某型飞机视频电缆故障分析与改进

胡烟芳 张翠玲 赵彦会 李旭贺

（石家庄海山实业发展总公司，河北 石家庄 050208）

一、视频电缆故障现象

整理汇总多年来厂内、外质量信息，飞机视频电缆故障现象分别为没有视频信号、显示黑屏花屏、挂点无视频同步信号、显示器画面异常、视频摄像无法显示。

二、视频电缆故障的一般规律和原因

为更直观地发现以往故障信息的规律，从以下几个方面予以分类分析：

（一）按年份

通过对比故障数量，飞机出场数量，用户飞机已大修数量。发现出厂时间2 年以上故障高发。原因是经常拆装维护，视频电缆导线牌号为7530A5314，其导线芯线仅有7 股极细的线丝，7 根线丝组合在一起直径不足0.5mm，强度较低。导线焊（压）接在较大的同轴接触偶中，受外力影响易发生断线故障。

（二）按飞机所在用户

厂外故障条数分布为：用户1 为8 条、用户2 为3 条、用户3 为2 条、用户4，5，6 分别为1 条、用户7，8，9 为0 条。经深入了解，用户1和2 飞机总数量较多，且此型飞机配装给用户的时间较短。所以对视频电缆的特点掌握和维护经验较少。

（三）按故障类型

根据故障信息统计，其类型分别是导线断线，接触偶配合不好，插针虚接等故障。其中导线断线故障最多，断线点常发生在距插头端50mm～100mm 处，该位置为插头的弯折处。断线故障集中在连接显示控制管理处理机插头，原因是这些设备在日常维护中需要经常拆装。

三、改进措施

（一）分解阶段

机翼挂点视频插头分解程度不够，插头固定在框口内，仅能目视检查其插头端面，为了更好的检查机翼挂点视频插头接触偶压接点情况，应将视频电缆固定卡箍分离，让电缆线束长度离开框口位置至少200mm。为防止多余物的发生，插头分解完后，及时用堵盖对插头进行保护。

（二）修理阶段

1.前设备舱中13 对视频连接插头，改进前只对其外观进行检查。改进后，编写对接后的接线关系，进行线路的系统导通检查。确保线路的正确及线路的接通良好。

2.针对视频插头同轴接触偶的特殊型（孔内有针或针内有孔，內部接触偶异常细小），插头的“W”、“H”、“K”接触偶，需采用用放大镜进行目视检查。

3.座舱内视频电缆修理时，插头上的模缩套应加工成半径为20mm～30mm 的圆弧型状，保证插头对接性更优化，预防插头与设备对接用力不当造成导线根部断线。模缩套应清洁、完整，无破损。

4.某型飞机单座的1DXD、2DXD 插头中的A、B 两个空孔用同轴插针D-602-0140 封堵，某型飞机双座的1DXD、2DXD 插头中的A、C、D、F、G、J、K、M、V 九个空孔用同轴插针D-602-0140 封堵。防止无导线安装的空孔受油、湿气等外界环境对插头接触产生影响。

5.飞机提升战斗力改进后，取消了307XM、308XM、304XM 成品插头。检查这些插头的绝缘情况是否良好，并用热缩管将单根视频电缆包扎绝缘好，避免绝缘不合格而影响电线的误搭接。

6.取样测试出视频电缆导线7530A5314 的Vp 值，用电缆断路/短路故障位置检测仪对视频电缆进行深度检测，并用500V 兆欧表测量导线的线芯与屏蔽层的绝缘电阻，阻值应大于50MΩ。及时发现断路、短路、绝缘电阻超差等故障予以排除。

（三）装配、维护阶段

在装配过程中，对接插头时，不允许将电缆打死折，须保证平滑，线束的最小弯曲半径不应小于线束自身外径的2 倍，同时必须不小于线束所含的最粗的电线或电缆外径的4 倍。将视频电缆在飞机的分布情况、视频电缆的特点、故障模式等编写成维护手册发给用户，提高视频电缆维护质量。

四、总结

通过加深分解深度、增加检测手段等改进措施，从分解、装配、外场各环节得以重视。并将视频电缆在飞机的分布情况、视频电缆的特点、故障模式等编写成维护手册发给用户。提高各环节人员对视频电缆知识的掌握，确保飞机飞行安全。