在高山深谷筑“高速天路”

王雪 冯驿驭

走进重庆高速工程顾问有限公司的杜小平劳模创新工作室，一张巨幅地图铺满了整张会议桌。

地图上，一条起于重庆城口的高速公路经城口县北屏乡、城口县城，曲折地向西南延伸，最终通达开州区赵家街道，每一处关键节点，都着重标记了时间及進度。

“9月30日，开州谭家至赵家段实现通车。”

“11月3日，开州段最后一座待贯通隧道——吴家梁隧道右线顺利贯通。”

……

节点一个个被打通，这意味着，这条全长128.5公里的重庆城口（陕渝界）至开州的高速公路，离通车的日子又近了。

城口是重庆唯一一个不通高速公路的区县。在这个山环山、山连山、山靠山、山叠山的闭塞之地，浇铸一条外快内畅的高速坦途是数代城口人盼了又盼的梦想。

得益于城开高速的修建，而今，城口人多年的梦想正一点点照进现实，重庆“县县通高速”的目标也实现在即。

路之困：困守大巴山，孤悬渝东北

穿梭在城口，举目皆是山，一山连一峰，一沟连一壑。

《城口县志》记载，城口曾是信鸽南来北往的必经之路，过往的信鸽若飞行高度不够，一旦飞进城口，便被千峰万壑所困，难以突围。

兀立的大山，困住了信鸽，也锁住了城口。守着丰裕的物产，却难逃“富饶的贫困”，这是世代城口人难解的愁肠。

“有路就好了。”城口人对冲出大巴山的渴望一刻也未停歇。

1958年，城口第一条公路城（口）奉（节）公路破土动工，揭开了城口修筑公路的序幕;1969年底，城口第一条出境通道城源（城口至四川万源）路竣工通车;2013年8月22日，城口至万源的快速公路被打通，城口由此成为巴渝大地唯一借道外省高速公路投入“4小时重庆”大怀抱的边远县。

可城口仍没有高速公路。

2016年，国家发展改革委批复重庆开县（现开州）至城口高速公路项目可行性研究报告。这意味着，日夜期盼的高速公路梦近在咫尺。

2016年10月25日，城开高速公路城口段建设动员大会召开，标志着这条高速公路正式动工兴建。数十个参建单位，上千名筑路者，如何确保城开高速公路建设得以优质高效地推进？

重庆高速工程顾问有限公司以一持万：以党建引领筑起项目建设的“坚强堡垒”。

2018年9月，重庆高速工程顾问有限公司党委将全线18个参建单位、94名党员召集在一起，成立了两个联合党支部，推动党的建设和工程建设紧密融合，进而保障项目安全生产、质量监督、工程进度等目标顺利推进。

2021年2月，重庆高速工程顾问有限公司党委根据城开项目工程建设实际，动态调整了两个联合党总支部的组织架构，进一步完善了与项目建设相适应的组织体系。城口、开州两个联合党总支部充分发挥项目业主和参建单位驻地基层党组织的积极性和突出优势，通过党建与项目管理相结合，实现“一盘棋”推进。

有强有力的战斗堡垒作支撑，城开高速公路建设如火如荼：开州隧道双幅贯通，温泉特大桥双幅合龙，首段沥青试验段完成，东河大桥贯通……

路之战：跨过一山，再登一峰

昏暗的城开隧道里，巨大的“隆隆”声响个不停，三臂凿岩台车正加速钻“爆破孔”。

看着岩面的孔越来越深、越来越多，城口至开州高速公路B2合同段项目部副经理文素又喜又忧：三臂凿岩台车会自行扫描断面，自动计算下一道工序喷浆方量、分析超欠挖情况，分析结果显示，目前勘探情况较好，这是喜;城开高速有“地质博物馆”之称，沿线涌水突泥、高地应力、瓦斯等不良地质高度发育，每一次掘进都将面临未知的风险，这是忧。

为保证项目安全有序进行，文素奔波于一线，每日步数都超过万步。

城开高速的每一寸路，都是无数筑路者用心血换来的。

高速公路之所以迟迟未触及城口，是因为在这里修路，实在太难了！

城口地处秦巴山区，山区面积超过90%，最高海拔2686米，最低海拔481米，境内主要山脉41条，海拔2000米以上的山峰500多座。同时，城口水系发达，有大小河流700多条，相对高差达1000米的河谷，比比皆是。

这样一条跨越千山万水的高速公路，创下重庆在建高速公路多个第一——

桥隧比（线路上桥梁和隧道的总长度和线路总长度的百分比）最高：全线桥隧比达77.7%，其中陕渝省界至大进段长80公里，桥隧比达95%，个别合同段桥隧比在99.2%以上;

施工难度最大、风险最高：城开高速是重庆在建高速公路中难度最大的一条，沿线多为滑坡、崩塌、岩溶等不良地质高度发育地区;

投资最多：全项目投资概算234亿元，平均每公里投资高达1.8亿多元……

可山水阻挡不了筑路掘进的步伐。

寒风刺骨，文素跳进冰冷的河水中，只为探测数据;筑路者牵着骡子，在山上山下来来往往奔走了两个多月，只为在陡峭的、连双脚站立的空间都没有的悬崖修建施工便道，加速建设进程;“蛙人”们每天背着氧气瓶、在水下20多米深处作业10小时，只为给长江三峡库区最长的钢栈桥打桩……

山川湖海勾勒出大地的轮廓，城开高速则是筑路者历经惊心动魄，在人迹罕至的深山幽谷绘制的醒目线条。

一群接着一群的筑路者，战天斗地，让城开高速项目开建至今，一次性抽检合格率一直保持在96%以上。

路之盼：山中自有新天地

城开高速的修建，为大山带来了一只只“金凤凰”。

清晨，海拔1200米的城口县河鱼乡从阳光中醒来，“遇见·31涧”乡村民宿，已经热闹起来。早起的旅客，有的在溪边散步，有的在院坝里享受阳光。“从6月到现在，几乎每天客人爆满。”生意兴隆，让民宿经营者章兵尝到了甜头。

河鱼乡森林覆盖率达80%。过去，这里是“种粮为糊口、养猪为过年、养牛为耕田”的传统农耕模式。现在，有了正在建设的高速公路，在政府的引导下，河鱼乡正在向生态旅游、生态农业为主导的生态产业型乡村迈进。在章兵看来，高速公路通车带来的就是“真金白银”。

发展旅游，城口还有更大的手笔。

过去，城口交通不便，可通达性差。许多美丽的风景“养在深闺人未识”。城开高速公路开工当年，城口同步启动亢家寨景区开发，规划按照国家5A级旅游景区打造。

“亢家寨景区的海拔处于1300—2000米之间，其中既有原始森林，也有峡谷、绝壁、奇石、溪流。”城口县政府副县长王文宇介绍。如今，景区的接待中心等基础设施已基本建成，今年将开始试运营。明年，高速公路建成通车之日，也将成为亢家寨景区正式开放之日。

“城开高速建成后，从开州、万州开车到城口，花费时间将由4小时缩短到1个多小时，陕西安康过来也只需2小时。”在王文宇看来，城口旅游将迎来“爆发”之势。