重在坚守

黎叔

中国大学生巴哈大赛始于2015年，第七届巴哈因“七年之痒”——被新冠疫情剥夺了2020年办赛机会。但是，正如赛事主办机构——中国汽车工程学会副秘书长闫建来在开幕式上对同学们所说的：“你若坚守，我必坚守！”组委会和参赛院校克服巨大防控压力，终于让74支车队的1159名学生汇聚在襄阳赛场。

组委会透露，共有102支车队报名参加本次大赛，因各种原因，最终有65支燃油车队（其中本科32支、职校33支）来到襄阳。同时，本次大赛也成为中国巴哈赛历史的新起点：经过两年试赛后，电动巴哈首次进入大赛，共有9支车队参赛。另外，有10支车队是首次参赛（其中9支油车，一支电车），其中来自新疆和田的和田技师学院师生坐了四天四夜的火车赶到襄阳赛场，他们的行为感动了所有参赛车队。还有一支首次参赛的车队是中国人民解放军军事交通学院，这是军事院校首支参加大学生系列大赛的车队。西藏职业技术学院虽然是第二次参加比赛，但也首次派出电动巴哈参赛。

从大学生方程式的发展历程来看，电动赛车很快将会与燃油方程式车队分庭抗礼，本次巴哈大赛虽然首次增设电动组，但未来可期。

巴哈赛车多是两轮后驱，但四轮驱动才是越野运动的精髓。为了鼓励各参赛院校在技术方面的大胆实践，组委会规定，采用四轮驱动的赛车最多可以获得150分的加分。于是，本科组中有19支车队分别采用全时四驱或分时四驱技术，职校组中有22支车队采用全时四驱技术。另外，哈尔滨工业大学（威海）车队带来电动组中唯一的四驱赛车。

担任本次巴哈大赛设计项目裁判长的张永斌表示：进入设计决赛的车队都使用了四驱技术，有些车队还在其他方面有技术探讨，比如吉大的数据采集和碳纤维拖拽臂，湖北汽院的赛车调校数据系统，北理的线控四轮转向，哈工大的ECVT等等。不过，张永斌也表示，“由于2020赛事未举办，造成一些车队传承中断，有些车队出现断崖式倒退。有些院校因为疫情原因，干脆取缔巴哈项目。巴哈大赛的未来发展并不乐观。”

中国汽车工程学会科普教育中心主任徐念峰也承认，“巴哈大赛还有很大的潜力可挖。据统计，中国共有五千多所含有机械类专业的院校，而参赛车队目前还不足百支，推广工作任重道远。”

一次巴哈大赛还要举办设计报告、商业营销、爬坡/拖拽、操控、单圈计时、耐力赛等六项单项赛事，牵扯众多裁判、组委会工作人员和承办经费。未来，学会是否考虑每年举办一场巴哈大赛主赛，然后举办一些仅耐久赛一项的挑战赛，以减少办赛成本，同时增加赛事粘度。当然，漂浮不定的新冠疫情也是未来赛事的最大不确定因素。

本届赛场的具体坐标是：襄阳市襄州区峪山镇柏店村西窑湾。这个赛道地点距2019年的赛址只是往北偏离了不到200米，但组委会给车队设计了一个难度相当大的赛道。特别是在单圈排位赛中，乱石阵几乎让三分之一的赛车们颠坏底盘，最终迫使组委会在耐久赛中放弃了这个障碍。天气预报中的雨更是顶在车队头上的一个雷。那么本次大赛上的“新利器”——四轮驱动能给车队带来多大利好呢？

轻量化方案解决好的两驱巴哈车重170公斤左右，但加上四驱之后，重量飙升到200公斤左右。从参赛信息上来看，厦门理工的四驱赛车只有165公斤，是所有四驱赛车中最轻的，可惜他们无法到场参赛，也不知最终表现如何。哈工大（威海）的赛车重180公斤，仅次于厦理，同时该队在单项比赛中成绩突出，逐渐露出总冠军相。

在爬坡赛中，电动赛车扭矩大显示出巨大优势，哈尔滨工业大学（威海）赛车以3秒87完成，力压群芳。四驱燃油赛车中，表现最好的是四川交通职业技术学院，4秒38。

不过，参赛学生普遍缺乏越野赛经验，很多是由于学生操控失误，导致赛车受损，甚至退赛。比如，学生在赛道中不善选择线路，不知如何正确应对障碍，往往靠蛮干冲击障碍，丝毫不顾及冲撞给车辆造成的损害。能造车只是一方面，会比赛才是取胜的关键。从大学生参赛巴哈大赛总体表现来看，也从一个侧面体现出中国赛车文化的匮乏。

9月28日上午9时，激动人心的4小时耐久赛拉开战幕，排在杆位的分别是U23（武汉理工大学）和Z6（四川交通职业技术学院）。电动组巴哈仅参加最后一小时的比赛。

发车后，两支车队采用不同的战术，U23猛冲猛打与U7哈工大（威海）咬在一起，而赛前被看好的U4（吉林大学）并没有出色表现。Z6稳扎稳打，除了例行进站加油，赛车稳定地留在赛道上，自始至终没有一次被救援。两小时过后，场上暂时领先的是Z34（兰州石化职业技术学院）。三小时过后，电动组赛车进入战区。到比赛剩下最后30分钟时，赛场上到处黄旗飘扬，意味着到处是故障赛车，连救援的工作车（一辆UTV和一辆东风悍马）都先后趴窝了。能跑动的赛车也是速度越来越慢，狂奔的都是刚进入赛道的电动赛车。

四小時过后，方格旗终于挥起，比赛结束了！

本科组的U7和职校组的Z6分别夺得积分最多的耐久赛冠军，U7只比U23多跑一圈。另外值得一提的是，Z6的比赛圈数比U7还多两圈！首次亮相的解放军交通学院取得第四，是一个非常不错的成绩。电动组的首个耐久赛冠军也产生出来：是E5（山东交通职业学院）！这个成绩有点出乎意料。武汉理工大学屈居第二。

综合全部比赛成绩，哈尔滨工业大学（威海）以1038.95分夺得本科组总冠军，获得亚军和季军的分别是武汉理工大学和河南科技大学。

获得职校组总冠军的是四川交通职业技术学院，1091.57分（注意，职校组的总分超过本科组）。四川工程职业技术学院和广东交通职业技术学院分列亚军和季军。

获得电车组总冠军的是武汉理工大学638.19分。浙江交通技师学院和哈尔滨工业大学（威海）分获亚军和季军。

巴哈大赛是为学习汽车工程或机械专业的本科及职业院校学生提供的一次工程实践活动，是对学生动手能力和解决问题能力的一次检验。在国家呼吁要成为制造业大国和鼓励工匠精神的当下，大学生巴哈大赛也有了新的使命。本届大赛结束了，但“无泥巴，不巴哈”的精神将继续激励无数学子向下一次大赛发起挑战！