智慧物流环境下贵港城市农产品配送体系构建探究

韦英琴 李盛福

（广西工业职业技术学院 车辆工程学院，广西贵港537100）

随着我国城市化的快速发展，农产品的消费需求在不断增加，农产品物流配送量在逐年增长。2019年中国农产品物流总额达3.86万亿元，2020年中国农产品物流总额将突破4万亿元，并预测在2023年中国农产品物流总额将达到4.53万亿元左右，2019—2023年均复合增长4.08%。[1]城市作为农产品的销售终站，急需新鲜、低价、多品种的农产品供应，因而如何提升农产品配送的速度与质量，将新鲜的农产品运送到消费者手中是城市农产品配送亟待解决的关键问题。[2]随着互联网、信息技术及大数据等技术与农产品物流配送的融合，智慧物流环境下的农产品配送迅速发展，对提升农产品的配送速度，提高农产品的市场品质起到了关键的作用。2019年中共中央办公厅、国务院办公厅印发《数字乡村发展战略纲要》中指出，到2025年我国基本形成乡村智慧物流配送体系。[3]然而目前一些中小城市的农产品物流配送环节自动化与智慧化程度不高，效率低下，严重影响了居民对农产品的体验感，也在一定程序上制约了中小城市农业的经济发展。因此对中小城市农产品物流配送体系进行改革创新，打造智慧物流下的城市农产品配送体系是势在必行的。近年来贵港市高度重视农产品流通的规划建设，把如何构建贵港农产品流通体系纳入“十四五”期间重点发展项目，因此探索贵港市如何在智慧物流环境下构建农产品配送体系具有重要的意义。

1 贵港城市农产品配送现状分析

贵港地处浔郁平原，是广西典型的农业大市，著有“广西粮仓”美誉，有着丰富的农产品资源。同时贵港也是人口较为密集的中小城市之一，2020年人口普查数据显示，贵港市常住人口为443.08万，广西排名第四，人口密度约达418人/km2。

1.1 配送模式

贵港市农产品配送模式主要有三种：一是农超对接、农餐对接的农产品流通配送模式，约占市场交易总量的25%左右；二是运销专业户流通配送模式；三是电商平台销售模式。其中运销专业户流通配送模式属于传统的农产品流通模式，目前在贵港市的农产品流通占比最高，约达70%，第三种的电商平台是新兴的模式，占比不到5%。

1.2 农资价格

贵港农产品的价格波动较大，主要原因在于农耕大多采用传统耕种技术，同时种植户与市场用户需求的信息共享不畅，从而导致了种植成本高。还表现在农产品难以适应市场需求的变化，以致农户的农产品销售困难。同时随着市场需要的个性发展，也存在农产品附加值不高等现象，这些都导致农民增产难以增收等问题。

1.3 发展环境和趋势

1.3.1 产业高端化发展趋势明显 近年来贵港市引进了华奥新能源汽车、腾骏汽车、爱玛电动车、赛尔康等一批新兴产业项目，初步构建了广西第二汽车生产基地、中国-东盟新能源电动车生产基地、电子信息制造基地的框架。贵港已经逐步由农业城市向工业城市发展，这也意味着贵港城市农业服务体系需要建设现代化、智能化的服务体系。农产品配送是现代农业九大服务体系之一，它承担着衔接农产品生产销售与需要的纽带，也是促进城市现代农业发展的重要职能。

1.3.2 农产品的需求质量在提高 随着人们生活程度的提高，对质量低的农产品需求在逐渐下降，对优质农产品需求在不断上升。[4]“优质农产品”不仅指农产品食物本身，更是指农产品的附加值，如产品的新鲜度、产品配送的高效而低成本等。这就要求农产品的配送体系不仅要完成农产品的物品流通功能，更要为农产品增值。

2 贵港城市农产品配送存在的问题

2.1 农产品配送信息多平台不统一

目前贵港也有一些企业自建的农产品配送平台，服务于本公司的农产品配送，如贵港华隆超市，还有一些第三方平台，如贵港益农网。平台之间缺乏信息互通，因而服务对象有限，没有形成统一的平台，以实现贵港所有农产品配送信息的互通互联，实现信息的共享。

2.2 农产品配送各主体缺乏协同运作

农产品供应链上各主体：农户、加工企业、运输公司、销售企业到农户之间缺乏协同合作环境，资源共享情况不佳，同时各主体缺乏服务意识，导致其供应链条上的各方没能实现利润的最大化。

2.3 农产品配送相关设备智能化水平低下

农产品的配送相关设备较多是采用传统的设备，无法实现自动化操作、智慧化跟踪，致使配送效率低下，成本较高，且容易导致农产品损坏。

2.4 农产品配送响应速度慢

农产品的配送信息传递较多是采用电话、短信、微信等方式进行沟通，信息传递及相关物流跟踪信息滞后，这些都导致了农产品配送响应慢的原因。

3 贵港城市农产品配送体系的构建

智慧物流环境下，结合贵港市的发展情况及农产品配送现状，构建具有“一个主导、五位一体、两套系统、末端优先”的城市农产品配送体系，具体构架如图1所示。

图1 智慧物流下农产品配送体系的框架结构图

3.1 一个主导

以政府主导构建一个统一的大数据技术平台，以政府主导，市场运作，加强平台的宣传，力推依托平台的智能化农产品配送模式。

3.2 五位一体

实现冷链仓储、物流配送、分拣加工、交易市场、信息平台五位一体农产品配送体系。

3.2.1 冷链仓储 规划与构建自动化冷链仓储配送中心，做好农产品的储存工作，结合大数据平台能实时了解农产品产销行情、实现各品类共享采购资源，提高营业效益。

3.2.2 物流配送 又充分地把贵港市现有的配送资源整合起来，进行全局的统筹规划，完善其农产品的配送体系，从而满足贵港市民对农产品需求的物流配送服务，为贵港市民提供高品质与低成本的农产品。加大线上电商平台与线下门店融合度，通过直接配送而让配送效率发挥到最优。

3.2.3 分拣加工 能够实现按需进行全品类农产品的分拣与加工，提供完善的农产品供应链规划、信息技术和现场管理支持。

3.2.4 交易市场 分类设置农产品种类交易区，如果蔬交易区、海鲜水产区、粮油干货区、冻品区群等专业化市场。同时设置配套基础设备区，如超大冷库租用、运输配送工具、检验检疫中心、金融集中结算中心等，建设集所有功能于一体的自动化仓储配送中心。

3.2.5 信息平台 构建大数据技术平台，以农产品供应链主体为服务对象，实现数据共享、资源共享的大平台，为各主体节省大量运营成本。

3.3 两套系统——直接配送系统与间接配送系统

3.3.1 直接配送系统 针对社区零散采购,消费者个体采购量少，采购频次多,对价格和农产品的信息度要求较高,尤其是果蔬生鲜类的农产品。直接配送系统借助社区团购群的桥梁作用,以社区团购群为主体,连接商家、社区集散点或物业、社区消费者、第三方物流公司,满足社区个性化采购需求。

3.3.2 间接配送系统。

（1）打造贵港市三级新型配送体系。

打造以“城市配送园区、社区公共配送中心、末端配送站”为主体的三级配送网络体系。根据贵港城市三个区划分三个配送区域，以港北区为中心区域建设城市公共配送园区,再以半径辐射的形式配套相应的社区配送中心和末端配送站,从而保障贵港农产品配送需求。各级分仓配送主体之间可以通过公共网络平台、手机APP、商品追溯系统等形式实现商品配送信息传递无界化、及时化、一致化，最终实现快速准确地响应客户需求，提高商品流通的时空效率，降低商品销售的物流成本的整体效应。

（2）优化库存管理系统,实现库存精准配置。

引用“JIT”管理模式进行库存的管理，借助于大数据技术，构建以终端需求分析为导向的库存管理系统，从而实现以需求定库存，以需求定存储的精准库存配置，降低库存成本，提高配送时效。

（3）构建多主体共同参与的仓配一体化物流系统。

按照功利主义原则，整合农产品配送供应链所涉及的利益相关者，并将所有利益相关者纳入供应需求价值链中，从而实现农产品供应链利益共同体的整体效应。技术上可以采用云平台和大数据技术，从而实现物流信息共享，以确保仓配系统适应市场的需求变化。这样既可以有效降低物流成本，又可以实现优化流通渠道和精准配送效果。

3.4 末端优先

贵港城市农产品配送体系应强调用户优先，强化配送末端建设，以“便利化、标准化、规范化”的建设要求，力争尽快形成具有一定数量规模的“末端配送站+智能柜等无接触配送方式”为一体的社区最后一公里末端配送体系。

4 贵港城市农产品配送体系保障措施

4.1 加强科技应用，推动物流配送智能化发展

要想完善城市农产品配送体系的构建，就要强化科技应用协同，推动农产品物流配送智能化发展。要想更进一步的提高现代信息平台和设备在物流行业以及相关领域的应用度，就需要将现代化科技的关键核心与农产品物流配送行业进行结合，谋求共同发展。需要对传统的农产品配送行业服务模式进行改革，打造出整个配送服务的智能化、实时化。要对农产品物流配送行业提供服务的企业展开一定的技术研究和探索，大力推动智慧化农产品物流配送的技术成果与商业领域的新型理念进行融合，如此一来便可以促进科技成果的实践性发展。在此基础上，智慧物流采用的具体设备和技术，也要更加适合城市农产品配送的具体情况，结合实际来发展，才能够使物流行业得到更快速的发展。目前智能机器人和云算法都是城市中比较普及的设备和技术，可以对此进行技术升级，在原有的基础上提升顾客的消费体验。

4.2 加强政策扶持，优化城市农产品配送环境

政府各部门继续加强政策扶持，以优化城市农产品的配送环境，为农产品物流配送业务的高质高效开展提供基础。[5]

一是加强多部门的合作。由市政府牵头，多部门协调助推智慧化的农产品物流配送体系，了解配送市场需求与配送服务提供者的困难，共同改善配送条件。

二是提供政策支持。贵港城市农产品配送体系需要政府相关部门进行科学引导和统一规划，建设智慧化的农产品配送中心网络、农产品配送信息系统公共平台、农产品配送道路体系、农产品配送标准，加强城市农产品配送技术与管理提升，探索智慧型农产品配送体系的管理模式、运行机制优化路径。

三是调整“通行证”发放制度，重新分配路权。科学有效的农产品配送体系是贵港市都市化发展的必然要求，建设智慧化农产品配送体系的突破口在于货车“行路权”的合理分配，比如通过调整配送货车“通行证”管理制度来调整市区的道路分配权。

4.3 加强人才培养，提升配送行业的管理水平

贵港市要加强物流配送人才，特别是农产品冷链等专业技术人才的培养与引进，增加优秀人才的吸纳，对已有的工作人员进行知识水平的教育和管理的提高。针对未来智慧物流的发展趋势，也要培养有针对性的人才。第一，需要教育体系来培养人才，结合贵港现在的两所职业院校目前都开设有物流管理等专业，必须要继续加大推动校企合作，产教融合，为贵港培养更专业的物流配送储备人才。第二，需要培养相关的管理型人才，整个物流行业的发展还是需要管理质量的提升。第三，需要提高员工素质。培养方法可以多样化，可以是高校培养，可以是企业、高校联合办学，可以是委托办学。[6]

4.4 加强服务意识，提升农产品配送服务质量

物流行业在本质意义上也还是第三产业，是服务行业。因此，在进行运营的时候，物流企业就需要不断提高服务质量，针对不同客户的不同需求有针对性的进行服务。在对客户进行服务的时候，留意客户的特点和喜好，在服务之后需要对已有的信息进行归纳和整体，提高整体的行业服务水平。针对物流行业的现状，也需要各个企业在竞争中合作，共同发展满足客户不断丰富的物质生活，提高市场占有率。[7]

5 结论

从整体来看，贵港市城市化发展伴随着逐年递增的农产品物流配送量，然而贵港市的农产品物流配送发展仍旧不完善，包括农产品配送信息多平台不统一、农产品配送各主体缺乏协同运作、农产品配送相关设备智能化水平低下及农产品配送响应速度慢等。结合这些问题，文章提出构建一个“一个主导、五位一体、两套系统、末端优先”的城市农产品配送体系及四点的农产品配送体系保障措施，这将大大地促进贵港城市农产品配送体系完善与发展。