PVC毛细排水板对路基翻浆冒泥的综合整治

于润学

（中国铁路北京局集团有限公司河北唐山064000）

1 工程概况

津山线上下行K288+650 m~K289+250 m，位于唐山东～狼窝铺区间，线路为曲线，曲线半径1 200 m，下行线超高95 mm，上行线超高80 mm，线间距6.6~7.8 m，电气化区段，线路铺设钢筋混凝土Ⅱ型轨枕，60 kg/m无缝钢轨。由于经过多年运营，线路两侧路肩凸凹不平，路基部分地段雨后积水不能及时排出，长时间浸泡道床，积水渗入路基，在列车动载作用下，造成线路翻浆冒泥严重；冬季路基内积水受冻胀作用，严重影响线路稳定和行车安全。另外，线路两侧部分地段路肩外侧有堆土，严重影响路基排水。

2 整治工程措施

2.1 整治方案

经过现场调研，根据该段路基病害特点，通过方案比选，具体方案如下：

津山线上下行K288+750 m-K289+250 m计长500延米，线路两侧落路肩，调整线间水沟和右侧水沟高度，新做路肩面铺三七灰土，向线路两侧排水，排水坡度为4%。津山线下行K288+750 m~930 m计长180 m，清筛道床、补充道砟、铺设毛细排水板，排水板下铺5 cm厚中粗砂，上铺10 cm厚中粗砂，中粗砂上为30 cm厚道碴。

2.2 铺设PVC毛细排水板施工方案

施工期间津山下行K288+750 m~K288+930 m限速45 km/h，利用180 min天窗点使用挖沟机人工配合开挖清筛道床、铺设PVC毛细排水板、回填石砟及小机捣固线路作业。每个天窗点安排2个作业组，铺设排水板30 m，每个作业组2台挖沟机，80人，共计6个天窗点。

2.2.1工作准备

施工段及前后50 m范围内扣件复紧。对施工地段线路高程进行测量，利用邻线每隔5 m设置支距并做好标记、记录及每个施工天窗点工作量安排等工作。根据混凝土枕净距，制作挖沟机专用铲斗（宽度控制200 mm）。并对挖沟机性能进行检测。对施工地段线缆设备，在设备单位的监护下进行全面挖探，确定埋设深度、走向，对过轨处所进行标注[1]。利用慢行45 km/h期间，将施工所需PVC毛细排水板，中粗砂、道砟装袋码放至线间备用，并按规定堆码牢固，严禁侵限。

2.2.2天窗点内清理道床边坡石砟、土方

首个天窗点利用人工将枕木盒内石砟清至与枕底平齐，如图1所示B区域；枕木头外道砟清至枕底下45 cm，如图1所示A区域；A、B区域清砟后，用装袋的新石砟回填，并与轨枕顶面平。对清出的石砟进行人工清筛，并将清筛后的石砟装袋备用。

图1 道床边坡清筛回填示意图

2.2.3开挖道床、铺设PVC毛细排水板

用小型挖掘机对枕木头内侧枕木空内石砟及土方进行开挖，挖至枕底0.4 m处，人工配合开挖、找平至0.45 m；弃土清理至限界外。在砼枕枕木空下设置木枕垛，并用液压千斤顶支撑，每隔6根枕木设置一处支撑点，液压千斤顶下要支垫牢固。基底自下行路肩向线路中心方向设置4%横向排水坡度。铺设中粗底砂（5 cm±1 cm)，铺砂要均匀，保证排水顺畅。铺设PVC毛细排水板。PVC毛细排水板满铺时，相邻排水板顺线路纵向坡度按“高在上，低在下”进行叠压搭接，并用U型钉钉固[2]。

图2 铺设PVC毛细排水板示意图

铺设中粗面砂（10 cm±1 cm)，铺砂要均匀，保证排水顺畅。

图3 铺设中粗面砂示意图

2.3 回填道砟并捣固

（1）利用人工进行回填石砟，用小型捣固机械进行全面捣固，达到具备开通条件的标准。

（2）开通放行条件：线路几何尺寸不得超过作业验收容许偏差管理值及曲线正矢不得超过作业验收容许偏差管理值。具体质量标准见表1。

表1 线路几何尺寸质量标准

（3）线路开通后，慢行45 km/h安排人员对线路进行养护。

3 工艺技术流程及要点

3.1 工艺流程

道砟清理→开挖土方→铺设中粗底砂→铺设PVC毛细防排水板→铺设中粗面砂→回填道砟→小机捣固→清理现场。

3.2 工艺要点

在道砟下铺设宽度为2000±20 mm，厚度为2±0.3 mm，纵向抗拉强度不小于6 MPa、抗碱性优良的PVC毛细排水板。彻底清除污染道砟，上下铺砂要均匀。铺设PVC毛细排水板时，应由坡度低处往坡度高处铺设，做好叠压，重叠宽度不小于0.1 m，相邻排水带搭接，U型钉钉固。施工时应彻底清除污染道砟后，基床表面铺设中粗底砂，厚度5 cm±1 cm。PVC毛细排水板上方铺设中粗面砂，厚度10 cm±1 cm。砂垫层宜采用中粗砂，并不得含有尖锐物及石砟，防止硬物刺破排水带，砂垫层铺设要均匀，总厚度不应小于15 cm。施工中应注意排水板的保护，防止硬物刺破排水带[3]。

材料选用。砂子：采用坚硬耐久的天然河砂、山砂和机制砂，以筛净的中砂为宜，平均粒径0.35~0.49 mm，砂中含泥量不得超过5%。石砟：采用一级道砟，并符合粒径级配。

4 安全防控措施

严格按照《普速铁路工务安全规则》规定设置防护，防护员必须严格落实防护标准。驻站防护员必须在施工前1 h到车站按规定办理完施工登记手续；向作业负责人传达调度命令，点毕前30 min每隔10 min向现场负责人通报销点时间；根据现场负责人的指示，办理销点手续。严格落实防护避车和拉绳防护的基本制度。上线前，必须按规定先防护后上道；跨线时，必须落实“一站、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”制度，确认无列车通过时，方准在防护员带领下跨线；下行天窗点内，当邻线来车时停止作业，落实避车基本制度，并采取拉绳防护的措施[4]。

施工前建立健全各项安全保障体系，严格按照施工方案施工，执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，及时向施工单位及现场监质人员对工程项目、施工范围、施工方法及技术要求等进行技术交底。

施工前设置控制桩并对现场线路标高进行复测,作为恢复线路状态重要参考数据。整治过程中随时核实路基结构状况,若出现较大变化情况,应根据现场实际情况及时调整。

所有涉及其他单位设备的施工作业，必须提前通知电务、通信等相关配合部门进行施工配合监护，相关设备单位配合监护人员、未到场，禁止进行施工作业。在电务、通信、供电部门现场指导下，每隔30 m挖“井”字探沟确定电缆位置[5]。经设备单位同意并做好线缆保护措施后，才可进行降路肩、落电缆施工。

提前摸清唐山东至狼窝铺间列车运行及站内列车停留情况，并与车站做好联系协调，首列限速35 km/h开通时，第一列不得放行旅客列车。施工期间做好轻体漂浮物管理，临时彩钢房做好加固；专人负责收集编织袋，确保随用随收，防止被风吹起，产生影响行车安全的隐患。

在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，禁止直接或间接（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与接触网各导线及相连部件接触。现场使用长大机具、杆件要有必要的防联电措施，作业人员使用时严禁高举，应平端。作业过程中，严禁碰撞钢轨上的接地线。

任何人所携带的物件（包括长杆、导线等）及机械设备与接触网设备的带电部分须保持2 m以上距离。各种作业使用的工具以及人身体在任何情况下不得侵入接触网带电部分2 m以内（包括工具、材料等的移动，绳索、皮尺、钢尺的飘移等）。

5 结论

通过采取铺设PVC毛细排水板、替换道床石砟、降低路肩的施工工艺，达到了物理隔离地下水的效果，完善了道床排水径路，从源头上整治了翻浆冒泥病害；整治翻浆冒泥后，恢复了该区段道床弹性并保持良好，从而消灭了轨枕空吊，垫板超厚等病害；通过数据分析该区段高低、三角坑等单项TQI数据有所降低，线路设备质量得到明显提升。