汽车发动机常见故障诊断与排除

肇世华

（辽宁工程职业学院，辽宁 铁岭 112000）

在时代进步、科技发展的今天，如今汽车工艺与汽车技术变得十分成熟与先进。汽车性能因此变得十分全面和强大。当然使用中，因为外力因素和自然损耗，导致汽车难免不会出现故障。作为汽车心脏的发动机如果故障，就会影响汽车性能，甚至导致汽车无法行驶。汽车维修行业中，发动机维修是最重要的部分，有着极高的技术含量且十分复杂。

一、发动机电子控制故障

大部分汽车的发动机电控系统，控制目标都是燃油喷射以及点火。如果发动机的喷油不正常、点或不正常，就无法正常运作，出现故障。具体表现包括：发动机无法打火、气缸隔一会一熄火、汽车行驶中发动机不停抖动。

（一）转动开关不工作

该问题有两种表现情况，对待不同情况需要使用不同的应对办法。第一种转动开关以后能够听到啪嗒声，但是此时电机却并不工作。该问题和电机供电系统存在问题有关。此时需要做好供电系统详细检查，如果是电池的接触不良或是电机的火线存在问题，只需要重新连接就行。如果该问题是蓄电池的极柱受损，需要第一时间清理污染物，并做好极冒的紧固工作。第二种情况，转动点火开关以后，没有任何反应。这个问题有着非常复杂的原因和情况。除了使用上述检测手段，还要检查电控系统防盗装置。如果系统有防盗装置可以用万能表对系统进行检测，判断点火钥匙加密电阻是否损坏。如没有问题则对SECURITY 控制电脑进行检查，随后检查燃油喷射主电脑连接的线路。假设控制电脑没部件坏掉、线路也没问题，则意味着是电脑内部出现了故障。如果有条件，最简单的方法是先更换燃油喷射主电脑[1]。此时如果仍有故障，就说明问题发生在SECURITY 控制电脑。此时需要更换SECURITY 控制电脑、点火钥匙、点火锁，保障匹配性。

（二）电机可以工作但发动机着火不稳定

该故障同样有两种状况，需要从两个角度分析。第一个点火高压检查，第二个燃油喷射信号检查。首先检查高压放电。如果可以正常点火，那么此时可以将正时灯电磁感应探头卡在随便一个气缸的高压线随后启动发动机。发动机运转中，对正时灯进行检查[2]。如果没有问题表示点火系统正常，如果并没有出现系统高压展开下一步的操作。其次检查基本的点火系统。众所周知ECM 和电子点火模块总共有两种联络方法包括全控式联络与互联式联络。其中互联联络点火大多应在上个世纪末的以后生产的各种车辆。

燃油喷射电脑控制点火的时候，即便故障了也不会影响到出现点火高压。点火系统见擦汗最关键的是对曲轴转角检查。拖转状态下可以使用示波器对发动机进行检查。通常情况下，曲轴的皮带轮传感器往往只有一组或两组。检查的时候需要多留意，以免漏掉齿圈信号的检测[3]。结束上述检测之后假设点火系统没有故障，但仍旧打不着火就需要对喷油系统进行检查。当前市面中的电控燃油喷射汽车通常都会配备燃油测压接头。检查燃油喷射系统是很简单的工作，只需要打开测压接头封冒之后接上压力表实验即可。

二、发动机过热

（一）故障原因

过热的发动机会引起非常严重的危害与影响。过热的发动机降低了汽车的功率，即便踩油门也很难保障加速效果，徒劳的浪费汽油。此外不正常燃烧的发动机会对各种机械配件造成损坏，影响发动机寿命，无法保障驾驶员安全。

发动机过热原因主要包括下面四种：第一种没有磨合并超负荷运转。新买以及大修后的汽车因为零件的表面有些粗糙，所以需要对其装配位置磨合。磨合期的超负荷、超速、超时运转都会引起发动机过热问题。第二种装配不当。有些检修人员维修发动机的时候会用到铁榔头，拆装发动机以后，拉大了曲轴的轴承孔，降低了轴承的配合精度。因为轴颈不同心，无法灵活转动曲轴，所以增加了摩擦阻力，引发发动机过热。第三种润滑不良。润滑油对于发动机来说除了有润滑功能，还有散热功能。如果机油泵故障或是润滑油不足、质量出现问题，就会降低散热效果。第四种散热条件差。当前很多汽车都会安装强制风冷，但如何设备损坏，无法保障制冷效果，就会出现过热问题。

（二）过热问题应对办法

首先关闭点火对百叶窗进行检查，之后检查风扇的皮带松紧度，如果松紧度不合适需要对其进行调整，并清理干净风扇的表面污染物，重新调整风扇扇叶角度。运转发动机的时候拿出一张纸放在散热器面前，如果纸可以被吸附意味着此时风扇有足够动力。随后对冷却液检查，必须保障冷却液高度达标且没有过多的杂质。再之后对散热器、温控开关、水温表检查。并做好污染物清理。最后对水泵检查，如果发动机的内部通水管水流速能够跟着发动机转速提高而提高表示水泵没有问题，如果没有提高流动速度则需要检修水泵。

结语：作为一个技术含量、科技含量很高的产业，汽车维修中需要做好故障排除，用过硬的经验与本领应对。