山东港口破解全球行业“痛点”

□ 本刊记者 巩聪聪／通讯员 张矛

全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头在山东港口日照港落地

本刊讯 10 月9 日，全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头（以下简称“顺岸码头”）在山东港口日照港重磅落地。该码头建设方案直击全球主流全自动化集装箱码头普遍存在的需要“安全员”监督的“痛点”，实现了自动化轨道吊“少跑路”、集卡车在堆场“自由行”，为世界港航业发展贡献了中国智慧。

据了解，顺岸码头由山东港口日照港集装箱智能化码头研发团队历时14 个月自主研发而成，在传统码头基础上，建成以“远控岸桥、自动化轨道吊、无人集卡”为基本布局的全自动化集装箱码头，可实现单箱综合能耗降低50%，综合成本降低70%。

特别值得一提的是，顺岸码头与国内企业合作研发应用首个集成无人集卡、远程智慧驾驶等高端模块的国产集装箱码头操作TOS 系统，首次成功将“北斗+5G”、国产码头操作系统TOS 应用到全自动化集装箱作业全过程，实现厘米级精度操作，成功打破了国际自动化码头在这个领域的技术垄断。

此外，顺岸码头还自主设计了车路协同系统V2X，实现无人集卡、社会有人驾驶集卡安全有序、融合共行，打破全自动化集装箱码头、堆场封闭管理制约；创新实现陆侧“一键抓放箱”，成功率达100%，居目前行业内单小车自动化岸桥一键抓放箱最高水平。

“这座码头的创新突破，来自山东港口一体化改革的持续赋能、融合发力。”日照港集装箱智能化码头研发团队带头人胡继龙介绍，在码头建设的关键阶段，“时代楷模”——“连钢创新团队”与日照港研发团队会师攻坚，合力深挖制约全自动化集装箱码头作业的关键瓶颈，攻克无人集卡“安全员”下车等世界行业难题；建立了“定期联系、技术指导、导师现场攻关、跟班学习”四大机制，助力顺岸码头加速建成高效运营。

自组建以来，山东港口一直致力于打造国际领先的智慧绿色港。作为全国首个交通强国“智慧港口建设试点单位”，山东港口先试先行，成功建设运营了青岛港全自动化集装箱码头。日照港是山东港口重要的两翼之一，对山东港口集装箱提能上量至关重要，发展潜力巨大。但目前国内外的全自动化集装箱码头几乎都是整体新建，数十亿元的天价投入和漫长的建设周期，对包括日照港在内的具备中小型规模集装箱业务的港口而言，是无法承受之重。

日照港没有一味照搬照抄新建模式，而是在深入研究论证后，决心通过科技攻关，将传统码头改造升级为全自动化集装箱码头，向“现有存量”要“发展增量”，实现“弯道超车”。日照港探索出的这条可复制、可推广、可商业化运营的中国“智”造之路，让全自动化集装箱码头成为更多中小规模集装箱港口触手可及的目标。