明挖地铁车站主体结构渗漏水防治施工技术

许云贺

摘要∶近几年来，我国交通运输行业不断发展和进步，为城市的建设提供了坚实的设施基础，地铁车站主体结构工程类型的丰富化，也使得地铁这项交通类型成为人们出行首选的交通工具。但是由于设计和施工等元素，使得防水层结构不稳，影响了工程建设效果。因此，要求施工单位采取合适的渗漏水处理施工技术，合理控制工程进度和施工环节，从而有效提升地铁车站主体结构工程建设的质量。本文对明挖地铁车站主体结构渗漏水防治施工 技术进行探讨。

关键词∶明挖：地铁车站：渗透水：施工技术

1主体结构工程渗漏水的主要原因分析

1.1主体结构混凝土本身存在的缺陷

首先，在建设地铁车站的过程中，所采用的混凝土大多都大体积混凝 土，其体积和方量相对较大，因此在施工中会选择与商品拌合站合作，每个阶段都由附近不同的拌合站供应混凝土，这样虽然能够节省时间和施工流程，但是由于不同混凝土拌合站其工作效率不统一，存在供应不及时或 拌合质量不过关的情况，这样就会导致部地铁车站部分局域的混凝土出现冷缝，为后续的施工和维护带来隐患。其次是混凝土浇筑和运输的问题。 不同的天气，混凝土浇筑效果会各有不同。很多城市由于夏季天气炎热，再加上混凝土运输的位置较远，混凝土在如泵前就会出现坍落现象，不仅 违背了设计要求，也难以保障工程建设质量。同时，施工人员为了节省时 间和工作流程，会对混凝土拌合物进行二次加水，导致混凝土的拌合效果 过于稀稠，成为出现渗漏水的主要原因。最后是混凝土结构问题。地铁车站主体结构的高度通常会超过2m，使得混凝土在浇筑的过程中容易出现骨料沉降。再加上地铁车站主体结构需要具备抗震和防水的属性，需要在混凝土结构中加人大量的钢筋，振捣效果会受到影响，混凝土的整体性和 密实性都不能达标。

1.2附加防水层局部失调

首先是基面的处理不到位。施工人员在处理基面时，面对围护结构中 出现的渗漏点没有进行有效的封堵，是渗漏情况出现的主要原因。同时，由于基面凸起物为经过及时有效的清理，会造成基面局部凹陷，严重影响了后续的浇筑和防水层的建设。其次是施工技术人员为按照规定操作。在进行侧墙防水层设计的时候，要求施工人员使用专业的粘聚合物材料进行 施工，而且对材料密度和性质的要求相对较高，施工前需要做好充分的准备。但是部分施工单位为了节省时间和施工环节，会采取空铺的方法，这样一来会导致基面和防水层的粘合性不高，基面无法承受巨大的冲击力，最终使得防水层开裂。最后是钢筋绑扎不合理。侧墙防水层在未正式投人建设之前，需要做好隔离措施。但是电工却将钢筋头直接放置到防水层上，使得防水层出现刺破和烧穿的情况，再次修补会浪费时间，浇筑过程也十分麻烦。

1.3细节处理不严谨

地铁车站主体结构工程在施工的过程中，有大量的细节工作需要施工人员进行精密处理，如侧墙水平施工、混凝土浇筑过程以及钢板设置角度等。但是在实际的工程施工中，侧墙水平施工中，技术操作人员并为对施 工缝进行凿毛处理，工程局部表面不清洁。在混凝土浇筑的过程中，直接 将浮渣堆放到结构的边角处，混凝土浇筑质量不密实。在焊接过程中，钢 板设置的位置不够居中，而且搭接的长度不足，极容易出现变形和焊接不 饱满的情况。变形缝等密封结构不严格，也成了工程渗漏水的主要原因。

1.4结构裂缝所引起的渗漏水

部分地铁车站主体结构工程在未达到抗压标准和满足龄期的情况下，施工单位过早地拆除了混凝土支撑钢板或模板支架，使浇筑过的混凝土出现了裂缝或变形，严重影响后续的施工。此外，在对侧墙大体积混凝土和 车站地板混凝土进行浇筑的时候，除混凝土自身具有的水化热作用之外，地板或侧墙结构一直都处于常温的状态，而且会受到大气温度的影响出现明显的热胀冷缩，这些不规则的温差结构势必会影响到混凝土地板结构的横纵向分布，从而出现渗漏水情况。

2地铁车站主体结构工程渗漏水处理方法

2.1优化混凝土主体结构

首先是注浆堵漏。注浆堵漏的流程一般从材料的准备开始，逐渐到技术准备和基层处理，中间环节包括准确检查漏水点，然后进行封闭注浆，最后采取封闭处理措施恢复基层。在基层清理方面，应该有效剔除渗漏表层，铲除泥沙和水泥，直到基层表面对冲洗干净为止。在进行逐渐堵漏的 时候，也需要将混凝土的表层处理干净，有效检查渗漏位置并做好必要标 记，深度打孔要做好布管工作，防止位置偏移造成的大面积渗水情况。在 完成压水试验之后，需要等到水泥达到一定强度之后，封闭观察并检验是 否还存在渗水情况，发现问题及时做好补救处理。其次是环氧灌浆。在进行地铁车站主体结构工程施工的时候，大多会采取凿"V"型槽的模式，然后进行骑缝钻孔，保证每一个孔距在50cm 的范围之内。在进行封缝和埋管处理时，需技术人员在钻孔部位安置一根止水针头。针对漏水量较大的位置，需要预埋镀锌管，直到水泥凝固之后再关闭，从而保障地铁的有效运行。灌浆处理环节中，大多针对的是吸浆量較小的钻孔，采用环氧浆 材料进行浇筑，提升表面基层的质量。最后在进行封孔处理的时候，要将 铝管进行封闭，等到材料完全冷却之后在进行装饰面的修复。

2.2调节附加防水层

有效选择合适的防水施工材料。合格的材料是保障地铁车站主体结构工程建设质量的基础。因此，在施工之前，需要对防渗水的材料进行有效 选择，保证其渗透效果好，具有较强的耐腐蚀性和无收缩性。同时，保障材料的抗震功能和无毒无害，一旦发现结构差的材料要及时清除，以免影 响工程建设质量.

2.3注重细节处理

首先要提升施工单位的防渗漏意识。无论是管理单位还是基层施工人员，都应该将防渗漏作为地铁车站主体结构工程建设的重点，通过宣传和 板报等形式，发布地铁车站主体结构工程防渗漏的重要性，自上而下地了 解渗漏水处理方法和措施，从安全意识上提升地铁车站主体结构工程的建设质量。其次是提升施工人员的素质，做好细节处理工作。施工人员是地铁车站主体结构工程建设的主体，其素质和技术水平直接影响工程建设的质量。因此，应从安全意识提升和技术水平优化的角度，管理人员应做到 技术监督和管理工作，定期对施工人员进行基础培训和指导，一旦发现其 有投机取巧影响工程建设质量的行为要及时制止，防止工程建设成本的提升，为地铁车站主体结构工程的建设提供安全和舒心的环境。最后是强化施工质量的监管。地铁车站主体结构工程是城市化建设过程中的重要举措之一，因此保障工程建设质量能够推动社会的发展和进步。在实际的施工过程中，相关单位应该做好质量监控工作，从竞标管理开始到合同的签署 再到技术交底，每一个环节都应该在监督之下运行。

2.4改善结构裂缝情况

结构裂缝作为引起工程渗漏水的重要原因，应该改良结构裂缝问题。 在混凝土浇筑的过程中，优化搅拌和浇筑细节，防止其过早凝土与其他混 凝土出现密度不相符的情况。同时，提升地板和侧墙结构的设计，使用同 类型混凝土，防止其发生水热化作用后出现温度异常，从而满足混凝土地 板结构的横纵向分布规律。

结束语：明挖地铁车站主体结构工程对城市的建设来说具有重要意义，因此在实际的施工环节中，需要对工程最严重的漏洞——渗漏水问题进行 有效处理。要求施工单位切实考察工程渗漏水的原因，采取积极有效的措 施改善渗漏水结构，从技术提升和质量监督等多个方面优化地铁车站主体 结构工程质量，从而为城市化的建设发展提供坚实的保障。

参考文献：

[1]魏菲菲.浅谈明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术[J].科技风，2019，（5）：116+131.

[2]杨关军.明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术应用 [1]. 智能城市，2018，（8）：128-129.