移动平台拖航船体密封检验技术总结

宋洋

中国船级社天津分社 天津 300450

最近几年渤海湾石油开采力度增大，移动平台的拖航作业随之日趋频繁。移动平台的拖航作业作为有较高风险性的作业工况，要保证安全进行，平台的稳性和良好的密封是两个重要因素。本文主要针对验船师在拖航检验时有关移动平台密封性的检验范围和要点进行总结分析，为实际的工作提供一定的指导经验。目前，在渤海湾从事海洋钻井作业的移动平台大多数为为非自航式的移动自升式钻井平台。从事钻井业务时，平台将桩腿插入海底，平台自身被抬起到海面以上的安全工作高度。当平台完井作业以后，平台自身会下降到海面以上，将桩腿全部提起，整个平台漂浮在海面之上，由拖轮通过拖曳设备拖到新的井位进行钻井作业，以上过程为海上移动平台的海上拖航作业。

1 检验依据

在中国沿海区域内移动平台进行拖航前的检验所依据的上位法为：针对中国籍移动平台，根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》针对外籍平台依据交通部《在中华人民共和国沿海水域作业的外国籍钻井船、移动式平台检验规定》根据中华人民共和国海事局《2000》697号法令：在中国海上航行/作业的驶出该水域的中国籍移动平台，以及外国籍移动平台在中国水域拖航时，必须向中国船级社申请拖航法定检验，并签发《海上适拖证书》和相关拖航检验报告。验船师在具体拖航检验过程中所依据的技术条款主要为《海上拖航法定检验技术规则》和《海上拖航指南》[1]。

2 平台密封性检验范围

验船师在对移动平台进行密封性检验时，主要有如下的几大方面：

2.1 甲板以上的各舱口、通风筒等

主甲板以上的各舱口、通风筒（拖航时必须的通风筒除外）、空气管、测深管等均应关闭。舱口、通风筒、空气管、门、窗及其他能使海水流入船内影响船舶稳性的开口，均应风雨密关闭。

2.2 压载舱通海阀、桩靴或沉箱的人孔盖

根据工作经验，移动平台压载舱通海阀、桩靴或沉箱的人孔盖，在正常海上作业阶段，平台的压载舱的通海阀和桩靴的人孔盖不会打开。因此验船师在拖航检验过程中，需要询问平台工作人员最近一次坞修时，压载舱通海阀的研磨情况，必要时提供相关的报告。而在对移动平台的桩靴方面的检查，只有在平台进干坞时，才能对其内外部进行目视检查，桩腿、桩靴的连接构件要进行磁粉探伤，有密性要求时需要做水压试验。因此，在海上针对桩靴密性的检查验船师需要向平台索要最近一次坞修的桩靴重要构件的磁粉探伤报告以及水压试验记录，以确保桩靴的密封完好[2]。

2.3 甲板以下各舱室通海系统

自升式平台甲板以下舱室主要有主机舱、泥浆泵舱、空压机舱、泵舱、散料舱等。与以上两个方面的密封相比，由于移动平台机舱内的系统众多，管路错综复杂，与船外相同的阀门数量、种类较多，验船师在检验过程中，容易出现漏检、错检等问题。本节总结了与舷外海水相通的机舱内的各系统，以及相关的通海阀类型，为以后的机舱密性的检验提供一定的指导经验。

2.3.1海水系统

移动平台海水系统主要由潜水泵、海水泵、左右海底阀箱、滤器等设备与管路组成。海水系统的主要作用是为自升式平台上一切海水用户提供水源，针对不同的工况，海水系统的水源也不同。当平台处于升起状态时，海水由潜水泵供给。当平台处于漂浮状态时，潜水泵会被提起，海水系统从左右海底门吸水，供舱底扫舱、消防、预压载系统等用水，如。当平台处于漂浮状态时，验船师需到左右海底阀箱处进行检查是否漏水[3]。

海水系统的用水除用于扫舱、消防、预压载之外，多数平台也将海水用作冷却水使用，用于冷却主机、空压机等设备，冷却过后的海水进入排舷外总管通过船壳底部的排海阀排入海中。平台漂浮状态时，冷却水排海阀处于打开状态，因此验船师需确认平台冷却系统的正常工作，防止海水进入船体的现象发生。

2.3.2泥浆池管路系统

移动平台的泥浆池被分割成若干泥浆舱，大多数移动平台的泥浆舱中都含有通海阀。拖航前泥浆池中的泥浆会输送到卸载船上。此时验船师需要检验泥浆池的通海阀密封情况，通过转动阀杆检验是否关闭到位。有些平台泥浆池的通海阀没有阀杆而是采用闸板的形式，这种情况下验船师需要要求平台方对其进行水压试验[4]。

2.3.3机舱内其他形式的通海阀

某些移动平台除上述常规通海阀以外，还存在着其他形式的通海阀，验船师在开始检查之前，可向平台人员询问机舱中通海阀的数量和位置，也可查看操船手册确定机舱中通海阀的数量和位置。在拖航前验船师需要要求平台人员仔细检查通海阀的密封情况，并进行水压试验。

3 结语

移动平台的海上拖航作业，作为一种风险性较高的作业工况，验船师在拖航前所进行的检验，对保证平台的安全具有重要的责任和意义。在影响平台拖航安全的众多因素中，平台自身的密封条件是重中之重。本文总结了移动平台与空气，海水相通的各个系统，以及验船师所进行检验的方法和要求。同时，针对机舱内系统复杂，通海阀种类较多的特点，为避免验船师在检验过程中，出现疏忽、漏检、错检的现象，本文核心部分对机舱内的通海系统及其通海阀进行了梳理，为以后验船师的拖航检验提供了一定的指导经验。