路外停车场选址研究

摘 要：随着近年来城市经济的快速发展，交通拥堵、交通环境污染问题日益严重，停车场的优化、设计和选址是改善静态交通问题的重中之重。根据科学理论和数据分析合理的对路外停车场进行选址研究，可以有效的缓解当前城市停车需求高，停车难的问题。

关键词：路外停车场;停车需求;停车场选址

中图分类号：U491.7 文献标识码：A

0 引言

当前汽车在我国人民生活中得到了有效的普及，汽车数量越来越多，而停车场的建设尤为重要。选址作为停车场建设的关键环节，其发挥着非常重要的作用。为此下文将以路外停车场为例，探讨其选址的方法与策略。

1 停车的基本理论

1.1 停车利用特性

停车利用特性是指可以反映停车设施使用情况的特性和指标，其中包括累计停车数、停车周转率、平均泊位利用率、高峰停放指数等。

1.2 停车场设计与优化方法

为满足不同的停车需求，保障静态交通与动态交通协调发展，提高停车场内部通行效率，降低出入口对道路的影响程度，可采用以下方法对停车场进行优化设计。

（1）地面交通组织规划。出入口功能设计：将地下出入口设置为临停车出入专用口和产权车出入专用口，入口限制无牌车辆进入。出口对临时车停车时长进行费用统计，缴费离场;对产权车、VIP车、员工车放行。

地面组织流线设计：使用诱导系统诱导车辆停车，均匀分配各个出入口流量，提高车辆出行效率。

（2）地下交通组织规划。根据临停车位的布局情况，将地下停车库道路流线分为产权车流线与临停车流线，路权进行分化，使产权车与临停车的车流进行分离，便于车辆出入管理。

2 路外停车调查

2.1 停车调查的方法

通常采用人工调查。调查人员观察并记录每辆进入和离开停车场的汽车的车牌号以及出入时间。通过这种方式，可以获得平均停车时间、周转率、停车利用率等参数。

2.2 停車场选择的影响因素

结合调查的数据，本文选取影响停车场选择的主要因素进行分析。

（1）年龄。年龄的差别对于选择停车场的影响主要表现在出行目的及思考方向，年轻人出行往往是购物、娱乐和聚会等，而年龄较大者出行目的通常是上班、休闲和旅游，在选择停车场时会有所比较。

（2）收入。随着停车服务设施的不断挺高，不同的停车场收费标准也不相同，停车者的经济水平也决定了选择不同收费标准和管理的停车场。

（3）职业。不同的职业类型通过影响其收入水平、出行距离、出行目的等进而影响其如何选择停车场。

（4）受教育程度。生活在城市区域的人大多受过良好的教育，素质较高，更加注重城市交通的有关规定和停车的相关准则，不会出现占用人行道乱停乱放的现象。

（5）步行距离。在对使用停车场出行距离的调查中发现，大部分用户都会在距目的地2～3 km范围内选择停放车辆，如果再寻找停放点，会觉得浪费时间过程繁琐。

3 路外停车场选址模型

3.1 路外停车需求分析

（1）经济发展水平越高的地区，土地利用的情况就越高。不同性质、功能和开发强度的地区表现出的停车需求也有很大的差异。

（2）城市机动车以及非机动车的增加会导致停车需求的增加，机动车多的城市需要的停车泊位和停车场数量比机动车少的城市要高出许多。

（3）规划区域内的人口数量。人口数量的变化会导致使用交通工具的次数变化。

（4）城市交通管控政策。目前我国大多数城市都拥有自己城市的交通政策。例如为了减少出行需求，部分一线城市设立了单双号出行和中心区域收取高额停车费用的政策。

3.2 停车需求预测模型

在进行停车需求预测时，主要使用以下几个模型。

4 结语

本文分析了影响城市停车的因素包括停车场设计因素、停车场等级结构因素、停车需求因素、停车组织管理因素和出行方式构成因素，而停车调查的数据是研究路外停车场选址的重要前提。立足于停车需求模型，构建了停车场选址约束型模型与非约束型模型。

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作者简介：王新建（1982—），男，山东费县人，硕士研究生，高级实验师，研究方向：交通安全技术。