一生只做一份工

陈学文

我是一名普通的港口技术人员，工作30年来，一直在生产一线从事流动机械的维修技改工作。

常常有人对我说：“你能这么多年坚持在一线维修设备，真厉害！”说实话，我觉得这很正常，因为这是我的本职工作。我不仅要一直干下去，还要越干越好，才对得起组织对我的信任。

1992年，适逢新沙港建港，刚踏出校门的我主动请缨成为新沙公司“开荒牛”中的一员。但是，当时建港环境并不好。由于陆路交通还未打通，人和物资全靠驳船运输，就连自来水都是从远在开发区的建港指挥部运送进港。直到投产初期，新沙港才有了进港道路，就是仅有的这条路，也只是建在香蕉农田里的一条泥路。

没有公交车进出港区，大家只能坐公司交通车或者自己骑摩托车上班。没有任何商业娱乐配套设施，工作生活都很单调，甚至有个别年轻人打起了退堂鼓。但是当我看到成百上千的建港人不惧艰辛地奋战在建港一线时，年纪轻轻的我被这一情景深深触动。

“舞台可以简陋，演出必须精彩；岗位可以平凡，追求必须高远！”我为自己立下座右铭，要在平凡的岗位上做出不平凡的事，首先就得有吃苦耐劳的决心。我立志扎根港口一线，要在设备维修工作中做出一番成绩。

新沙港投产初期，设备设施不完善，配件不足，经常造成维修工作困难，但生产不能因设备问题而停止。为了降低设备故障对生产造成的影响，部门决定组建成立流动机械“抢修突击小组”。我主动请缨加入小组，成为最年轻的组员。

小组成立后，成员全部24小时待命，时刻准备下船舱、进场到最前线抢修设备。即便在吃饭或睡觉时接到抢修电话，我们也会立即放弃休息赶往现场进行抢修。那时我经常加班加点到凌晨，第二天依然战斗在自己的岗位上。

常年在港口工作，我们这些港口人除了能吃苦耐勞，更重要的是能勇于创新。尤其是在外国厂家用技术卡住我们“脖子”的时候，我们能够推动国产化改造，服务于自身生产。

十几年前，公司进口了一批当时世界上技术最顶尖的设备，而我恰好担任这批设备的主管。在使用的过程中，由于码头的实际工况比较恶劣，给这批进口高端设备造成严重的“水土不服”，常常出现故障。

一次，设备出现了难以解决的故障，我将问题向厂家反映，美国厂家派出总工程师到现场察看，双方经过很多轮的讨论磋商，厂家对于我提出的优化改造方案还是不予采纳，故障问题迟迟得不到解决。后来故障频繁发生，正常生产受到了严重影响。一方面，设备的进口零件采购周期很长；另一方面，进口零件的价格十分昂贵，成本高昂。有些即便更换了零件，不久相同的问题又会再次出现。

我想国外的机器再好，也要考虑实际的使用情况。中国人的创造力并不比别人差，必要的时候就要对它们进行国产化改造，以服务我们的生产需求。

于是，我便自己摸索着，没有设备的设计图纸，就自己拆解测量绘图，改造经过了无数次的尝试，失败了重来，再失败再重来，最终用一年多时间成功实现了对进口设备频发故障部件的国产化改造。不仅有力保障了现场生产，还为公司节约了数十万元外购及维修成本。

“干一行爱一行，专一行精一行。”在实践中思考，在实践中创新，因为对港口维修技术的坚守与创新，机械故障数量在我的手里显著下降。

这些年，我获得多项国家专利，完成技术创新项目62项，节约维修成本832万元，创造经济效益5000多万元。

我带过的徒弟差不多都问过我一个问题：维修岗位又脏又累，师傅您为什么能坚持到现在？我想，这既是我对港口、对技术工作的热爱，更是我作为一名共产党员的初心和使命。