中国商用车国际化现状、问题及应对策略

黄修齐文

This paper analyzes the internationalization status and existing problems of China’s commercial vehicle manufacturers, and puts forward corresponding countermeasures.

自2009 年以来，中国汽车产销一直居世界第一，其中商用车发展也是突飞猛进。近年来，国内汽车企业在商用车领域的海外合作、重组等趋势也愈加明显。在产业链全球化时代，国内车企在商用车领域的海外拓展已成为必然选择。

2020 年，受新冠疫情冲击，汽车市场整体较为低迷，但商用车市场仍逆势上涨，产、销量分别为523.1 万、513.3万辆，同比分别增长20.0%和18.7%。

同时，2020 年受新冠疫情影响，我国商用车进、出口数量较2019 年小幅下降，分别达到2.09 万辆和27.64万辆；进、出口额分别为123.65 亿、467.57 亿元，贸易顺差343.91 亿元。可以看出，我国商用车出口大于进口。从出口地区来看，亚非拉是我国商用车的主要出口地区；从出口数量来看，近几年商用车出口量基本在30 万辆左右。2021 年，我国商用车进、出口均有所回升，上半年进、出口数量分别实现0.7 万辆和23.04 万辆。

尽管国产商用车已经取得较大的产销量，但出口占比仍然很小(2020 年仅为5.4%)，如何扩大商用车海外销量，与欧、美、日等国家和地区进行竞争还需要进一步探索。

1.中国商用车国际化现状

1)品牌知名度逐渐扩大

图1 2021 年9 月27 日，一汽进出口公司商用车年度出口销量10 018 辆，首次突破万辆大关，创历史最好成绩

与海外一流车企相较，国内车企拥有的核心技术水平还有一定差距，但近几年随着对科研创新的重视，中国商用车的技术水平已经达到甚至超过全球汽车行业的平均水平，包括客车、卡车领域。国内商用车品牌一般会选择中低端定位(相对于全球)，在广大发展中国家也能占有较多市场份额，容易获得发展中国家消费者的接受。在全球中高端商用车面前，我们的产品具有较强的价格优势。

2)市场潜力较大

2021 年初以来，我国卡车、大中型客车和特种车出口加速，让生产企业看到了全球巨大的潜在市场需求。与海外知名度较高的商用车企业相比，国内车企起步晚、发展时间短、进入海外市场晚。但国内车企发展速度快，一些企业起步时就开始布局国际化路线，并借鉴很多海外车企的经验。现阶段，中国商用车市场趋于饱和，许多自主品牌在国内市场逐渐遇到发展瓶颈，但也正是打开海外市场的好时机。很多国内车企都将视野放眼全球，其中部分车企开始与外企建立战略联盟，或收购外企，或在海外建厂以便加大出口和竞争力，这将逐渐成为新的趋势。

2.中国商用车国际化中存在的问题

1)核心技术不够成熟

应该看到，中国商用车研发与制造技术一直发展迅速，但迄今与国际知名品牌相比，还的确存在较大差距。比如，我们的自主品牌虽然掌握了许多关键部件的研发与制造技术，但整车品质仍待提高，动力、传动、制动与悬架等领域的电子控制技术及部件仍严重依赖海外供应链。现阶段，经过10 年的大力培育，我国商用车电动化、智能化已经提上日程，中国新能源商用车较早进入大规模的推广应用，并掌握了许多关键技术；未来，在这些领域同样拥有核心技术的国外车企势必与中国车企展开竞争。

2)品牌溢价较低

图2 继连续多年向沙特出口客车大单后，2021 年3 月安凯客车再次斩获沙特批量订单，并于6 月10 日正式批量交付。作为沙特市场保有量最大的客车品牌，安凯客车已累计出口沙特超过万辆，产品覆盖校车、公交车、旅游客运、朝觐用车等

品牌溢价是利润率和销量的重要影响因素，汽车品牌是影响购买者购买的极为重要的因素之一，汽车产品知名度甚至比产品质量本身影响更大。国产商用车的知名度与海外成熟车企的差距仍较大。在同一个海外市场，配置差别不大的国产车相比国外领先品牌，价位低出很多；同样价位下，国产车一般也具有更多更高端的配置，这就大大降低了国产车的利润。低价位、高配置在造成利润损失的同时，也使得我国商用车自主品牌主要定位在国际中低端市场。现阶段，如何建立起中高端品牌形象，是一个严峻的考验。

3)跨文化冲突问题凸显

中国大部分企业进入海外市场时，都会面临文化冲突等问题，从而造成初始阶段水土不服的现象。海外许多国家的政策、标准、生活理念和文化传统等与国内有较大差距；由于信息不对称的原因，也会加大沟通、管理、合作的成本。这造成了中国商用车进入海外市场都需要较长的一段适应期，这增加了进入海外市场的难度。

3.中国汽车产业国际化发展策略

1)加大核心技术领域的研发投入

作为技术密集型产业，汽车尤其是核心部件的研发，需要大量投入。近些年来，我国汽车行业依靠政策优势，通过大力研发核心技术、建立合资企业等方式，获得产销量的突飞猛进，但与国际知名车企依旧存在很大的技术差距。现阶段，国内商用车企应加大核心技术的研发力度，增加在发动机、变速器、悬架等控制技术的研究投入，保持在商用车新能源领域已经取得的领先优势，合理规划技术发展目标。

2)重视有效的营销方式

有效的营销推广措施是提升品牌知名度和形象的重要手段，但这个环节也是国内车企布局海外市场时较为薄弱的环节之一，广告、赛事、车展营销的重视度需要提升。现阶段，国内商用车企业应积极参与有影响力的车展、举办有影响力的赛事、增加广告营销投入，从而提升国内车企品牌的海外知名度。品牌形象的提升将有效提高消费者对产品的认可度，从而增加销量和利润空间。

3)理解文化差异

发展中国家汽车市场的快速扩大，是国内车企进入海外市场的较好时机，对文化冲突、水土不服等问题需要格外重视。我国汽车进入海外市场时，对不同地区、不同国家的政策标准、市场环境、文化传统和生活观念等问题，需要区别对待，应充分尊重和重视当地文化。这在产品设计时，就应当考虑和遵循当地的政策标准和文化习惯，增加当地的文化元素，避免因文化差异造成的排斥现象。因此，国内车企欲进入某些或某个海外市场时，前期应做好市场环境调研，有针对性地做好产品规划，因地制宜。

4)减少盲目扩张

虽然目前是国内商用车企业进入国际市场的窗口期，但这个过程需要循序渐进，不能盲目进入，仍需采取比较优势的原则，逐步扩展布局。当前，鉴于与欧、美、日车企在国际知名度方面依旧存在一定的差距，自主品牌车企应当将目光聚焦在中东、北非、拉美等逐步扩大的发展中国家市场上，再布局俄罗斯、东南亚等国家和地区，然后再逐步渗透欧美市场。D

(注1：文中配图为编辑所配。)

(注2：本文作者单位，中汽信息科技(天津)有限公司。)