基于互联网+电动汽车智能导航服务系统的研究

张明明

摘要：在当前互联网技术不断普及以及人们环保意识不断增强的大背景下，基于互联网+电动汽车将成为人们未来出行的首选。和传统能源汽车相比，电动汽车能够减少对不可再生能源的依赖，从而实现对环境的有效保护。但是在实际使用当中，电动汽车存在着行驶距离短、充电时间长、导航信息不及时等问题，导致互联网+电动汽车的实际应用价值大打折扣。本文从电动汽车智能导航系统的概念和理念入手，结合当前互联网时代下汽车的导航系统，寻找问题原因，在此基础上对其进行二次设计，解决上述问题，提升互联网+电动汽车在群众心目中的认可率。

Abstract： In the context of the continuous popularization of Internet technology and the increasing awareness of people's environmental protection， Internet-based + electric vehicles will become the first choice for people to travel in the future. Compared with traditional energy vehicles， electric vehicles can reduce reliance on non-renewable energy sources， thereby realizing effective protection of the environment. However， in actual use， electric vehicles have problems such as short driving distance， long charging time， and untimely navigation information， which greatly reduces the actual application value of Internet + electric vehicles. This article starts with the concept and concept of the intelligent navigation system of electric vehicles， combined with the navigation system of the current Internet era， to find the cause of the problem， and on this basis， it conducts a secondary design to solve the above problems and enhance the Internet + electric vehicle in the minds of the masses. Approval rate in.

关键词：互联网+;电动汽车;导航服务系统

Key words： internet+;electric vehicle;navigation service system

中图分类号：F426.471                                  文献标识码：A       ;                           文章编号：1674-957X（2021）01-0195-02

1  互联网+电动汽车智能导航服务系统研究的价值和意义

1.1 电动汽车是汽车未来发展趋势

近年来，我国经济持续发展，且在国际上成为了重要的经济支撑体系，但是伴随着经济快速发展的便是自然生态环境的严重破坏，大量私家车的投入使用便是典型。进入新世纪之后，人均可支配收入的提升使得我国私家车数量呈现直线上升的趋势。而大量汽车的应用不仅增加了能源的消耗，同时也造成较为严重的大气环境污染。政府鉴于此，提出了“可持续发展”、“绿色发展”等一系列环保和经济并行的发展理念，而互联网+电动汽车和上述理念十分相符。同时，我国政府也出台了一系列政策来对电动车行业及用户进行扶持和补贴，诸如优先发放牌照、给予经济补贴以及免收车辆购置税等。

结合当前社会经济的发展趋势以及政府部门所推出了环保条例，可以说电动汽车具有广阔的发展前景。但是受限于我国电动汽车的实际生产水平以及质量等问题，导致电动汽车的普及程度和社会发展预期不符[1]。

1.2 “互联网+电动汽车”理念的产生

2015年，互联网+这个概念突然兴起，且引起了市场的充分关注，不论是互联网企业还是传统制造业，都将互联网+作为企业未来发展及转型的长期战略，汽车行业也是如此，“互联网+汽车”已经成为了汽车企业在新的发展形势下寻求进一步发展的新机遇。通过诸多新媒体平台可以发现，很多老牌汽车生产厂商都开始寻求和互联网企业的合作，举例来说，上汽集团和阿里公司合作成立上汽阿里部门，通过二者在各自领域的巨大影响力，争取能够生产出具有强大市场影响力和号召力的优秀汽车。

现阶段，我国广大居民群众购买汽车的能力越来越强，同时这些客户也更加注重汽车的个性化特征，他们希望汽車能够像手机一样成为社交平台的一种，其中最典型的特点便是汽车的导航以及智能操作系统方面。当前，互联网+电动汽车的发展重心主要在以下几个方面：第一，汽车导航系统中人工智能的加入，使得用户的使用体验直线提升;第二，人工语音播报更加及时且人性化;第三，移动设备和车载设备的结合更加明显，使得移动设备的功能也能够在汽车智能系统中有所体现;第四，能够根据路况、拥堵程度等信息为用户提供实施的驾驶导航[2]。

1.3 电动汽车普及阶段潜在的阻碍

尽管我国推出了诸多互联网+电动汽车购置以及后期使用的优惠政策及手段，但是从实际情况来看，现阶段人们在进行汽车的购置时仍然将传统油耗车辆作为首选，这主要是电动汽车本身存在的设计和使用问题所导致的。举例来说，首先，电动汽车的电池限制了电动汽车的行驶距离，在进行远途行驶时，人们必然不会选择电动汽车作为首选;第二，现阶段电动汽车的充电桩、充电站数量较少，远未达到传统加油站的分布密度;第三，电动汽车需要花费大量的时间进行能源补充，同时能源的转换率较低，这对于急需出门的用户来说是致命的缺点。

1.4 解决电动汽车普及率不足问题的方法

限制电动汽车普及和推广的主要原因便是汽车电池对于驾驶里程的限制，本文针对这一问题，提出了电动汽车智能导航服务系统理念，用于解决上述问题。

首先，对于电动汽车来说，影响其普及最重要的原因便是电动汽车电池对驾驶里程的限制，而想要实现更高效的驾驶体验，除了要增加电池容量之外，还需要从提升行驶效率方面入手。在这种情况下，电动汽车智能导航服务系统理念应运而生。通过GPS系统和人工智能的有效融合，能够在极短的时间内作出最准确的判断，减少电动汽车的“无效驾驶”。同时，通过更高准确度的导航来找到符合要求的充电设备进行电能的补充。综合来说，未来所要应用的电动汽车智能导航服务系统理念，其本质上是一种人工智能和导航系统的有效融合，通过行驶效率的提升来变相的增加电动汽车的“实用行驶距离”[3]。

其次，在进行用户界面的设计时，需要充分意识到界面对于系统使用体验提升的重要性，在充分掌握用户使用需求的基础上进行界面的设计。

用户在驾驶汽车行使的过程中，是通过显示屏的界面来和车载导航系统进行互动的。而当用户目光放在车载显示屏上时，自然会导致对于道路路况的关注度降低，这短暂的对于路况关注度的降低会明显增加车辆安全事故的发生概率。同时，由于车载导航系统的界面是人和汽车导航系统的沟通渠道，它对于实现车载导航系统的引导具有十分重要的意义和价值，车载导航界面的合理设计能够促进导航系统功能的充分发挥。因此，注重人机交互的导航系统界面设计具有非常重要的意义。设计合理、便捷的导航系统界面，促进导航功能的实现是车载导航系统研究的重点。

2  互联网+电动汽车智能导航服务系统的设计趋势

2.1 更加注重用户驾驶的安全

首先，为了提升用户驾驶的安全，智能导航服务系统开始取消中控平台显示屏，而是在仪表板显示屏上加入了更多的显示内容，例如车辆的信息、导航信息、电池信息以及充电装置信息等。通过该种设计，能够有效减少用户关注中控显示屏而造成的目光测试风险，有效避免因注意力分散造成的驾驶危险。

其次，传统的车辆采用仪表盘的数字化显示方式来给驾驶者提供信息，而在互联网+电动汽车当中，可以选择液晶显示技术实现对仪表盘数字化显示的取代。在驾驶过程中，液晶显示技术能够模拟任何指针来对行驶速度、行驶距离以及转速等内容进行显示，同时还能够呈现出传统仪表盘不具备的可视化界面。通过液晶显示技术的应用，驾驶者不必低头观看导航，借助液晶显示技术以及投影技术便能够看到导航界面，从而极大地提升驾驶的安全性[4]。

2.2 导航更加趋于智能化

传统汽车的导航只能够实现路径规划。路径引导等功能，而在互联网+电动汽车当中，导航的功能再次发生了变化，能够实现路径规划、能源规划、充电导航以及标识导航等一系列复杂的功能。实际上，未来汽车的导航更像是跟手机一样的智能设备，能够为驾驶人员提供更多的信息，帮助驾驶者更加科学、合理的规划能源，并且为用户提供多种多样的充电方式。举例来说，特斯拉汽车作为全球首屈一指的电动汽车，其新推出的V6.0导航已经能够实现语音导航、充电导航、车载导航界面的美化以及提供车辆智能管理选项。

2.3 基于导航的充电方式提升了用户的充电效率

传统的电动汽车在进行充电时，通常选择电池更换、直流电机交流电充电等方式，这些充电方式均是有线接触式充电，同时这些充电方式也存在着弊端，包括电池组模不一致、电池充电时间长、能源消耗大等。而互联网+下的电动汽车充电技术又进一步提高，不再需要电线的连接就能够将电力传输给汽车电池进行充电，这就是非接触式充电。该种充电方式主要包括电磁感应式、电池共振式、微波传输式三种充电形式。在未来，汽车只需要停在铺设有无线充电设备的地方便能够实现无线感应充电，摆脱了传统充电电缆的束缚。当然，现阶段的无线充电技术还存在着不足，包括是否会对用户的身体健康产生影响也还没有定论，但是可以预料，随着充电技术地不断成熟，无线充电将逐渐取代有线充电成为电动汽车充电的重要形式。

3  如何对互联网+电动汽车智能导航服务系统进行设计

3.1 互联网+电动汽车智能导航服务系统的功能设计

相较于传统的电动汽车，互联网+电动汽车智能导航服务系统能够实现人工智能与电子导航的有效结合，实现驾驶效率的提升。因此在进行智能导航服务系统的功能设计时，需要将上述技术应用其中，并且确保二者的有效配合。

同时，互联网+电动汽车智能导航服务系统的路径导航增加了路况的实时信息以及电能消耗情况作为驾驶时的考量因素，电能管理能够将汽车行驶过程中的电能消耗以及剩余电能情况呈现在用户面前，并且结合用户的驾驶习惯来对电能使用情况进行优化。融入到智能导航系统中的充电导航能够知道用户进行多种模式的充电，并且根据自身所在的定位快速的选择充电的场所。辅助导航则将方向盘及仪表盘进行深入分析，取代了传统电动汽车的中控板。

3.2 互联网+电动汽车智能导航服务系统的用户界面设计

传统电动汽车的用户导航服务系统存在的主要问题包括以下三个方面：第一，车载导航界面和娱乐界面均在同一个屏幕上，导致界面要素过多，用户识别较为困难;第二，完整的导航界面设计不够统一，导致用户在进行信息的识别时存在着拖沓的情况;第三，导航界面只关注路况的导航，但是缺乏能源规划、充电导航以及标识导航等内容。

基于上述情况，对互联网+电动汽车智能导航服务系统使用界面进行优化便显得非常有必要了。具体来说，汽车制造商需要充分考虑到用户的实际使用需求，将用户作为中心，从心理学和工程学的角度出发来分析用户界面呈现的内容对用户操控造成的负面影响，并以此为基础来对用户的使用功能进行简化。在进行用户界面的设计时，需要学会突出重点，保持界面色彩的连续性，同时还需要在进行功能界面的切换时提供反馈信息。

参考文献：

[1]周飞，郎祎平，王长静，潘清旭，莫文帅.基于“互联网+”的大型机场智能导航与服务系统设计[J].无线互联科技，2020，15（14）：42-45.

[2]于泓博，陶佰睿，于泓琦，刘永斌.基于北斗导航的车辆智能服務系统设计[J].齐齐哈尔大学学报（自然科学版），2019，32（04）：1-5.

[3]苏舒，孙近文，林湘宁，李咸善.电动汽车智能充电导航[J].中国电机工程学报，2018，33（S1）：59-67.

[4]李志辉，熊焕宇，李卉，周样晶，许华燕.一种基于3G应用的动态交通信息服务系统[C].中国通信学会.2018通信理论与技术新发展——第十五届全国青年通信学术会议论文集（上册）.中国通信学会：中国通信学会青年工作委员会，2018：326-328.