大数据时代广播路况播报策略探析

摘要：大数据时代，“互联网+”、智能手机、新媒体均已得到全面发展，而新媒体的出现，不仅给交通广播创造了全新的发展机遇，也带来了更为严峻的挑战。要想使交通广播屹立不倒，关键要做到与时俱进，结合听众需求对播报模式和内容加以调整。基于此，本文介绍广播路况播报的发展历程，并结合大数据时代特点，对广播路况播报需要遵循的核心原则进行分析，进而围绕播报要点展开讨论，具体内容涉及引入先进技术、突出互动优势、发掘语言价值等方面。希望能使相关人员受到启发，为日后路况播报工作的高效开展提供助力。

关键词：路况信息；大数据时代；广播路况播报

中图分类号：G222 文献标志码：A 文章编号：1674-8883（2021）19-0146-03

一、前言

新媒体因实时性、便捷性及开放性的巨大优势获得飞速发展，对以广播为代表的传统媒体造成极大冲击，同时使其陷入发展困境。通过调研可知，要想使交通广播既有优势得到发挥，关键是要对传统播报理念和方法进行升级。鉴于此，如何将信息技术与广播路况播报相结合，使路况播报更符合听众需求，自然成为相关人员关注的焦点。

二、路况播报发展背景

在城市建设速度持续提升、群众生活条件显著改善的背景下，越来越多的人选择将汽车作为出行的主要代步工具。随着汽车持有量的增加，道路拥堵问题变得越发严峻。自1991年创办至今，中国的交通广播坚持以服务出行、发布路况、疏导交通为主要内容及核心优势，通过开设交警直播室等方式，在出行高峰期实时发布并更新路况信息，以便驾驶者能够灵活选择可规避拥堵路段的全新出行路线。30年间，交通广播始终以路况播报作为自身发展的基础，为缓解交通压力、服务出行提供有力支持，也正是因为其能够获取独家路况信息，才能够力压群雄，成为广告收入最可观、听众群体最庞大的广播节目。

大数据时代的来临使这一局面被打破，大量智能系统被开发出来，与传统媒体相比，以导航APP为代表的新媒体，不仅能够做到快速采集路况信息并利用先进技术进行高效处理，还可以向指定智能终端传递符合群众需求的特定信息，驾驶者无须在多条路况信息中耗费时间查找自己所需内容。同时，交通广播在路况信息发布方面存在的不确定性、滞后性和听众需求间的矛盾大众有目共睹。

2014年，快的打车、滴滴打车横空出世，给交通广播带来了巨大威胁，随着乐于尝试、接受新事物的年轻群体纷纷选择下载打车软件，出租车驾驶员也逐渐远离传统的交通广播。在路况信息的获取方面，仅能笼统播报路况信息的交通广播电台已无法满足听众需求，无论是基于大数据衍生出的导航APP和交通APP，还是现已小范围投入使用的车联网，均可最大限度地满足听众个人的交通信息需求，同时还可为听众提供可规避交通拥堵路段的其他出行方案，听众可通过各类APP实时获取路况信息[1]。此外，车联网可借助交通管理、堵塞检测和自动规划路径等功能，使群众出行效率得到显著提升，通过为群众提供社交平台、餐厅及拼车等信息的方式，实现提高出行质量的最终目标。由此可见，交通广播垄断路况播报行业的模式正被社会淘汰。对于交通广播而言，要想避免自身被先进科技取代，当务之急是借助信息技术对获取、整合路况信息的能力进行提升，在对广播语言的审美价值进行充分发掘的基础上，通过强化广播在互动方面的优势，使自身具有的竞争力、竞争优势得到显著增强。

三、大数据时代路况播报原则

（一）快速整合相关信息

大数据时代，人们获取路况信息的速度较过去更快，可供选择的获取途径也更多。对于驾驶者而言，在驾驶车辆的同时还要获取复杂的路况信息，进而需要对路况信息进行分析，以便选择最佳出行路线，整个过程对于驾驶者而言比较复杂，难度相对较大，这给负责播报路况信息的人员提出了相应的要求，其需要在全面整合自身所掌握路况信息的基础上，利用信息技术对路况热点和关键点进行提取，随后对路况进行准确且清晰的描述。具体来说，即是先通过路况记者、车友反馈或是连线交警等方式，对路况信息、路况热点和关键点进行获取，再对相对繁琐的信息进行转化，以降低听众的理解难度，以此保证交通广播具有的受众黏度达到预期。

（二）充分考虑听众需求

交通广播应做到以人为本，根据听众提出的需求，为其提供相应的道路、车辆或是行人信息，确保自身打造的播报路况的广播节目兼具贴心和专业的优点。例如，在面向方向感较弱的听众进行播报时，播报人员应酌情精简播报语言，利用娱乐场所、购物中心或是办公大楼等建筑物进行定位，确保听众能够快速提炼出自己所需的路况信息。再例如，遇到较为恶劣的天气时，播报人员应及时提醒听众在出行时保证自身安全。对有高速通行计划的驾驶者，应提醒其提前对车辆状况进行检查。在可见度较低的夜间或雾霾天气，应提醒驾驶者密切关注前车情况，切记不可疲劳驾驶；在降雨或降雪天气，应提醒驾驶者减速慢行；在温度较低的冬季，可为驾驶者播报热车技巧。

四、大数据时代路况播报要点探究

（一）引入先进信息技术

信息时代的特点之一便是获取信息的速度极快，鉴于此，交通广播不应满足于利用现有的监控视频对特定范围的路况进行发布，或是对高速语音信息、周边电台信息进行二次加工并播报的工作模式，而是应当做到与时俱进，充分利用现有技术获取并分析路况信息大数据，在对全新路况获取平台进行搭建的基础上，根据自身情况开发可对路况信息进行科学分类的全新途径。

研究表明，符合交通广播需求的大数据平台，其核心技术为收集技术、处理技术。上海交通广播计划将定位地图和直播室相连接，保证记者能够选择任何一位驾驶员进行通话，充分利用广播在互动方面具有的优势，使自身所提供的路况信息更具时效性。北京交通广播早在2012年便已将收集、整理路况相关信息的工作提上日程，与交通委形成合力，将全市数万台出租车录入相应的采集系统，借助定位功能、信息回传功能，对车辆交通信息进行快速采集；与此同时，北京交通广播还将公交车、地铁运行状况纳入了监测范围。二次改造工程又新增了列车和民航的相关信息。衢州交通广播于2016年入驻了交警指挥中心，这样做可保证交通广播能第一时间获取路况相关信息，在此后的幾年中，当地越来越多的驾驶者选择放弃导航APP，转而加入交通广播的阵营[2]。韩国交通广播要求编辑人员借助电子地图、监控路线，逐一核实志愿者提供的路况信息，在对真实路况信息进行整合的基础上，通过电视、调频广播、数字广播对路况信息进行立体发布，直播室内则由导播对发布内容进行选择。

对强调利用人力对路况信息进行编辑并发布的交通广播而言，上述实例均具有一定的参考价值。只有引入先进技术，对自身存在的信息滞后、数据回传和处理效率低等问题加以解决，才能使路况信息更加实用且直观。目前，仅有一部分汽车实现了联网，凭借服务提供商、导航厂商的力量，无法满足听众获取在线位置等的需求，要想使车联网的优势得到发挥，仍有很长的路要走。在网络覆盖不全面、互联网企业及厂家未能寻得利益点的当下，交通广播应尽快对先进技术进行嫁接，引入“互联网+”、大数据等技术，在融合先进技术的基础上进行创新，由此为自身注入源源不断的前进动力。

（二）突出广播互动优势

路况导航系统的发布模式为一对一发布，确保听众可以借助广播软件详细了解路况，在此基础上，工作人员可充分利用广播特有的互动性，从让听众被动接收信息得以向主动开展交通疏导、解答听众提出问题进行转变。作为构建双向反馈机制不可缺少的重要组成部分，由听众提供路况信息，可使听众身份由被动接收者向主动管理者转变，同时，该机制还赋予了听众更多的身份：快速出行的受益方、路况信息的提供方、疏导交通的参与方等[3]。仅凭借导航软件，听众无感受到由上述身份所带来的充实感和满足感。

通过调研发现，年轻听众往往并不满足于单纯收听节目，而是希望自己能够参与到节目中，工作人员可将微信打造成听众播报路况的平台，如果条件允许，还可以向曝光非法驾驶行为、相互关怀等领域延伸。例如，“经过刚才的降雨后，主城区路面积水较为严重，建议在开车经过行人时，其他司机朋友能够减速慢行，以免水花溅到周围的行人”。再例如，“XX路和XX路的交会处，有一辆绿色的跑车逆行，如果车主能够听到这条消息，希望能够及时更正驾驶行为，同时提醒附近车辆注意避让”。通过微信语音对路况进行播报，与大数据时代对广播提出的要求高度契合，受微信语音时长的限制，多数听众均能够将播报路况的语音控制在30秒以内，可充分满足当前社会对广播在碎片化播报方面提出的要求。

（三）树立正确服务意识

热线平台始终是连接交通广播和听众的主要载体，对双方实时沟通和高效互动具有重要意义。由此可见，要想擴大交通广播的影响力，应拉近自身和听众间的距离，通过打造知名度较高的热线平台等的方式，确保听众在遭遇问题或是困难时，优先选择通过热线平台获取帮助，使交通广播成长为群众的智囊。此外，大数据时代还为交通广播提供了更多可供选择并利用的交流平台，例如衢州交通广播便选择开通微信公众号，并通过该公众号定期向受众推送相关新闻，同时对当地路况进行实时播报，真正做到将传统媒体和新媒体充分结合，使自身服务价值得到了最大限度的实现。

驾驶者长时间处于狭窄且封闭的空间内，极易出现心情低落或是沉闷的情况。鉴于此，在播报路况信息时，播报人员应对听众所处环境加以考虑，如若只是单纯地播报道路拥堵情况或是相关出行信息，较易引起驾驶者的反感。出于使紧张气氛尽快得到缓解的考虑，播报路况时，播报人员可酌情加入散文或是舒缓的背景音乐，这样做既能够突出交通广播的专业性，又可以达到舒缓驾驶者身心的目的[4]。

（四）发掘语言审美价值

人车交互、人机交互所能传递的关怀均十分有限，要想实现持续发展，交通广播应对自身在语言方面所具有的审美价值进行深入发掘。现有导航APP通常需要驾驶者观看地图并倾听播报内容，极易出现注意力被分散的情况，进而引发安全事故。另外，常规导航APP仅能提示拥堵程度及行车线路，缺少情感的音频播报较易催生驾驶者睡意。而导航APP所存在的诸如此类的劣势，正是交通广播所具有的优势，在播报路况时，播报人员应积极增强内容的可听性，尤其对中小规模的城市而言，出行高峰期的路况播报往往大同小异，要想增强播报内容对驾驶者的吸引力，关键是要保证工作人员具有丰富的知识、突出的语言功力及全局意识。遇到特殊节日、突发情况或是异常天气时，播报人员应对广播编排进行调整，例如由路况记者和主持人展开互动；再例如增派路况记者，通过整合各区域记者传递信息的方式，形成组合报告，借助先进技术为听众提供更加立体且全面的路况信息。

（五）做大做强核心资源

第一，巩固现有优势。硬件配置和资源开发均对交通广播具有重要作用。天津交通广播近几年始终致力于对路况信息员队伍的构成进行优化，通过加大出租车驾驶员占比的方式，使信息员提供的路况信息更具使用价值[5]。

第二，增加信息来源。在新旧媒体的竞争愈发激烈的当下，如何及时准确地获取路况信息，现已成为决定交通广播能否快速发展的关键。以天津交通广播为例，为实现增加信息来源的目标，2017年，当地交通广播便对数字广播大厦进行了建设，通过引进突发视频信号，公路视频信号，火车站、机场滚动信息的方式，对立体信息网络进行构建，由此实现打造及时且权威的发布平台的目标。截至目前，天津交通广播已对交管局安装的摄像头进行了全部引入，摄像头覆盖率能够达到约80%，路况播报所涵盖信息自然更加完整[6]。

第三，推进数字过渡。相较于交通广播，电子地图的优点主要是可以实时更新，同时能够根据用户需求提供针对性服务；当然，电子地图存在的不足也十分明显，如仅能够播报大数据分析所得结论，而无法向用户提供详细路况，误报的情况也时有发生。鉴于此，越来越多电子地图厂商选择与交通广播达成合作，这样做的积极影响主要体现在以下三个方面：一是有庞大的用户群体，可实时获取相关信息。二是利用电子地图所提供的模板，对数据进行快速分析及科学统计。三是基于标准化平台，对重要节点进行全方位预测，通过形成总结报告的方式，为播报工作的高效开展助力。

五、结语

在强调“交通+互联网”的当下，交通广播应坚持自身既有优势，通过引入大数据技术的方式，对路况进行全面且及时的播报。未来交通广播应加大和交警中心合作的力度，密切关注路况变化趋势，充分利用微博、微信等平台，向驾驶者推送相关信息，以此保证自身价值可得到最大限度的实现。

参考文献：

[1] 姚广铮，蔡传慈，赵禄成，等.一种基于路况数据的城市道路交叉口拥堵评价指数研究[J].山东科学，2020，33（2）：91-96.

[2] 郭伟伊，王立伟.基于大数据的贵阳市交通拥堵问题治理研究[J].贵州师范大学学报（自然科学版），2019，37（3）：102-111.

[3] 冯筱.交通广播路况信息播报质量提升策略[J].新闻研究导刊，2019，10（10）：95.

[4] 易嘉伟，王楠，千家乐，等.基于大数据的极端暴雨事件下城市道路交通及人群活动时空响应[J].地理学报，2020，75（3）：25-26.

[5] 裘小林，车辉.基于大数据的智慧交通顶层架构设计[J].广播电视网络，2020，27（2）：43-46.

[6] 方益，秦蕾.数字营销时代，传统广电之“变”——地方台大数据应用与城市服务商角色转型初探[J].中国广播影视，2019（8）：87-90.

作者简介 牛颖，本科，编辑，研究方向：广播新闻学。