滴水藏海

2021-12-12 13:29
青年文摘 2021年6期
关键词:空气流速仰角升力

飞机“抬头”的角度

文/安鲁明

众所周知,飞机在向上爬升时,都会呈现“抬头”的姿势,但很少有人知道,抬头的角度里竟然隐藏着“保命”的科学。

2009年,法航447号航班在航行途中遇到极端雷暴天气。飞行员试图上升高度躲避突如其来的异常,但无论他如何操纵拉杆,飞机都“不听话”,不但没有上升高度,反而以每小时200公里的速度急剧坠落大海,机上228人全部遇难。

事后,官方从飞机黑匣子中解读的信息表明,飞机遇难前曾产生了3分30秒的失速。所谓失速,通俗来讲就是飞机抬头的角度过大,超过了临界状态,导致升力突然大减,飞机失去控制。

法航447号航班事故发生前,客机自动驾驶系统停转。机上的两名飞行员在慌乱状态下,做出了致命的操作——在拼命拉杆的过程中,飞机抬头的仰角变得越来越大,直到某一刻突然超过临界状态,飞机立刻产生了失速现象,急剧坠毁。

那么,飞机的仰角要控制在多少度以内才不会失速呢?

不同的飞机会有不同的要求,就我们平时乘坐的客机而言,飞机爬升时,机翼允许的最大仰角只有15度左右,如果角度过大,就会产生失速。

失速背后的原理还要从飞机的升力说起。飞机之所以能够飞起来,得力于机翼的上下表面存在压强差,下表面压强较大,将飞机“顶”了起来;而压强差的产生得力于机翼上下表面的空气流速差,机翼上表面的空气流速更快,流速越快的地方压强越小。

然而,当飞机仰角过大时,情况就不一样了,机翼上方的空气将不再紧贴着机翼表面流动。我们拿水流来做一个类比:当水从地平面进入一段较平缓的斜坡时,水往往是紧贴着斜坡流走的;当斜坡坡度不断增大,到某一刻,水流到斜坡处时,就会直接冲出去。

当飞机仰角大过一定的角度,机翼上方的空气将翻过机翼前缘,直接飞走,而不再紧贴着机翼上表面流动。由于上下表面流速差驟变,飞机在高空中升力骤减,从而导致了法航447号航班坠机悲剧的发生。

这就是飞机失速的惨痛教训:凡事都有个临界点,做什么都别过头。

(摘自2020年4月29日《今晚报》,维宝儿图)

几尺纸

文/王鼎钧

纸可以包火,用坚硬的纸,包星星之火,例如,包住一支烛光。

这个信条一代一代传下来,即使是大火,只要有更大的纸张,仍然可以四面包抄,在想象中,那是一番兴奋炽烈的光景,以致一代一代有人去做,抱着孩子过年的心情。

我在卧房里点一支烛,展开一张纸。纸张燃烧,我再用ー张更大的纸。我有很多很多纸,一张比一张大,一张比一张烧得旺,等所有的纸用完了,火舌开始吞噬房子。等到整个房子烧完,我就没有什么材料可用了,包住这熊熊大火的,只有天和地。我思量毛病出在哪里,错就错在我的准备不够,只要我的纸再多几张再大几尺,何致功亏一篑?

终我余生,我只思念几尺纸,可惜我短缺那几尺纸。

(摘自《江河旋律》,人民文学出版社,维宝儿图)

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