新型拖拉机变速传动器与传统拖拉机变速传动器的差异

陈洪玉

（通化市蚕业工作站，吉林通化 134001）

0 引言

拖拉机变速传动器，又称拖拉机变速箱，它是一种能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，由传动机构和变速机构组成。它的功能是可以改变拖拉机驱动和行驶速度，使拖拉机前进或者倒退及在柴油机工作情况下能停车或者输出动力。在长期使用中，变速箱中主要零件的变形、磨损、破裂是不可避免的，由于变速器组件由多个变速齿轮组成，齿轮与齿轮之间长期摩擦会产生严重磨损，为此我们提出了一种新型拖拉机变速传动器来解决传统拖拉机变速传动器所出现的一系列问题。

1 传统拖拉机变速传动器的缺点

1）传动机构由普通齿轮传动，或者用行星齿轮传动，从而使齿轮不耐用。

2）普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等配件构成。其零件组成过于复杂。

3）传统拖拉机变速传动器多采用三联滑移齿轮变速，其缺点是轴向尺寸大。

4）滑移齿轮有联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分，采用变位滑移齿轮变速，结构紧凑，但是传动比变化小。

5）离合器有啮齿式和摩擦式之分，用啮齿式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但是承载能力小。

6）传统的变速器组件多由多个变速齿轮组成，齿轮与齿轮之间长期摩擦会产生严重磨损，从而减少了变速器的使用寿命。

2 新型拖拉机变速传动器的优点

1）新型拖拉机变速传动器通过主动轴、转盘、连杆、活动杆、限位板、活动板、推动版和牵引线的配合使用实现了对变速箱内部的变速器组件工作时注入润滑油，解决了变速器组件长期工作磨损严重的问题，提高了装置的使用寿命。

2）新型拖拉机变速传动器通过注油口和密封塞的配合使用，可以对空腔内部进行定期加油，使得变速器可以稳定运行。

3）新型拖拉机变速传动器连接机构包括固定连接在转盘外侧壁的第一连块，活动杆顶部固定连接在第二连接块，第一连接块和第二连接块外侧壁均固定连接有旋转轴，并且旋转口内侧壁与旋转轴外侧壁转动套接。限位口内侧壁与活动杆外侧壁滑动套接。牵引机构包括两个分别固定连接在推动板外侧壁和活动板外侧壁的圆环，两个圆环通过牵引线连接。从而增加了齿轮的摩擦力和耐用力，减小了轴向尺寸，使传动比变大。

4）新型拖拉机变速传动器中的变速箱内侧壁有空腔，并且变速箱上开设有多个与空腔相连通的出油孔，从而增加了变速箱的润滑功能和减压功能。

5）新型拖拉机变速传动器变速箱内连接有主动轴，主动轴连接变速器组件，主动轴端部贯穿空腔并固定连接有转盘，转盘通过连接机构连接活动杆，活动杆底部固定连接有活动板，活动板外侧壁与空腔内侧壁滑动连接，从而更加简化了复杂的内部结构，使得复杂的内部结构变得更加清晰明朗。

6）新型拖拉机变速传动器活动板通过牵引机构连接有推动板，推动板外侧壁与空腔内侧壁滑动连接，增加了传送和润滑作用效果。

7）新型拖拉机变速传动器的变速箱上面有注油机构，使得润滑效果起到了双倍保证，并且便捷。

3 新型拖拉机变速传动器工作原理

1）初始状态下，通过密封塞12注油口的配合使用，实现了往空腔2内部添加润滑油，主动轴3转动会带动转盘5转动，转盘5转动会通过连杆6带动活动杆7做竖直方向的往复运动。

2）活动杆7做竖直方向的往复运动时会带动活动板9移动，进而会挤压活动板9与推动版10之间空腔2内的气体，在压强作用下会使得推动板10移动，进而将空腔2内部的润滑油推动，润滑油会通过出油孔13滴落与变速器组件4接触，进而实现了对变速器组件的润滑作用，避免了变速器组件长期工作得不到润滑油保护磨损严重的问题。

3）新型拖拉机变速传动器，包括变速箱1，变速箱1侧壁设有空腔2，其中，变速箱1顶部空腔2呈倾斜设置，这样使得空腔2内部的润滑油会重新回流。变速箱1上开设有多个与空腔2相连通的出油孔13，变速箱1内连接有主动轴3，位于变速箱1内的主动轴3连接有变速器组件4，其中，主动轴3与变速器组件4为现有技术。主动轴3端部贯穿空腔2，并且固定连接有转盘5，转盘5通过连接机构连接有活动杆7，空腔2内侧壁固定连接限位板8，限位板8上设有限位口，限位口内侧壁与活动杆7外侧壁滑动套接，实现了对活动杆7的限位，使得活动杆7只能做竖直方向往复运动，提高了活动杆7上下运动的稳定性。连接机口包括固定连接在转盘5外侧壁的第一连接块，活动杆7顶部固定连接有第二连接块，第一连接块与第二连接块通过连杆6连接，第一连接块与第二连接块外侧壁均固定连接有旋转轴，连杆6两端均开设有旋转口，旋转口内侧壁与旋转轴外侧壁转动套接，通过连杆6与第一连接块以及第二连接块连接，使得转盘5转动活动杆7会上下移动。活动杆7底部固定连接有活动板9，活动板9外侧壁与空腔2内侧壁滑动连接，活动板9通过牵引机构连接有推动板10，牵引机构包括两个分别固定连接在推动板10外侧壁和活动板9外侧壁的圆环，两个圆环通过牵引线11连接，其中，当活动板9跟随活动杆7向上移动时会通过牵引线11带动推动板10复位，进而方便重复工作。推动板10外侧壁与空腔2内侧壁滑动连接，变速箱1上设有注油机构，注油机构包括开设在变速箱1内侧壁的注油口，注油口与空腔2相连通，注油口内侧壁螺纹连接有密封塞12（图1、2）。

图1 新型拖拉机变速传动器的正面连接结构示意图

4 新型拖拉机变速传动器和传统拖拉机变速传动器安全系数比较

4.1 传统拖拉机变速传动器的安全系数

4.1.1 传统拖拉机变速传动器在使用过程中极其容易产生故障，传统拖拉机变速传动器会在操作过程中出现挂挡困难或者挂不上档的现象，其原因使变速杆操纵机构磨损严重或者零件齿轮损坏。

图2 拖拉机变速传动器中转盘与连接机构连接结构示意图

4.1.2 传统拖拉机变速传动器容易在操作过程中发生跳档现象，原因可能是换挡轴上的定位槽磨损、定位弹簧过松、轴或者轴承磨损严重、换挡齿轮严重磨损等导致的自动跳档现象。

4.1.3 传统拖拉机变速传动器在操作的过程中噪音过大，敲击的周期性过长，由于齿面磨损或者有突棱敲击声不规则，可能是齿厚不均匀噪声大，也可能是轴磨损严重等诸多因素，从而造成了传统拖拉机变速传动器在使用的过程中安全系数大大降低。

4.1.4 传统拖拉机变速传动器在对驾驶员的选择上十分挑剔，对于驾驶拖拉机驾龄较少的年轻司机来说，在驾驶传统拖拉机的时候容易发生事故，对于驾驶拖拉机驾龄较长的老司机来说也很容易发生侧翻现象。

4.2 新型拖拉机变速传动器的安全系数

4.2.1 新型拖拉机变速传动器通过有序的连接和外侧壁的旋转轴，空腔内壁的润滑油以及出油孔，可以有效的实现对变速器组件的润滑作用，避免因为机器长期工作得不到润滑油而出现的挂不上档、齿轮损坏、机器磨损等一系列严重问题。

4.2.2 新型拖拉机变速传动器其内部结构的简单一体化，使得繁琐的装置变得简单容易操作，从而能够大大增加驾龄较短的拖拉机司机使用拖拉机的安全系数。

4.2.2 新型拖拉机变速传动器由于内部使用了新型的装置和定位模式，从而增加了拖拉机变速传动器的稳定性和使用寿命，尤其是在使用的过程中，由于内部的复杂装置被简易装置取代，从而使拖拉机在使用的过程中噪音大大降低。