供应链安全视角下的央企电商智能物流研究

（国家能源集团物资有限公司电子商务中心 北京 100161）

在我国电子商务高速增长的带动下，物流行业进入发展的黄金期，“十三五”社会物流总额和社会物流总收入均较“十二五”期间增长三分之一左右，2020年我国快递业务量完成约830亿件，实现业务收入8750亿元，同比分别增长30.8%和16.7%，已经成为我国现代服务业的重要组成部分，在保障生产生活秩序、满足人民美好生活需求、提升民生福祉等方面发挥了重要作用。中央企业作为国之重器和国民经济的中流砥柱，也积极发挥辐射带动作用，加快电商业务发展，目前97家中央企业中有73家已开展了电商采购业务，有效解决了传统物资采购时效低、价格高等问题，但同时也面临着快递件丢失、可追溯性差、物流成本高等一系列难题。当前在我国构建新发展格局的大背景下，中央企业应进一步拥抱信息化、数字化时代潮流，不断创新电商运行机制，搭建更加高效、智慧、畅通的物流系统，确保产业链供应链安全可控，更好保障经济社会持续健康发展。

一、物流稳定是支撑构建新发展格局的应有之义

物流行业作为我国现代服务业的重要支柱之一，连接生产、分配、流通和消费，是打通供应链、协调产业链、创造价值链的重要保障，是维护经济社会安全稳定运行的重要屏障。2020年突如其来的新冠肺炎疫情给全球经济带来巨大冲击和深远影响，物流业也承受空前下行压力，我国广大物流企业和物流从业者积极投身“抗疫”一线，承担疫情防控应急物资和居民生活物资的运输保障任务，成为疫情防控的“生命线”和复工复产的“先行官”，在我国率先控制疫情、率先复工复产、率先实现经济正增长中发挥了不可替代的作用。但同时，这次疫情也暴露了我国物流业在供应链的稳定性、安全性等方面的诸多问题，亟待加快破解。

党的十九届五中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》，明确提出要“加快发展现代物流等服务业”“完善乡村物流等基础设施”“构建现代物流体系”“提升产业链供应链现代化水平”，物流业在国民经济中的基础性、战略性、先导性地位进一步增强。特别是“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”的新要求，为新阶段我国物流业高质量发展指明了方向。电商经济促进了物流业腾飞，物流业也增大了电商行业的发展空间。中央企业要顺应加快构建新发展格局的需要，把握统筹疫情防控和事业发展的要求，加强物流数字化建设，降低物流成本，提升物流稳定性，确保供应链安全，释放高质量新供给，创造高品质新需求，增强高能级新动力，构建支撑双循环新发展格局的高质量现代物流体系，为全面建设社会主义现代化国家提供必要物流保障。

二、中央企业电子商务物流服务面临的痛点

我国物流产业整体发展较晚，管理模式较为落后，市场竞争仍然混乱，先进技术应用还不广泛，运输安全难以保障，整体较发达国家的物流行业仍有较大差距。特别是对于央企电商来说，由于央企主要处于产业链的上游，以工业制造业为主，对运输货品的时效性和安全性要求更高，对运输企业的专业性和技术实力要求亦更高，因此形成了以下三个主要服务痛点。

（一）物流安全难可控

央企电商平台物流配送有相当多的是大型工业品，主要为生产经营所用，物流服务能否确保货品安全准时送达，对于保障工厂生产制造稳定性以及供应链无风险、不断链具有重要意义。然而当前央企物流企业不同于顺丰和四通一达等快递公司，其信息系统较为落后，也并未与央企电商平台有全面的对接，大量订单状态只显示待发货、发货中、已到货、已验收、已取消等几类，无任何中间物流信息，客户只能等待货物上门，同时有货物丢失的情况发生，目前距离物流信息基本安全可控仍有较大差距。

（二）物流配送难及时

工业制造企业对于生产的连续性要求极高，对于备品备件、重要物资设备的及时供应有着高标准要求，一旦因物流原因导致物资供应延误会造成重大损失。然而由于相当一部分央企生产制造基地或项目地位于西部偏远地区和城市郊区，仅仅依靠物流企业的配送能力往往带来时间上的延误，产生众多纠纷和不必要损失。

（三）物流费用难合理

对于2B商城而言，央企电商虽然是集中采购，但物流成本大多由供应商承担，运输成本依然是物流配送过程中占比较高的部分，部分生产设备运费较高，成本最终反映在销售价格中，实际由采购单位买单。对于2C商城而言，个人消费品往往一单一采，物流成本由个人消费者买单。因此，央企电商亟需通过模式创新合理控制物流成本，发挥规模效应，以更好满足电商平台需求，提高用户满意度。

三、基于供应链安全的央企电商智能物流解决方案

（一）应用数字化技术实现物流可视化

利用云计算、大数据技术实现供应链各环节数据的互联互通，采用弹性计算、物流智能算法，实现物流全链路跟踪。通过对物流过程的业务数据进行可视化跟踪和监控，使基于供应链服务的物流体系具有更高的敏捷性和灵活性，能够快速响应用户的需求变化，逐步向智能化发展。通过系统对接、北斗导航定位等方式，实现对电子商城订单物流的全流程跟踪。通过平台对接技术，将快递100等系统与电商平台进行对接，同步外部电商物流信息，通过北斗导航定位功能并及时上传快递员操作信息和车辆位置信息，管控物流配送执行，实时进行在线跟踪，以确保物流信息的准确性和时效性，满足用户可视化需求。

（二）应用区块链技术实现安全可追溯

进一步将区块链技术应用于物流服务，其非中心化与无篡改的优势特征，可实现物流数据的可信记录，替代人工操作将大大增强源数据的客观性与精准性。通过建立共同享有、无法篡改的信任体系，实现物流服务的全程安全可追溯。区块链技术还能与物联网高度融合，将离散公共数据库中的信息真实地追踪至任何一笔订单，识别假冒欺诈数据内容，保障整体交易过程数据信息的真实与完整。具体而言，可就货品的产地、发货时间、运输方式以及运输过程中的实际情况进行可信记录，保证全程相关数据信息的存档，交易与交货细节的可验证，以确保商品安全。

（三）引入前置仓模式提升物流配送效率

前置仓是目前国内电子商务领域兴起的一种仓配模式，较多应用在生鲜电商领域，也同样适用于B2B电商、生产和零售领域等多类型企业。该模式可以有效解决最后一公里的配送问题，其订单响应速度快，配送成本有所降低，相比直接配送具有一定优势。由于央企下属企业规模庞大，存在一个区域内较大的备品备件使用需求及同类物资设备采购需求，为保障物流配送的有效性，物流企业可定向服务该区域内制造企业，可采取生产企业+前置仓+设备物资供应商三方联合的物资供应模式。在该区域设置物流前置仓，提前储备该区域制造商常用的物资设备。同时利用大数据及时收集消费者的特征、商家的销售历史等信息，借助算法进行需求提前预测，以保障物资配送的及时性，有效衔接线上线下的信息资源。

（四）引入第四方物流平台模式，保障成本合理可控

第四方物流联盟是一种全新的物流管理概念，为物流业者提供一个整合性的物流平台，积极地调配与组织管理物流供应链的各个环节，既对接电商企业，又整合资源，提供信息管理服务。在中央企业电商平台中可尝试引入第四方物流平台模式。只有做到共享，才能把资源利用到理想化。第四方物流平台可提供综合的供应链解决方案，运作方式多样，操作灵活，依托中央企业庞大的企业规模与产业链影响力，引入价格竞争机制，可降低物流运营成本和固定资产占用率。通过对优质的承运资源、仓储资源等进行整合共享，搭建仓配一体化平台，优化配置供应链资源，不断提升服务水平和效率，能够为整条供应链的客户带来增值服务，实现利益最大化。

四、智能物流未来发展趋势

未来的智能物流体系将向数据开放、资源共享、智能可控方向发展。各物流平台通过API接口，向社会企业开放接口服务和物流基础能力，实现业务和技术的资源开放。通过货源、车源以及仓储资源的共享和整合，实现物资仓储配送的高度协同以及运力的精准匹配。基于大数据分析，采用智能算法，实现物流全链路跟踪，以及仓储物流状态的自动化监控。智能物流体系有效加速物流资源要素的深入融合与优化配置，能够给央企电商客户提供良好的服务体验与产品价值。加强物流管理，构建完整的供应链体系，进一步推进物流降本增效，推动央企电商进一步向精益化、高效化、智能化、可持续化的方向发展，进而促进实体经济健康发展，为我国社会经济长远健康发展注入新动能。