港口水运工程施工技术要点分析

涂东宝 广东嘉鑫建设工程有限公司

水运工程需要在水域环境中进行，施工环境难以进行控制，在施工技术方面具有较高的要求。在施工过程中，需要加强对施工技术的分析，注重施工措施的运用，使钢筋、混凝土、灌注桩等得到有效运用，实现良好的施工效果。

1.港口水运工程施工特点分析

水运工程是保证港口运输的关键，需要熟悉水运工程的特点，采用有效的施工手段，对施工进度进行控制。水运工程主要特点如下：第一，施工环境较为复杂，涉及到水域环境的施工。在施工时需要充分考虑环境因素，采用有效的应对措施，避免受到施工环境的阻碍。例如：施工过程中会遇到软基环境，需要采用软基处理措施，增强软基的固结能力，提高软基的稳定性，保障港口的承载力。第二，水运工程具有隐蔽性，水下环境不易识别，容易造成质量缺陷。为此，在施工前需要对水下环境进行调查，避免水下施工时产生问题，提高水运工程的施工质量。第三，水运工程对施工技术要求较为严格，需要按照施工要点进行施工，保障施工技术得到正确运用。

2.港口水运工程施工技术要点

2.1 软基处理

2.1.1 排水固结

在港口水运工程中，地基具有较高的含水量，不利于施工过程的进行，需要采用排水固结方式，降低地基中水分的含量，使软基问题能够得到有效处理。排水固结施工要点如下：首先，需要提高软基的排水能力，修筑排水设施，如砂井、排水管等，使软基中的水分能够及时排除，使软基含水量能够得到控制。其次，需要采用“袋装砂井”施工方式，采用沙袋作为构建砂井的材料，增强砂井的排水能力，降低软基中水分的含量。最后，需要采用堆土加压的方式，加速软基的渗透作用，使水分能够沿着软基空隙渗出，并且可以提高软基的密度，使软基能够得到有效地加固。

2.1.2 换填地基

图1 换填地基施工现场图

若水运工程软基面积较小，则采用换填地基的方式，可以提高地基处理的效率。换填地基施工要点如下：首先，需要对换填材料进行选择，一般以中砂、粗砂为主，能够保障换填地基的密度，且具有良好的渗透系数，渗透系数可以达到1×10-3cm/s以上。其次，水运工程对地基强度具有较高要求，使用中砂作为填充材料可以提高地基的强度，并且以该层作为排水层，可以增强地基的排水效果，具有良好的固结效果。最后，为了提高地面的承载力，需要注重土工织物的应用，对地基稳定性进行巩固，进而抑制地基发生变形，促进地基固结作用的完成。

2.1.3 固化工艺

在软基处理过程中，需要注重固化工艺的应用，对地基进行固化处理，保障地基的强度。固化工艺分为浅层固化和深层固化，需要采用不同的固化方式。对于浅层固化，施工要点如下：第一，需要使用带有旋切搅拌装置的挖掘机，用于地基的固化搅拌，提高地基固化的效率，为固化工作做好准备。第二，需要配置固化填充料，将其在泵内进行搅拌，保证填充料的均匀性。同时，采用储料罐进行运输，运输时需要做好搅拌工作，保障填充料能够顺利送达现场。第三，对软土地基进行旋切，同时将填充料混入其中，可以对软基形成固化作用，但需要注意混合的均匀性，会影响到固化的效率。采用这种处理方式，固化后地基强度可以达到10-60t/m2。对于深层固化，需要采用搅拌桩加固的方式，并且需要采用双轮铣搅拌装置，以此来提高搅拌的效率，其它工艺与浅层固化一致。

2.2 钢筋施工

在水运工程中，钢筋施工具有严格的要求，具体内容如下：第一，需要保证钢筋的质量，施工前需要对钢筋进行力学检测，确保钢筋的强度，保障钢筋能够顺利地投入到水运工程中，使工程具有良好的质量。第二，需要做好钢筋保管工作，水运工程空气含水量较大，钢筋容易受到腐蚀，需要采用防腐措施，提高钢筋对环境的适应性。第三，需要对焊接温度进行控制，通常在大于5℃的环境下进行，否则将会影响焊接的合格率。第四，钢筋搭接时，搭接长度不能小于钢筋直径的30倍，并且中心处采用钢丝绑死，对连接处进行加固。第五，预应力筋数量方面，不能小于25%，否则将会影响钢筋的使用效果。

2.3 混凝土施工

混凝土是水运工程的重要材料，需要合理进行应用，保证混凝土的强度。混泥土施工要点如下：第一，需要对水泥用量进行控制，一般用量需要大于300kg/m3，并且需要添加防冻剂，提高混凝土对低温环境的应对能力，避免水泥的水化作用受到影响。第二，需要注意模板的拆除时机，通常在混凝土温度低于5℃时拆模。同时，需要做好温差控制工作，若温差相差20℃以上，需要采用保温措施，降低温度对混凝土的影响，使其能够缓慢地冷却。第三，需要对混凝土骨料进行控制，降低骨料杂质的含量。同时，需要注重骨料的均匀性，使骨料具有良好的强度。第四，需要做好搅拌工作，保证搅拌的均匀性。为了降低温度散失，可在保温棚中搅拌，使混凝土热量充足，有助于混凝土搅拌工作的完成。

2.4 灌注桩施工

2.4.1 钻孔施工

灌注桩施工是加固地基的重要方式，可以有效地加固港口地基，构建稳定的地基环境。钻孔施工要点如下：第一，需要确定施工方案，保障钻孔位置的合理性，同时需要保障钻孔的精度，使后续操作能够顺利地进行。第二，需要确定钢护筒的位置，使钻孔能够得到有效地防护，同时需要防止钻孔发生堵塞，将钻孔清理干净。第三，需要做好钻孔记录工作，这样便于交接工作的进行，保障钻孔工作能够合作进行，提高钻孔的效率。第四，需要孔径、孔深控制工作，通常情况下，孔径在300mm左右，孔深在8-12m之间，保障混凝土能够顺利地灌入。第五，钻孔过程中需要采用垂直钻进方式，且不能发生较大的振动，防止孔壁发生脱落，进而保障钻孔的质量。

2.4.2 灌注方式

灌注桩施工过程中，需要保障灌注方式的合理性，灌注方式主要分为两种，分别为水上灌注法和石灰搅拌淤泥法。对于水上灌注法，具有一定的施工难度，需要做好成桩的保护工作，为桩体添加护筒，使桩体能够顺利地形成。对于石灰搅拌淤泥法，需要根据淤泥状况进行实施。一般而言，石灰量不超过10%，搅拌时需要注意水分的摄入，进而保障凝固成桩的效率。通常情况下，凝固成桩的时间为4-5d，并且需要对桩体的强度进行检验。在灌注过程中，采用多次灌注的方式，每次灌注高度不能超过1.2m，否则将会影响到混凝土之间的连接，对桩体的密实程度造成影响。同时，还需要做好振捣工作，能够提高桩体的密度，增强桩体的稳定性，使桩体能够迅速成型。

2.4.3 钢护筒埋设

水运工程施工时，存在着大量的淤泥，为了保证桩体的稳固性，需要通过钢护筒进行加固，对桩体形成保护作用。钢护筒埋设施工要点如下：第一，使用振动锤对钢护筒进行埋设，使钢护筒的埋深与钻孔相符。一方面，可以对钻孔起到支撑作用，防止钻孔出现塌陷。另一方面，可以对桩体进行防护，防止桩体发生变形，有助于注桩体的成型。第二，需要做好振动锤埋设工作，隔着钢板对钢护筒进行击打，提高钢护筒埋设的牢固性，提高钢护筒的埋设质量。第三，钢护筒埋设需要一次到位，降低淤泥的生成，对淤泥量进行控制，进而保障钢护筒施工的合理性。通过钢护筒埋设，可以防止桩体发生变形，具有显著的辅助成型作用，使灌注桩施工能够顺利地进行，提供稳定的桩体环境。

3.结论

综上所述，水运工程是保障船舶航行的重要工程，需要合理地进行施工，注重施工要点的应用，提高工程施工的效率。水运工程具有较高的施工要求，需要把握好施工工艺的要点，进而促进水运工程的发展。