侯鹏
山西路桥第一工程有限公司 山西太原 030006
为提升公路工程质量,除确保原材料质量合格,加强每道工序质量管理外,还需按要求试验检测,以获取详细的数据指标,了解施工材料性能和工程质量,也为公路工程质量控制提供参考。作为试验检测工作人员,应加强自身学习,把握试验检测要点,获取准确的数据资料,严格按要求操作,促进试验检测水平提升[1]。
作为公路管理部门应将提高工程施工质量为主要的工作目标,而想要对工程施工质量进行全面管控,就必须强化公路试验检测技术的应用环节,应以特定工程或是试验检测工程为基础,将检测结果作为主要的公路路基工程建设效果的参考数据,从而达到快速判断工程质量是否与现代化公路建设标准相吻合的目的。公路工程质量管控决定了整体工程的应用效果与使用寿命,其同样也是对公路工程施工质量进行评级的重要环节,因此作为公路管理部门必须提高对路基工程试验检测环节的重视。
想要完全把控路基工程质量,首先应对公路工程建设的具体情况进行全面了解,相关人员应将提高公路质量与确保路基压实度符合标准值作为工程建设的基本目标,以方便后续对工程的具体质量情况与建设状态进行综合性检测与把控,从而帮助获得更为准确的检测数据。只有保证试验数据的准确性才能真正突显其应用价值,为工程的后续建设提供更好的指导,继而帮助全面提高公路工程质量。
无论是试验环节还是检测环节,均应保证其到位的及时性,并需要与路基施工进度相同步,从而避免出现大路段返工的现象。实际的公路路基施工过程中,作为施工人员应选择应用合适的检测试验方法,从而保证试验检测的及时性。因此,准确定位其中的质量缺陷、及时采取符合现阶段工程建设特点的问题解决方案具有较高的现实价值。
公路路基工程的质量检测需要严格遵循试验检测流程要求,这就需要提前安排试验设备并保证其应用效果,从而获得具有实际应用价值的检测数据。随后则需要以测试设备的具体运行要求为基础,严格遵循试验流程以保证现场检测人员的工作安全。这样一来即可获得较为详细且真实的试验数据,继而奠定工程质量的综合评价基础[2]。
这是现阶段最常用方法之一,许多工程都将该方法作为路基密度测定主要技术。该方法存在以下缺点:需携带大量砂,多次称重,测定速度相对较慢。该方法虽然从表面上看比较简单,但操作过程中往往难以掌握,容易产生误差。为保证测试结果真实性,需注意下列要点:其一,若量砂需重复使用,应将其晾干,否则会对松方密度造成影响。更换量砂时,应对松方密度进行测定,漏斗内砂实际数量需重新测定;其二,做好对地表面的处理,挖坑过程中试坑的内壁应达到笔直;其三,灌砂过程中需要对整个碾压层的实际厚度进行检测。
这是对路基现场密度进行测定的常规方法,因碾压土层实际密度通常是上大下小,所以使用该方法进行密度测定的过程中,应确保测试结果可以代表整个层位的密度。但这很难实现。此外,该方法的适用面相对较窄,如果土体中含有粒料或较为松散,则不能使用这一方法。
对路基路面的检测是公路在施工过程中的重要环节,之所以要对公路的路基进行严谨的检测,就是想要通过检测获取关于道路施工的各项重要数据,这些数据对公路施工的质量具有重大影响。因此在公路的施工过程中,对公路路基路面的检测是十分重要的,在检测过程中必须要确保数据的准确性。视觉观测法是现阶段对公路路基路面进行质量检测的常用方法之一。此种方法是根据检测人员的工作经验,低公路路面进行检测的一种方法。由于视觉观测法具有较大的主观性,因此此种检测方法在路面检测中具有一定的不足,此种检测方法通常应用于粗级配的路基砾石进行公路路面填充的过程中。除此之外,视觉观测法不具有统一的评价标准,因此在检测人员分析对路面检测数据的结果时,不同的检测人员会有不同的看法[3]。
铺砂检测法也是应用于公路的路基路面检测中的常用方法之一,此种检测方法是指在公路上铺设量砂,之后检测人员在根据路面量砂表层出现的文理之间所出现的变化进行公路的路基路面检测工作。此种方法的具体操作步骤为:首先,检测人员在在检测前需要准备充足的量砂,并且要事先对需要进行检测的路段设置好检测点。在做完铺砂检测的准备工作之后,检测人员需要清理公路周围的路面,之后开始进行装砂的工作,而且在此期间必须要做哟啊路面路基的测量工作。除此之外,在采用此种检测方法的过程中,为了能够确保检测数据的精准性,检测人员还要使用相同的轮迹进行至少三次的测量,在测量过程中还要让彼此之间的距离保持在3-5m左右。在获取了测量数据之后,检测人员要对测量数据进行分析,结合结果创建出合理的报告。
综上所述,在现阶段公路工程建设数量逐渐提升的同时,还应采取相关措施用以将公路工程的建设质量进一步提升,这就需要相关管理部门强化路基试验检测工作,不断优化试验检测流程,从而为保证公路建设安全提供基础条件。