公路施工材料试验检测管理与技术研究

李海

（同心县公路管理段，宁夏 吴忠 751300）

引言

近年来，随着我国社会经济的快速发展，交通量增大，对公路工程路基及路面使用材料质量的要求越来越高。在工程基层施工中发现，公路运营后期出现的病害多是由施工原材料质量问题引起。随着科技的进步，公路工程建设领域引进了多项路基路面专业检测设备和检测手段，以提高检测质量和检测结果。基于上述背景，将以公路工程试验材料检测为基础，深入分析路基路面检测技术，使其进一步推动我国公路事业的发展。

一、概述

（一）分析公路材料试验检测内容

在公路工程之中，其材料试验检测的内容主要是包括了以下方面的内容:一是集料。这点主要是根据粒径的大小将其氛围粗集料和细集料;二是沥青材料，在对沥青材料进行实际检测的过程中，主要是根据工程项目的实际施工标准，从而对其沥青材料做出相应的检测，更好地去保障沥青材料能够满足工程实际需要。然而对于施工现场的实际情况而言，在沥青材料进行检测的时候，主要是可以对沥青的针入度以及延度等做出相应的分析，更好地去保障材料投入使用之后的规范性。三是钢筋检测。在对原材料钢筋进行检测的过程中，是需要对钢筋材料的抗拉强度以及弯曲性能等指标做出综合的分析，这样可以全面地提高钢筋材料的整体质量和控制效果。四是集料。《公路工程集料试验规程》中按照粗集料和细集料的方式划分了公路工程所用的集料，通过试验检测能够确定公路工程中应当选择何种集料才能实现公路稳定性提升的效果，有助于避免发生浪费问题。试验检测人员可以按照《公路工程集料试验规程》中的规定合理选择检测方法开展公路工程集料的监测工作。五是地基土对公路地基土进行检测时，主要针对颗粒级配、含水率、液塑限及塑性指数、最大干密度、最佳含水率等指标进行试验，根据测试结果确定是否可在该地基上直接建设路基。若土质状况不良或土中某种物质含量较高，一般需对天然地基土进行物理化学改良，然后对改良后的地基土取样检测，合格后方可进行路基建设。

（二）材料检测技术对于公路工程的重要性

1.提高公路工程的整体质量在建设公路工程过程中，施工单位可以采用有效的技术手段对施工原材料或者半成品质量、性能进行检测，比对公路工程建设标准，确定材料是否满足要求。此外，通过材料检测能够保证管理人员全方位地了解材料的性能，及时将质量差的材料淘汰掉，尽量提高施工原材料的质量，提升公路工程建设质量水平，保证顺利完成工程建设。2.加强新型材料在公路工程中的应用现代科学技术不断发展，在分析公路工程实际情况后可以积极引入先进的施工材料和技术。对于新型材料，通过质量检测技术能够确定其质量，确定其是否适合应用于公路工程中。还可以通过材料检测对比新材料和传统材料之间的参数差异，优化材料配比，将新型材料的作用充分发挥出来，进而实现新型材料的推广和应用，提升公路整体质量。3.提高材料的实用性，合理控制施工成本公路工程需要较大的工作量，可能会存在浪费材料的现象。在施工中需要根据具体情况合理选择施工材料，既要考虑材料的质量、成本，又要考虑材料的绿色、环保性能。为此，专业人员通过材料检测结果能够实现科学地配置材料，将材料的实用性提高，在保证满足公路工程建设质量标准的同时将工程成本尽量降低，将企业经济效益提升。

二、公路施工材料试验检测管理与技术研究

（一）完善材料检测机构

对于材料性能而言，将会关系到工程最终的质量，但是因为现代工程建设中，其施工流程是相对比较复杂的，因此要想保证各项材料的性能指标，使其满足工程设计和建设要求，显然是不切实际的，因此相关负责人需要结合以往的经验教训，对其现如今的材料试验检测管理机制做出相应的完善，保证其运行机制可以为公路工程施工提供出相应的服务，同时新一轮的材料检测制度也是需要具有合理性和精确性，最好是可以将材料检测技术和施工举措联系到一起，保障各项材料的性能检测和质量检测都满足实际要求。此外科学合理的质量评价标准也是十分关键的，可以更好地去帮助工作人员从客观的角度上审视材料试验检测工作，保障最终的真实性以及公正性。

（二）土工合成材料

土工合成材料的基本物理性能指标包括单位面积质量、厚度、渗透能力等，对其性能影响程度最大的是单位面积质量和厚度指标。单位面积质量直接决定材料的顶破强度和抗拉强度，目前国内测试顶破强度的试验有薄膜膨胀试验法、CBR 顶破试验法和圆球顶破试验法等，相较其他两种试验法，CBR 顶破试验法相对简单，因此，在工程实践中应用较为广泛。不同类型的土工合成材料差别较大，试验人员需根据工程实际选择合适的土工合成材料，此外，不同的检测技术及测试方法也会造成结果误差较大。因此，需采取科学合理的标准对土工合成材料性能进行检测，确保后期工程不会出现质量问题。

（三）水泥与钢筋

水泥钢筋已经成为现代公路工程中必要的材料，水泥材料的安定性和凝结时间是试验人员需要重点检测的内容，按照相关规定明确水泥材料凝结时间和安定性是否达标。如果不达标要及时通知管理人员，由采购部门进行协商或者换用其他供货商。在抽检过程中，检测人员可以采用抽检的方式进行水泥材料检测。试验检测人员需要对钢筋原材料的抗压和抗拉强度进行重点测试，如果钢筋结构存在焊接点那么需要对焊接部位牢固性进行仔细检查，只有牢固焊接的钢筋材料方可在公路工程中使用。

（四）跟踪检测

材料检测工作并不单纯地在施工之前完成，还需要落实到整个公路工程施工中。通常施工单位需要根据设计要求和国家标准规定跟踪检测公路工程施工质量，监理单位需要定期抽查检测施工质量，政府部门需要做好监督检测等工作。其中，施工单位首先要将自身的自检工作充分落实，通过跟踪检查有效控制整个公路工程施工，做好检测设备的配置，全过程有效控制施工质量。通过自检，施工单位能够明确施工中的不足和漏洞，及时采取有效的解决办法，避免问题扩大引发不可弥补的质量问题，有效保证工程质量的同时有助于减低成本浪费现象。

（五）合理对标准试验检测技术应用

通过充分结合项目施工情况，在标准试验检测的过程中，可以通过对标准试验检测结果进行落实，跟踪项目的特点，从而确定出材料的试验标准，更好地实现原材料检验检测具有标准性，通常情况下在公路工程标准试验之中，需要对以下规范进行明确。一是对路面路基和底层材料试验中，必须将其准确性以及合理性的原则作为基础，持续的提高材料的抗压强度性能，为公路工程的质量提高奠定出相应的基础。二是在具体材料检测和试验分析的过程中，需要将其材料自身标准和重量配合比做出科学的调整，保证其每一项数据具有一致性，进而提高公路工程项目的整体施工效果，为行业持续稳定发展奠定出相应的基础。三是在公路工程中，水泥混凝土配比和试验检测中，材料的检查人员需要根据水泥和集料等材料确定出详细的管理措施，使其可以全面的提高水泥的耐受性，更好满足公路工程产业的经济化和产业化持续发展。四是在沥青混凝土原材料选择的过程中，需要对原材料进行科学的检验，并且计算出沥青最理想的用量，提高沥青混凝土整体使用质量，为公路工程建设持续发展提供相应的基础。

（六）集料

公路工程施工中需要使用到大量的集料，其中主要包括两种类型，分别为粗集料和细集料。为了将公路工程稳定性提高，同时避免浪费集料，需要对集料的特性进行科学测试。试验检测人员需要随机抽取部分样品，然后按照集料试验流程进行测定，将测得的数据结果通知管理人员，避免不合格集料的使用影响到公路工程的建设质量。

（七）检测工作规范化

相关部门需要严格监督公路工程材料检测工作，保障公路施工质量，工作人员需要在原材料检测阶段开始全面细致地落实质量监督工作，将检测误差和其他干扰因素尽量降低。管理者需要及时分析检测中出现的问题，并且加强和相关部门的沟通，将检测效率和质量提高。同时，相关工作者要高度重视检测报告的保密性，加强原始记录的管理，避免修改，将检测记录的真实性提高。此外，要严格按照规范要求填写检测报告，做好产品名称、型号、规格、检测日期、检测过程、检测结果、检测人员、审核人员等各项记录。

（八）完善材料试验检测机制

现如今随着我国公路产业持续的发展，在公路工程项目之中，必须要将其材料试验检测作为核心的内容，持续地完善公路材料检测方案的落实情况，更好地去保障公路工程各项施工工序可以稳定的前进，使其可以满足行业快速发展的需要，一般情况下公路材料试验检测机制调整的过程中需要做到以下几点:一是需要建立起完善性的材料试验检测制度，结合工程实际情况，因为施工工序存在复杂性，施工部门必须要将材料检测作为重点内容，保证其检测结果可以满足标准要求，同时在对材料进行试验检测中，需要建立起立项目试验检测方案和管理机制，通过材料检测方案的落实，为公路工程检测手段规范化的发展提供出相应的保障。在这个基础上也是可以保障材料检测不会出现任何问题。二是需要提高材料检测的规范性。结合公路工程项目的实际情况，在材料进行检测的过程中，需要建立起规范性和标准性的管理程序，使其材料检测结果能够满足规范化的要求，持续提高工程项目施工质量。但是需要引起注意的是，在对材料检测规范落实的过程中，相关部门必须要对管理标准进行落实，通过对检测人员自身的行为做出约束，全面地提高材料检测的整体质量。

结语

本文详述了路基路面原材料试验检测技术要求，依托实际工程，对试验路段路基和路面两部分材料进行检测，可以对整个公路施工质量进行全方位监控，一旦出现问题可采取有效措施解决，从源头上避免施工质量问题，提升公路耐久性。