价值。

（2）公路反光装置选择原则。

在为公路选择反光装置时，要保证所选产品具有广角、反光强度大的特点，能承受恶劣的天气，能满足交通工程水平的不同需求。为保证公路安全，在选择反光膜时应选择高强度反光膜，并根据反光膜的使用寿命和强度，搭配使用不同的反光膜。在施工过程中，针对不同的位置、不同的部位，所选择的反光产品的性能也会发生相应的变化，因此需要针对性地选择反光产品。最后，充分考虑反光效果，尽量减少维护成本。

2.标志志和轮廓标志的设计。

（1）设计原则和标志标准。

标志作为公路安全设施中最常见的安全设施之一，在选择时必须遵循多种规定，充分考察标志所在路段的宽度、路段的高低、当地路段的实际车流量。“疏散交通压力”是标志的基本标准。为了更好地提醒过往的行人和车辆，在设计标线时，要充分考虑标线的颜色、线条的粗细、线条的长度等。公路交叉口发生安全事故的概率较高，需要采取相应措施，降低道路事故发生频率。划分行车车道的主要目的是将同一方向的车流分开，保证每辆车之间的距离在安全距离内，使车流得到合理分配，提高驾驶安全性。

（2）公路交通标志设置。

为了帮助行人准确判断地形，了解路段的具体信息，在公路交通工程中安装道路标志是很有必要的。在实践中，需要根据当地具体情况和每种支撑方式的使用范围进行合理选择。在一些相对宽阔、交通繁忙的公路上，交通工程标志往往采用悬臂式设计，以吸引过往行人的注意。如果交通工程标志的尺寸偏向中小型公路，则只能选择杆式在交换中心附近，交通标志的配置通常采用龙门式，标线标志和直线导向标志的安装通常采用附件式。

（3）轮廓标线设计规则及注意事项。

引导标志是视觉引导设施中极为重要的组成部分，可以有效提醒行人，准确引导道路的走线和危险路段的具体位置。夜间驾驶车辆，由于光线不足，需要一定距离的能见度，才能了解路况相对于道路、具体走线和道路方向。由于驾驶车辆的照明范围有限，因此驾驶员需要有更好的可视距离。在交通工程中，划界的含义很容易被忽略，在一些普通等级的公路上，并没有明确的划界标准。有鉴于此，在交通工程设计中，有必要将等高线标记作为交通安全设施设计中极其重要的安全保障设施。在一些次要公路上设置等高线标记时，需要考虑当地公路的具体路线和曲线，实际半径。一般情况下，每个等高线之间的距离应在50 米以内，并应根据实际路况进行适当标记。

3.护栏及限速设置。

（1）栏杆配置。

为了保证司机和行人的安全，需要安装护栏。护栏可以有效地保证车辆在规定的车道内行驶，防止车辆因外界因素而离开道路。护栏对驾驶员的视线也有一定的感应作用。一般情况下，栏杆的主要种类有混凝土栏杆、波纹梁栏杆和索道栏杆。护栏的选择必须考虑路段的具体交通情况。一般使用混凝土墙护栏，以防止车辆因刹车失控而滚出路面。安装护栏时，需要通过科学研究，合理确定护栏的长度、护栏的高度、护栏的防撞等级。

（2）设置限速。

在交通工程实际施工过程中，约有一半的施工路段没有明确制定公路服务标准。例如，如果整段公路的设计速度不应超过每小时100 公里，则一半道路的设计速度不应超过每小时设计速度每小时八十公里。综上所述，在设置静态显示限速标志时，必须充分考虑当地路段的实际情况。必要时，如果静态显示标志不能满足当地限速要求，相关人员应采用适当的动态限速。

四、公路安全设施设计问题

主要体现在三点：一是引导标志信息不全。交通运输业的不断发展，带动了各地公路交通的多元化。整体路网的发展和改造还没有继续，这给司机的出行带来了很多挑战，虽然现代人会使用电子导航，但不完整的引导标志信息也会让司机的出行变得困难。会导致引导标志的作用没有有效发挥。二是栏杆设计问题。目前，部分地区的路轨设计防护能力还不够。很多地方甚至没有安装护栏，不符合公路工程防护等级的要求。这是安全事故的主要诱因之一。三是标记材料的使用。有些品牌使用的材料比较简单，没有考虑到各路段的实际情况，很可能会在使用过程中严重损坏品牌，增加安全隐患。

为了妥善解决各种安防设施的设计问题，一方面，设计者要根据实际问题，进行相应的设计改进工作，做好路标信息的补充。优化公路轨道设计。以及许多其他设计调整。另一方面，设计者要根据路网的各个方向合理设计和设置交通标志，标记重点区域和主要交通方向，对交叉口的交通信息进行严格控制。同时，要对路标进行合理的设计。设计者必须清楚地认识到标识材料选择的重要性，根据各地区、各路段的实际情况，科学地选择标识材料。目前国内使用最广泛的品牌主要是各种天气、雨夜的反光热熔品牌。这种标志具有良好的反光性能，能有效降低发生交通事故的可能性。

五、合理处理工程设施预留预埋问题

一般情况下，前期预留和预集成的道路交通工程设施应与主体工程同时建设。一旦出现设计衔接问题，将直接影响后续工程和工程设施的使用，因此设计师需要统筹抓好项目阶段，做好设计细节，消除一切潜在隐患。同时，在设计桥梁结构时，应进行交通通讯管道和照明电路管道的预装和预留布置。需要明确交通工程的尺寸和位置，预留孔和凹孔。标志、栏杆和灯座等部件扩展设计。此外，在进行路基设计时，还应进行上述预留和预埋设计，以保证路基排水设施与交通工程设施之间关系的处理效果。

六、限速标志设计问题

限速标志的设计也是交通工程设施设计者应该关注的重点内容。设计标志时，应根据路段的具体速度控制要求设计标志。同时，在横向干扰严重的道路、低于设计规范规定限值的道路、视野不足的道路上，要对标志的位置进行深入分析，科学定位。此外，在交通事故频发的道路上以及经过学校等的道路上，公路上也应设置限速标志。

一般在一段路段设置限速值时，会根据设计车速确定限速值。如果路段受设计车速控制，则应按照低于设计车速的原则设定限速值；如果公路交通条件较复杂或路段易发生交通事故，则需选择小于设计车速数值。若该路段为新建路段或改建路段，且无超标运行速度值可供参考，可暂以设计速度作为限速值。

七、机电系统设计问题

供电照明系统、通讯系统、监控系统等，都属于道路工程机电系统的内容。在现代管理环境中，机电系统的运行质量对公路管理的发展极为重要。在设计机电系统时，应解决以下问题：

1.机电设备的选择。

机电系统设备的组成极其复杂，设备种类也比较多。设备放置的环境也有一定的差异。设备周围环境将直接影响其运行。因此，设计者在设计机电系统时，必须考虑到周围环境因素，慎重选择各类设备，以保证设备运行质量。例如，如果路段所在的地区处于极寒地区，则应将低温特性作为设备选择的重点，以防止运行环境对设备的运行产生重大影响。

2.监控系统应用软件的设计。

在各种科学技术的不断发展的推动下，我国公路交通工程的管理越来越智能化，各种监控系统开始得到广泛应用。作为机电系统的重要组成部分，监控系统应用软件的设计将直接影响监控系统的功能，是设计人员应重点关注的问题。例如，在寒冷地区设计监控系统时，不仅要考虑监控系统的方法，还要保证设备在寒冷的环境中能够持续运行，并能帮助运输部门在严寒中天气、雪天、低温环境完成交通策略制定，有效引导交通状况。

3.寒冷地区监控应用软件的设计。

分析软件设计中需要注意的问题。在设计该领域的应用软件时，由于薄冰是冬季交通事故的主要原因，如果路面太湿滑，会造成更大的安全隐患。因此，在软件设计中，应考虑薄冰监测功能，并与气象部门、广电部门建立有效合作，及时上报冰冻信息。公路管理部门还应在弯道和陡坡上设立冻结瞭望点，并组织人员进行24 小时监控，为监控中心实时传输信息，为后续工作提供可靠的数据支持。此外，管理部门可以在观察点安装公路信息公告牌，供过往车辆阅读，确保监控系统的应用功能得到最大化发挥。同时，在软件系统的设计中应考虑公路照明系统的设计和控制，防止来自监控系统的信息因雪地反射而失真或未被监控。设计者应明确，由于寒冷地区气候比较特殊，在下雪环境下无法实施时间段控制方式，因此在设计中需要增加亮度检测措施，并且应在重度较大的地区进行。每年降雪或亮度明显差异。实施过渡性照明控制模式，减少照明盲区，将因照明问题引发交通事故的可能性降到最低。

八、交通工程设施设计咨询审查问题

除了以上几点，设计师还必须处理设计审查和咨询问题。设计人员必须清醒地认识到，实施设计咨询和审查是为了交通工程设施的设计，以高质量完成设计工作为目的。因此，设计人员应转变以往的态度，加强咨询评审工作的研究，加强与相关单位的沟通交流，确保最终设施设计方案的质量。

在进行具体审查时，一方面，设计者应审查工程设施之间是否有影响，确定设施和电气和机械信号是否有障碍物，路线的走线是否会影响。影响使用信号，以便能够随着时间的推移进行设计调整。一方面，必须审查路段与周围路网的关系，以确定机电设备的防腐处理和安全装置的形状是否符合相应的标准要求。同时，要对新建和现有路段的标志和指引的统一性和协调性进行审查，避免出现与预测值偏差过大的问题。此外，根据最新规定，规划设计文件的布局。安防装置的设计属于主要设计单位的工作。机电安装设计属于交通工程设计单位的工作内容。因此，为了避免施工碰撞或安全设施无法执行的问题，需要加强设计单位的建设。

结语

一般来说，在公路交通运营管理工作中，为保证安全设置的合理配置和车辆的正常行驶，避免各种交通事故的发生，需要对交通标志、栏杆等进行合理的设置。在设计道路安全设施时要充分利用公路标志、标线和护栏的作用。经济和科技的飞速发展，促进了交通运输业的稳定可持续发展，在评判交通工程项目的最终质量时，最重要的评价指标就是安全指标。在现代公路交通工程建设的总体发展过程中，需要加强基础安全设施建设，完善交通工程安全体系，有利于促进城市经济稳定可持续发展。在实践中，还必须综合考虑公路安全设施的各种影响因素和设计要求，增强公路安全设施的科学合理性和实践可行性。