交通水运工程建设中的水土流失现象与防治对策

◎ 胡景陶 中建诺成有限公司

1.交通水运工程造成水土流失的主要原因

1.1 工程建设对现状地貌及地形结构的破坏

交通水运工程不仅占地面积大，而且开挖量多。工程对所经过的区域植被、耕地及水利水保工程的破坏，或者占用是长期存在的，除施工便道、构件加工区等临时工程外，还包括港口、防波堤（防砂堤）、护岸（海堤）等永久性工程竣工后无法恢复原始地貌。

同时，由于工程建设需要对地形结构进行改造，开挖。如存在设计不足，或者在施工中不规范等情况，在受力不匀或水流冲刷的情况下，极易造成地形结构失稳，诱发崩塌滑坡等水土流失灾害。

1.2 开挖取土采料

交通水运建设过程中，需要大量挖掘取土采料，挖掘取土必然会对周边的地表植被产生破坏，使土壤裸露，破坏地形结构，土壤稳定性降低，在雨水地表径流以及河流冲刷的作用下，必然会导致水土流失的现象产生。

1.3 施工弃土废渣

废土废渣堆积场地，由于废土废渣松散不牢固，破坏地表植被，降低了原有地表的水土保持能力，若不采取适当的防护措施，易造成地表土壤冲刷，产生土壤坍塌，滑坡等地质灾害，在雨水的冲刷作用下，引发水土流失。对原有的地貌和水土条件均产生不良影响。

1.4 其他临时占地

工程建设过程中，施工场地、施工便道、施工项目部、生活区等临时用地，必然会改变原有的地形地貌，对原有的地形生态结构产生一定程度的破坏，如地貌恢复不好或不规范，为水土流失的发生创造条件。

2.交通水运工程水土流失防治措施探讨

2.1 优化选址和路线规划

应结合主体工程的建港条件、航运影响、规划抛泥点分布、投资等指标，从陆域土石方挖填量、陆域弃渣量，水域疏浚量、陆域扰动面积等水土保持及相关指标，进行站址比选和路线规划。以华南沿海丘陵区深圳LNG项目为例，水土保持评价对主体工程的大铲岛站址、狮子湾站址和迭福站址开展比选，由于迭福站址不仅掩蔽和水深条件较好，航道、锚地资源丰富，建港条件好，不影响航运，各项评价指标均较其他2站明显占优，对控制水土流失明显有利；因此水土保持方案得出迭福站址为推荐站址的结论。详见表1。

表1 深圳LNG项目站址必选方案水土保持评价分析

交通水运航线建设工程，施工工程量相对较大，线路方案选择的水土保持尤为重要。应以尽量减少挖填方、扰动面积为原则，尽可能以桥隧代替明线挖填路基方案。以华东沿海地区的宁波港中宅煤炭码头工程场外进港线路方案水土保持比选分析为例，隧道方案虽然增加了有限投资，却可大幅度减小水土流失、生态破坏，施工交通和施工安排等众多影响，如表2所示。

表2 宁波港中宅煤炭码头场外线路方案土木保持评价分析

2.2 建立完整的水土保持措施体系

根据具体工程项目的实际情况建立完整的水土保持措施体系，根据施工方式和场地的不同可对水土保持措施进行区域划分。明确对各区域的现状、工程特点、防治目标、水土保持措施，使防治措施系统的规划，合理的，有效落实。在项目部建立水土保持防治信息化工作栏，对不同的地形单元实施多元化防治措施结合，最终形成一个完整的水土保持措施体系。

同时，做好监测防护工作，在施工阶段，加强工作区域环境监测，密切关注水域流量变化，主体工程应力变化情况，确保建设工程有效开展。

2.3 工程措施

在交通水运建设工程中，应增强工程设计水平，提高工程质量。在设计阶段，全面系统分析交通水运工程项目对周边自然环境造成的影响，评估项目实施对水土造成的影响。优化施工方案，尽可能降低对周边自然环境的影响。在施工阶段，加强施工现场的质量管控，环境保护工作。通过，在各功能区修建排水沟、导流渠、沉沙池等建立有效的引水系统以及修建护岸防护等永久性防护措施，对工程项目进行控制，减少水土流失的现象。

2.4 植被措施

植被措施是最有效的水土保持措施之一。植被具有能够固定水土、改善气候，防治水土流失，保持生态平衡的功能。在交通水运建设工程中运用较多。一般方法是设置边坡植被防护、堆场边界防护林等。在容易发生水土流失的区域，根据实际情况种植植被。如在施工便道、堆场等裸露地块种植高大的灌木、乔木等。在项目部、办公区、居住区设置花坛，草地等植物景观。植物措施中常见的植被有：柳树、桂花树、胡枝子、百喜草等，由于植物的根系的巩固作用，能够减少河流水流对边坡和地面的冲刷，起到固土疏浚的作用，有效降低水土流失。

2.5 临时性防护

交通水运建设工程中常见的水土流失防治临时措施是临时围堰、临时拦阻等措施。临时围堰应先打木桩，再填生态袋，分层夯实，达到防洪防汛的高度要求，防止冲刷表土运回是在工程建设过程中，将堆放的表土运到绿化用地，作为绿化用土。临时拦挡措施主要分为彩钢板围栏和生态袋挡土墙。根据实际情况的不同，可采用不同的防护措施。

2.6 地形地貌恢复

在项目工程完工后，应按照相关要求，应对工程影响范围内的地形地貌予以恢复，对工程范围内的地形地貌恢复情况进行验收，如工程完工后不及时对工程范围内的地形地貌进行恢复，由于工程对原有地表土壤，植被等破坏作用，在暴雨及河流的冲刷下，极易造成水土流失的情况发生，对周边环境产生不良影响。

3.结论

交通水运建设工程在进行防止水土流失时主要以预防为主，在前期规划设计阶段，应根据现场综合考虑，对比方案，选取合理的工程项目地址和路线方案，同时，在设计时，应对项目现场进行现场勘察，全面系统分析交通水运工程项目对周边自然环境造成的影响，评估项目实施对水土造成的影响。在施工时，加强施工现场的质量管控，建立完整的水土保持措施体系。采取工程措施、植被措施、临时性防护措施等多措施相结合，有效落实水土防治措施，做好监测防护、水土保持监管工作，实时监测交通水运工程项目施工过程中的水土保持情况。工程完工后，应做好地形地貌恢复工作，做好水土防护等永久性工程验收，确保生态环境得到有效保护。