大师带电

小黑酱

国内各种视频平台都转载过砖叔（KenBlock）的系列漂移视频，从驾驶斯巴鲁赛车到福特赛车，这些片子与许多其他影片不同的是，大多没有背景音乐，只有引擎和排气的轰鸣声和轮胎的尖叫声。砖叔驾驶赛车在城市道路、乡间小路以及设计好的狭小空间里展现自己堪称艺术般的驾驶技术，再结合慢镜头去呈现一些非常精彩的瞬间。很多时候，身边的朋友以为这只是一个专业的表演车手。相信很多人都质疑过砖叔，认为他不是一个专业的拉力车手，只是开车技术比较炫，在炫技罢了。有这种想法也不奇怪，世界上确实有许多特技型表演车手，砖叔系列视频里的那些动作，也确实挺夸张的，不过，他确实也是一名职业拉力车手。

砖叔（KenBlock）1967年11月12日出生于美国加州长滩市，一直热衷于许多富有挑战性的极限运动，参加过滑板、滑雪、越野，以及最出名的拉力赛事。是知名极限运动和潮流街头品牌DCShoes的创始人之一。

2005年，KenBlock在VermontSportsCar车队开始了拉力赛职业生涯。当时车队为Block提供的是一辆2005款SubaruWRXSTi赛车。他的赛季首场比赛以总成绩第七、N组第五的成绩完赛。在整个2005赛季，Block其中五场比赛跑得很完美，获得了美国国家拉力锦标赛N组第三，总成绩第四的好成绩。在第一个“拉力年”的末尾，Block荣获美国拉力最佳新秀。

2006年，Block和他的隊友Pastrana与Subaru签订了一份新的合约。通过与Subaru的合作，他们成为了“美国斯巴鲁拉力车队”的一份子。在当时，Block得到一款由VermontSportsCar全新调校的2006款SubaruWRXSTi。同时他首次参加了XGamesXII，最终取得第三名夺得铜牌。在接下来的2006赛季美国国家拉力锦标赛中，Block以总成绩第二完赛。

2007年，KenBlock同样参加了XGameXIII，以总成绩第二夺得银牌。在2007年美国国家拉力锦标赛中，Block以总成绩第三完赛。在那个赛季，Block也去WRC（世界拉力锦标赛）跑了几回合，包括墨西哥和新西兰站。在新西兰站的比赛过程中，Block的两个赛段挤进了前五。截至2007年底，Block在拉力项目上，有19次登上领奖台，并且取得了8次总成绩的胜利。

2008年，Block又得到了新战车：-2008SubaruWRXSTi。为了积累经验。在比赛中，Block获得了首场加拿大拉力赛的胜利。这仅仅是当时那款新战车的第二次亮相。然而，Block与他的领航员并没有得到任何的积分，原因是他们还没有参加加拿大拉力赛的执照。可喜的是Block在美国拉力锦标赛中仍旧完美夺冠，在XGameXIV中获得第三名。这一次的XGame也是充满的悬念，Block不仅受到了竞争对手的干预，在半决赛的一次跳跃着地的过程中散热器受损。庆幸的是，原本第三的竞争对手因故障退赛，也就把奖牌拱手让给了Block和他的领航员。

2008赛季的美国国家拉力锦标赛于10月17号结束，Block凭借最后一场完美的胜利最终以全年总成绩第二登上领奖台。在苏比尔湖阶段赛中，Block将第二名的成绩甩开了足有1分钟之多。然后紧接下来Block又参加了三站WRC的比赛。

2010年1月6号，世界拉力车队Monster宣布KenBlock将作为他们的车手驾驶福特福克斯RS出战WRC2010赛季，同时驾驶新款福特嘉年华出战美国国家拉力锦标赛，当然还有第五次XGame比赛。KenBlock将成为美国有史以来第一位出征WRC锦标赛全赛季的拉力车手。

2005年，KenBlock带着DCShoes品牌参加了Gumball3000拉力比赛。为了这次比赛，他们特意改装了三款2004SubaruWRXSTi。

2006年，Kenblock与BrianScotto参加了美国OneLap竞速赛，他们驾驶2006SubaruWRXSTi以总成绩第45名完赛。同年，在美国探索频道的一档《特技发烧友》节目中，KenBlock驾驶着他的SubaruWRXSTi完成了史无前例的52米远、7.6米高的跳跃动作。整期节目都焦灼在了KenBlock的惊世一跳，相当精彩。

2007年，KenBlock在新西兰滑雪公园加入了DCShoes单板滑雪队。KenBlock驾驶着拉力赛车与滑雪运动员一起做出了许多的雪上跳跃特技动作。这一次的活动使得Block登上了著名滑雪杂志Snowboarder的封面。

2009年，英国BBC的TopGear节目组来到了位于加利福尼亚州的Lnyokern机场，主持人JamesMay坐上了KenBlock的赛车，领略了一番“绝伦”的车技。

2010年KenBlock加入福特车队后，驾驶FocusRS&Fiesta出征WRC。同时参与了拉力模拟游戏《科林麦克雷：尘埃2》的制作，玩家们可以在游戏中驾驶他那辆有着超酷涂装的SubaruWRXSTi。

Block在创造赛车运动中一些最独特的制服方面有着很长时间的经验累积和想法呈现，他很愿意与各种艺术家合作，其中包括DeathSprayCustom、FelipePantone、TroyLee等。毫无疑问，他提高了汽车涂装设计的标准，并以一种独特的方式做到了将街头服饰和鞋类设计趋势融入他的赛车和装备中。KenBlock和Hoonigan联手国际知名艺术家和设计师It'saLiving（真名RicardoGonzalez），为2021年的Block赛车推出全新的艺术套装。不过，这一次，Block和Hoonigan将用一种前所未有的方式，目标是设置更高的标准，采用不同的方法来处理这个过程。首先是纯艺术，然后是应用。Block从It'saLiving在画布上的手绘设计开始，以最纯粹的形式展示藝术。然后将这些设计改编为Hoonigan的服装，以进行最初的限量版发布，并在以后展示在赛车涂装上。

前文提过，Block影响过很多人爱上改装文化并把它定义成潮流文化。原因很简单，最开始被我们认知到的是Block的STi赛车涂装，记得7、8年前去一些改装车聚会的时候，有狂热的车迷完全复制了Block的SubaruWRXSTi赛车涂装，包括轮毂和其他外观零件。可以说，比较晚出生的年轻人对30多年前港京拉力赛上那经典的五角星涂装并没有太多认知。他们对SubaruWRXSTi车型的喜爱很大一部分原因正是来自Block那些帅气的漂移视频。包括Block转投福特之后，福克斯RS和嘉年华这类车型的用户中也有相当一部分是因为喜欢Block。

Block把涂装艺术和赛车，以及他自己的街头文化及极限运动品牌运营理念相融合之后，无疑让赛车、极限运动、街头潮流穿搭与艺术有了很多化学反应。许多年后的现在，与其他传统职业赛车手相比，KenBlock已经处于一个非常独特的位置，可以自由地与不同制造商合作生产赛车、Gymkhana车辆、卡车等。就涂装艺术本身而言，Block早已经不是在其中一款车型上推出新的涂装艺术，而是推出以不同且重要的方式绘制图形。似乎Block已经把每年推出的图形看得很重要，所以在一些官方消息中，不难看出Block非常高兴能与It'saLiving合作来完成这些特定的项目。况且Block一直是It'saLiving艺术的忠实粉丝。他结合了书法和涂鸦滴水风格，混合了渐变和一些图形艺术风格，是Block非常喜欢的。所以这个合作会首先以最纯粹的形式展示，然后才把它们调整到Block不久之后会使用的不同车辆上。

如果你是Block合作潮流单品收集爱好者，那这个项目是你一定不能错过的。因为整个艺术设计项目会先以Gonzalez手绘在大画布上的呈现开始，然后转化为三个独特的产品。第一批包括由Block和It'sALiving签名的100份高质量印刷品，这100分产品包括限量版T恤（长袖和短袖）和一件连帽衫，每件仅生产140件。

因为受Block影响而热衷关注特殊涂装艺术风格的车迷都知道，Gonzalez以描绘充满活力的、建筑大小的印刷信息而闻名。他的风格与Block在早前赛车服设计中倾向于使用的锐利、棱角分明的配色和图案风格背道而驰。在Gonzalez主理人看来，与Block一起工作是非常愉快的。Block很放松，也很注重细节。在此之前，Gonzalez从来没有将自己的艺术改编成汽车涂装。而这个过程中最令人惊奇的部分之一，是得让字体如何变化到能够适应非平面的物体。赛车涂装本身讲究更严格的图形风格，这种设计需要更流畅。才能让看到这些图案的人直观感受到运动中的艺术很有趣。

一系列艺术作品的发布活动，Block自然会被问及赛车的首次亮相日期，早前Block也在一些活动中暗示过会在发布一系列艺术单品时同时宣布关于新合作伙伴关系信息。Block不久前就在一次活动中表示“公告和涂装会在稍后发布，毕竟我是一名赛车手。我们很快就会宣布一些重要的合作伙伴关系，其中一些可能会让你感到惊讶。这将是疯狂又疯狂的一年！”

之后，Block就官宣与奥迪建立了激动人心的新合作伙伴关系，其中包括扩大Gymkhana特许经营权，包括一部有关奥迪e-tron车型的新片子。这部名为《Electrikhana》的影片计划于2022年上映。这个合作无疑是让Block亲自探索奥迪的尖端赛车和电动汽车技术，并作为推动电动汽车无限可能的催化剂。起码，就目前全球力推电动汽车的各种动作来看，奥迪与Block的这种合作关系实际上是一个正在酝酿着的可能是数十年的梦想。

说起奥迪在WRC中的努力，那就一定绕不开他们的B组赛车，以及他们在上世纪80年代在派克峰的胜利，其实这也是促使KenBlock走上成为拉力赛车手道路的原因。奥迪的Quattro系统开创了AWD汽车革命，并永远改变了拉力赛运动，如今KenBlock有机会通过电动性能参与奥迪在赛车运动中的又一次飞跃，是令人羡慕的。Block将会是未来被奥迪长期高度尊重的团队成员之一。相信他也迫不及待地想分享更多关于奥迪为Electrikhana制造的车辆的细节，这可能就是最让车迷疯狂的地方。

KenBlock在不久前的访问中表示，为了开启这段新恋情，Block前往奥迪位于德国因戈尔施塔特的总部，出现在“环环相扣”的所有事物中。一个纪录片由三部分组成，第一集探讨了汽车制造商在赛车领域的影响、传统和未来。Block从奥迪目前的阵容中选了一些车型进行影片制作，其中包括新奧迪RSe-tronGT以及奥迪e-tronVisionGT概念车。虽然合作关系着沿于性能的未来，但Block一定不会错过驾驶过去那些标志性赛车的机会，包括DTMAudiV8冠军赛车和传奇B组AudiQuattroS1E2赛车。此外，Block还近距离观察了奥迪全新的达喀尔赛车—RSQe-tron，它将重新构想人们在长距离耐力赛中看待电动化的方式。所有这些都可以在明年的影片中看到。相信很多人会好奇KenBlock为什么会转向电动汽车。奥迪对Block进行过一个专访，你想知道的都在里面了。

奥迪RSe-tronGT真的让我感到惊讶。显然，奥迪研发了一个精致的体系，对所有方面的细节都非常关注。这使它成为一辆绝对漂亮的汽车。一旦你进入汽车并驾驶它，体验真的很棒。它非常快，操控性非常好，重心非常低，因此你可以非常快速地改变方向。我真的很享受驾驶AudiRSe-tronGT。

我乐意接受和相信技术和任何能改善我们未来的事物。我认为电动汽车是我们整个社会的一次飞跃，因为它不仅可以部分的减少排放，而且还提供高功能和高性能。我曾经开过皮卡，但我很期待拥有一辆电动汽车。电动汽车是未来。这确实是我们人类在世界上活动方式的一次演变。我对像AudiRSe-tronGT这样的汽车很着迷，它不仅拥有绝对漂亮的设计，而且还拥有很多性能。

谈到赛车，你应该了解我的主要目的，我想快速攻克所有赛道！为此，我需要的不仅仅是动力装置，无论是内燃机还是电动机。我还需要一个高性能的、经过精心调校的底盘。这对我来说才是一个完整的装备。我知道什么车让我征服赛道和登上领奖台，作为车手我不会吝啬速度，同时也愿意享受驾驶的乐趣。我之所以愿意接受未来的电动车，是因为它为我提供了在拉力赛、体育馆甚至越野赛车中所享受的一切。如果我能开快车并从中获得乐趣，那我的存在感就是真实的。

不要误会我的意思，我喜欢内燃机的声音，尤其是奥迪著名的五缸发动机。即便如此，我愿意接受任何可能让我跑得更快的车辆。当然，我会想念引擎的声音，不过汽车技术的更新，会让我有其他方式可以享受新技术带来的战斗力以及属于它的声音。认为内燃机才是汽车的全部，这个观点是不准确的，未来的汽车科技不会因为不再有引擎震耳欲聋的咆哮声就会丢失一些东西。未来也会有很多年轻人参与到赛车运动中来，在他们的成长路程里，或许不会经历像我一样在内燃机的声音中长大，对于他们来说，电动机也很酷。而我们老年人需要改变我们的态度，并了解沒有声音也可以很酷。

我一直在驾驶带有内燃机和变速箱的汽车。现在所有这一切都会因为电动机而改变。你不仅可以对新设置进行不同的编程，而且你甚至不再需要传统赛车的变速箱。我对这些新的赛车技术和工程方法将带来的好处感到兴奋。我看到了并且参与了一些技术的发展，我期待能够继续这个过程，看看我们能把事情推进到多远。展望未来，我一直在寻找更好的做事方式。下一步是电动汽车，它需要我喜欢的驾驶或赛车的快感，并使其技术更先进。

通过在不同环境下测试电动汽车，我们希望以新的、有趣的方式展示操控性和电动化。奥迪在将汽车推向未来这方面做得非常出色。希望我能在接受它的同时从中获得很多乐趣。奥迪技术一直对我产生巨大影响。在上世纪80年代，奥迪就已经以一种真正激励我的方式统治着我有史以来最喜欢的世界拉力锦标赛。多年来，我一直对奥迪在赛车方面取得的成就深表赞赏，直到现代赛车运动。他们的进取精神以及他们不断向前看的事实给我留下了深刻的印象。

在我看来，进步总是意味着“前进”，无论是通过发展技术还是技术本身的追求，这都是为了能够通过努力让人们和社会变得更好。汽车世界的进步始终是为赛车、日常驾驶、汽车技术等方面开发更好的解决方案。人类已经存在了数千年，我希望我们永远不会停止进步。我觉得我们的工作是尝试和帮助推动社会进步，尤其是在出行需求方面，这样我们才能实现我们的目标。

2018年夏天在犹他州帕克城的一场比赛中，Block失去了他之前的1991年年福特EscortCosworthGroupA拉力赛车后，他认为必须在2019年定下点有意义的目标，那就是打造一辆全新的名为”CossieV2“的赛车。他采用了他和粉丝们喜爱的原版福特EscortCosworth的所有零部件，并进行了大幅度的强化。

整个赛车的外形设计和涂装艺术方面，KenBlock与数字创意大师AshThorp合作，这位设计师是VFX-GCI方面的大师，曾参与《X战警：头等舱》、《普罗米修斯》、《攻壳机动队》等影片的制作。Block和Thorp着手设计了一种以现代风格诠释福特EscortRSCosworth拉力赛车的方案，让车子看起来就像是最近才刚推出的Escort，可以说是有史以来最狂野的EscortRS“Cossie”赛车，直接颠覆了世界拉力锦标赛福特车队的原设计思维。

这款重置版的赛车宽体造型和空气动力学原理直接从当前的福特嘉年华WRC赛车中取材，但是实际宽度比原版宽了4.3英寸，所以新车实际的轮距明显比标准的EscortCosworth更宽。除了加强的车身姿态外，空气动力学效能也适用于传统的飞机机翼，并增加了一个额外的格尼式襟翼来提升车头下压力。新车具有双侧出排气和后置中出排气选项，这些选项可以根据特定赛事的规定随时更换。除此之外，该车仍搭载由JulianGodfrey制造和调校的福特发动机，在安装了34mm限流器的情况下可产生371ps。它还装配有更新的现代化悬挂系统和几何形状，以及直接从当时顶级WRCCossies赛车上沿用过来防滚架设计。

重置版的CossieV2赛车配备的是一颗Sadev6速序列式变速箱，虽然变速齿轮比原来的7速少了一组，但Block和他的团队做出这个决定是为了提高可靠性和耐用性。汽车的其他相关设定方向由Block的HooniganRacingDivision负责，整个工作流程是与英国的MDVEngineering合作进行的。在CossieV2的打造过程中还有一个对Block原版Cossie的有趣致敬细节。DeathSprayCustom磨砺了一些被烧毁的汽车碎片，然后被用作新车防滚架上的金属薄片。

有趣的是，KenBlock和AshThorp是互相视对方为偶像的人，就在Block决定打造一辆最疯狂的福特EscortCosworth作为2019年比赛车辆这事而有了一次合作。高手之间的合作之所以轻松愉快是因为他们是高手，比如Block在向Thorp解释了有关如何把目前最新的WRC空气动力学融入到这个重新打造老款赛车的方案中时，Thorp很快就給了Block一些想法和渲染图。这辆已有25年历史的赛车最独特的部分之一是Thorp用CGI为Block和他在Hoonigan的团队渲染了整个车辆，以便在现实中实现在最终完成版确定之前，对车辆进行全面的检查和调整。事实是Thorp的渲染呈现的非常出色和完整。

至于Block在2019年的赛车服设计，他选择了他的老朋友，世界著名的摩托车头盔画家和摩托车装备设计师TroyLee，为的是保持过去几季与艺术家合作的主题。Troy为Cossie2.0带来了老式赛车涂装的感觉，并为Cossie2.0带来了现代摩托的感觉，这与Block目前使用的越野摩托车装备系列相一致。Lee还画了Block在2019年使用的头盔图案。

回观KenBlock的赛车生涯，Lee负责制作了Block大部分的头盔图案制作，不过这辆车的实际涂装倒是Lee和Block的第一次合作，结果不用怀疑，非常棒。鉴于Block对越野摩托车有着深厚的根基，并且能够通过Lee将一些更新的复古氛围带到一辆本身非常复古但又是全新打造的汽车上，是Klock不可能会错过的机会。最终的结果是，无论赛车、赛车服或者头盔的涂装，都是Block非常喜欢的。

有兴趣的朋友可以去网上搜索有关这款车的系列剧集。在Block的Cossie世界巡演中，Block和他的领航员AlexGelsomino带着车队驾驶他的CossieV2环游世界，参加不同的国家级拉力赛，以及古德伍德速度节和Gymkhana比赛。