国家标准《冷藏保温车选型技术要求》 (GB／T40475—2021)解读

张学礼　区传金　张红卫

中图分类号：U469.6+6 文献标识码：A 文章编号：1004-0226（2021）12-0086-05

近日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布了国家标准《冷藏保温车选型技术要求》（GB/T 40475-2021），自2022年3月1日起施行。为便于对冷藏保温车选型用相关配置与技术性能要求的理解和标准的宣贯推广，本文重点对标准中冷藏保温车辆的分类、整车和专用配置等技术要求进行解析。

1制定背景、原则和意义

随着我国经济社会的快速发展和人民群众生活水平的日益提高，冷链物流需求日趋旺盛，冷鲜、冷藏、冷冻食品运输市场规模不断扩大，冷链物流行业在市场需求的推动下实现了较快发展。但由于我国冷链物流行业起步较晚、基础薄弱，存在着标准体系不完善、基础设施相对落后、专业化水平不高、有效监管不足等问题。

为解决上述问题，在交通运输部的统一部署下，由交通运输部公路科学研究院牵头制定该项国家标准。标准制定计划下达后，牵头单位根据前期调研掌握的冷藏保温车辆生产销售骨干单位情况，联合我国部分车辆制造企业、冷链运输物流企业、相关科研院所等单位组成了标准起草项目工作组，通过工作组一年多的工作，于2019年12月形成了标准报批稿及报批相关材料，报送上级主管部门审批。

根据标准的立项背景、适用范围等，确定标准制定的原则为：应与近几年制修订的相关国家、行业标准技术内容和汽车、食品药品等行业的相关管理要求保持一致，使标准具有一致性和协调性;确定的标准技术指标，应在国家或行业内具有一定的先进性，通过几年的实施不落后于行业实际指标，使标准具有一定的前瞻性;标准内容应便于选车的方便性，且相关技术要求和车辆配置也能够实现，使标准具有可操作性和可实施性。

通过本标准的制定与实施，完善了冷链物流标准体系，满足了交通运输行业作为货物承运人对车辆装备技术的使用、监管等需求，使广大运输用户选好、用好标准合规车型，也便于交通运输主管部门和货主等监管监控，且从使用者的需求方面促进高性能冷藏保温车辆生产，提升冷链物流装备专业化水平，实现冷链物流高質量发展，同时，对于促进冷链物流规范健康发展，提高人民群众生活品质，保障食品药品流通安全具有重要意义。

本标准由全国道路运输标准化技术委员会（SAC/TC521）归口，是用于指导我国冷链运输企业的车辆选型、冷藏保温车辆生产企业规范化设计、生产的重要技术文件，同时也是政府相关部门监管依据，对更好地保障冷链运输效能，为广大人民群众提供安全健康的冷链食品，推进货运车型标准化，提升冷链物流装备专业化水平，具有重要意义。

2《冷藏保温车选型技术要求》解析

国家标准《冷藏保温车选型技术要求》中所指的冷藏保温车是通常所称的冷藏车，即装备温度调节设备和车厢，且车厢具有一定保温性能的货物运输车辆，见图1～图2。通常所称的保温车（车厢仅仅保温）已基本不存在，即使有用户使用该类车型，因车厢内温度无法调节和控制，该类车型则不在本标准适用范围内，不适用于本标准。本标准适用于道路运输冷藏保温车的选用。下面从冷藏保温车类别、整车配置要求等进行解析。

2.1分类

为便于各相关方对标准内容的使用和标准技术内容的需要，标准从多层面、多角度对冷藏保温车进行了分类。主要从冷藏保温车运送货物的种类（易腐食品、生物制品）、货车的总长和最大总质量以及汽车挂车的结构等方面进行了分类。

一是根据运送货物的种类并依据国家强制性标准《道路运输食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》（GB 29753-2013）进行分类和标识，并在该强制性标准分类基础上，根据冷链物流产品需求在运输易腐食品冷藏保温车中增加了J类，即≤-30℃的超低温冷藏保温车型;另外，为便于我国普通使用者理解，将强制性标准中温度的表示单位由开尔文（K）换算成了摄氏度（℃）。

二是为便于冷藏保温车技术管理，如载质量利用系数（发展轻量化车型）参数的确定等，按照车辆的总长和总质量限值，将冷藏保温车分为重型、大型、中型、轻型和微型五类。五类车型的总长尺寸和最大总质量的确定主要参考了《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589）、《道路交通管理机动车类型》（GA 802）和《城市物流配送车辆选型技术要求》（GBff 29912）等国家标准。

2.2整车

标准从主要管理和技术性能要求方面，针对冷藏保温车的整车选型提出了四方面要求：

一是选用的冷藏保温车整车应符合我国国家机动车新产品管理要求，车型应合法合规，能够正常办理注册登记和相关运行手续。

二是冷藏保温车在制冷和温度监控功能工作状态下的行驶可靠性要求。按照《专用汽车定型试验规程》（QC/T 252）进行5000 km可靠性试验，试验后冷藏保温车的制冷设备与温度监控系统工作正常，可靠性满足标准要求，确保了产品的可靠性质量。

三是提出了冷藏保温车在制冷和温度监控功能工作状态下，相关技术参数测定的试验条件和试验方法，相关试验如图3所示。

四是对冷藏保温车的最大总质量和整备质量或载质量利用系数提出了要求，对于冷藏保温挂车是按照《货运挂车系列型谱》（GB/T 6420-2017）表9中最大总质量和整备质量的规定执行，对于冷藏保温载货汽车提出了载质量利用系数要求，该参数的提出参照了工业和信息化部车辆产品公告技术审查规范性要求的内容。

2.3车厢要求

冷藏保温车的车厢是其关键的部件之一，也是冷藏保温专用车制造企业生产的主要核心部件。标准从车厢材质、车厢密封性、车厢内冷气流通性、多温车厢和车辆厢门等五个方面提出了具体要求。

2.3.1车厢材质

车厢材质关系到冷藏保温车厢的保温性能、环保性能和卫生条件等。因此，针对冷藏保温车的车厢材质，标准从吸水、防腐、耐高低温和便于清洗等方面提出了要求。

选用的冷藏保温车辆的隔热材料应具有耐高、低温的温度稳定性。根据社会需求，标准提出了超低温冷冻类车型，温度在-30℃以下，鉴于此，标准提出了选用的隔热材料在-50℃应具有良好的温度稳定性;根据环境温度的实际，环境温度一般不高于70℃，所以规定在70℃的环境温度下使用时，也不应降低吸水性、透气性和防腐蚀性等性能。车厢的内箱板接触的食品、物品比较多、比较杂，需要经常清洗，车厢外板裸露在外，经常风吹、日晒、雨淋等，因此在选用车型时对车厢箱板内外面板板材提出了不透水、可清洗、防锈和防腐蚀的要求。

2.3.9车厢密封性

车厢的密封性是冷藏保温车辆的主要性能之一，提高车厢的密封性是防止透热、减少冷机运行时间、实现节能减排的重要举措，提高防水性能也是为了更好地防止所运输食品出现损坏。

针对车厢的防水密封性，在选型过程中提出车厢的各顶、侧、底板之间的连接处不应有渗水、渗漏现象，制冷机需要与箱板连接且需要在箱板上打孔固定，因此该位置应是检查的重点。

车厢需要清洗，在冷藏过程中也会冷凝出水滴，因此车厢需要设置排水孔。2016年7月我国正式加入《TIR证国际货物运输海关公约》（简称《TIR公约》），为履行缔约国的义务，根据《TIR公约》第三章“持TIR证的货物运输”及其附件2《关于可接受作为海关加封的国际运输公路车辆所适用的技术条件的规定》中对于国际道路运输车辆的相关技术要求，提出对排水孔及其安全防护装置的要求，目的是确保车辆不能夹藏私带货物。为了与国际接轨和“一带一路”建设发展，参照国际标准要求，提出了具体排水孔尺寸及防护网的要求。

2.3.3车厢内冷气流通性

为了使冷藏保温车辆的车厢内温度尽快平衡，达到需要的冷藏温度，冷藏保温车辆的车厢应具有良好的冷风循环系统，也就是使制冷机排出的冷气尽快在车厢内达到平衡。冷藏保温车辆的制冷机组一般设置在车厢的前端，为了尽快平衡车厢内的温度，对于长度大于8m的车辆，一般应在车厢内顶部设置冷气往后流动的导流布，以促进车厢前部的冷气尽快循环到车厢后。

为实现厢内通风性要求，标准建议性要求车厢内部的地板、侧壁、前后壁应安装导流槽。对于运输生物制品的冷藏保温车辆，原国家食品药品监督管理总局2013年印发第38号公告，即《关于发布<药品经营质量管理规范>冷藏、冷冻药品的储存与运输管理等5個附录的公告》，其中附录1对通风要求进行了规定，要求冷藏保温车辆安装的导流槽高度侧面、后面和底面不小于50mm、前面不小于100mm。

2.3.4多温车厢

随着人民生活质量的日益提高和对食品安全的社会性要求日益增强，由于不同食品的冷冻温度差距较大，逐渐发展和兴起了多温车厢冷藏保温车辆。

多温冷藏保温车辆的不同货舱温度一般差距较大，因此要求装备有两个或两个以上货舱的冷藏保温车辆，每个货舱应配备独立的温度控制或监控装置，便于对货物冷藏温度的控制。

运输用制冷机组的型式中包含了多温机组。为更好地控制多温区冷藏保温车辆上不同货舱的温度，规定应选用多温制冷机组。多温区冷藏保温车辆的每个不同温度空间都是独立的、相互之间是不相通的，为了装卸货物，多温区冷藏保温车辆的每个货舱宜至少设一个门，用于装卸货物。

2.4专用配置要求

冷藏保温车在冷藏功能正常运行状态下，除车厢外还应有相关的配置保障。为便于冷藏保温车辆专用装置选配和安装时符合用户的需求和行业管理要求，标准对制冷机组、行驶温度记录仪、制热装置、非机械制冷机组等5种装置提出了具体要求。如针对制冷机组提出了符合《运输用制冷机组》（GB/T21145）规定，同时，其数据格式、通讯协议应与温度监控系统、行驶温度记录仪保持兼容等。

行驶温度记录仪是在车辆行驶过程中，能够测量或自动记录冷藏车厢内温度并保存数据等功能的一种装置，一般包括主机和外接装置。交通运输行业标准《行驶温度记录仪技术要求和检验方法》（JT/T 1325）规定了行驶温度记录仪的技术要求等。为此，冷藏保温车辆应选用符合标准要求的行驶温度记录仪并固定可靠，温度显示器便于车厢外运输配送人员能够看到。在条件和技术允许的情况下，行驶温度记录仪应该与车辆行驶记录仪合并，在车辆驾驶室内尽量只有一个终端。

温度传感器能够反映其附近的温度值，安装的越多、越合理，越能真实反映车厢的平均温度。标准是按照使用经验确定的安装最少传感器数量和位置。这三种情况是按照车型长度分为6m以下，6～9.6m之间和9.6m以上，分别至少安装2、3、4个温度传感器。

2.5选型与标识要求

城市物流配送冷藏保温车根据实际需要和城市车辆通行规定，一般为总质量12t以下的车辆。为响应国家节能、减排、高效、绿色运输的相关要求，标准提出城市物流配送冷藏保温车优先选用新能源汽车，也就是推荐性优选新能源汽车用于城市冷链配送。

冷藏保温车辆经常运送的易腐食品决定了厢内经常使用的温度。不同的易腐食品有着不同的运送温度，也就是运送什么货源，决定选用什么样类型的冷藏保温车。标准根据易腐食品运送的温度不同，示例性分别给出了超低温冷冻食品、低温冷冻食品、冷冻食品、冷藏食品、冷藏加工食品和保鲜食品需要选用的冷藏保温车类别，同时给出了常用的部分易腐食品名称。生物制品冷藏保温车的选用应按照国家药品监督管理局和相关标准的规定进行选型与选用。

冷藏保温车辆的车厢外体是移动广告很好的载体，但应合理布置和喷涂/粘贴，车体应按照规定粘贴车辆类型标识、企业商标标志等，尽量少地粘贴广告等，提高道路参与者的安全。

冷藏保温车辆的标牌是车辆出厂时必备的标识之一，标牌尺寸和内容应符合相关标准的规定。

3结语

本标准是对国务院办公厅《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》（国办发〔2017〕29号）的技术支持，是落实《交通运输部贯彻落实“关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见”的实施意见》（交运发〔2017〕127号）的具体体现。《交通运输部实施意见》的“加快完善冷链物流设施设备”中明确提出：严格冷藏保温车辆的市场准入和退出，将冷藏保温车辆作为专用货运车辆加强管理，对于不符合相关标准要求的，不允许投入冷链物流市场。引导高耗能、低效率、不合规的冷藏保温车加快退出市场。

标准发布后，将结合《交通运输部实施意见》的贯彻实施，由相关归口标委会或起草单位组织车辆制造企业、物流企业、管理人员等相关人员进行培训和宣贯;同时，本标准的贯彻实施，需要政府部门出台相应的管理办法配套使用，以更好地发挥本标准在推进我国冷链物流过程中的促进作用。