道路交通事故车辆的安全技术状况鉴定流程和方法应用

和丽平

（云南云通司法鉴定中心，云南 昆明 650224）

在社会经济快速发展的背景下，人们的生活水平不断提高，汽车的使用数量不断增加。根据国家统计局发布的数据显示，2020年末全国民用汽车保有量为28087万辆，相比2019年同期增加1937万辆。中国道路交通建设同样处于飞速发展状态，不过部分交通出行者缺少安全意识，并且法律意识不强，使得道路交通事故频繁发生，事故处理压力增加，探索快速有效的处理手段，具有重要的意义。

一、课题研究的意义

从交通事故处理的角度来说，车辆的安全技术状况鉴定，能够为交通责任认定提供支持，不过侧重于违法原因责任认定，缺少对车辆安全以及道路安全的认定。以往的交通事故处理实践中，多是交警负责。现代化事故处理模式下，经过深度调查，发现更多的车辆问题以及道路问题，责任追责的范围更加广泛。采用车辆的安全技术状况鉴定方法，开展深度调查，可发现存在的隐患，有效减少以及避免交通事故的发生。例如，9· 28江苏无锡的交通事故，事故是大巴车超速行驶轮胎爆胎与迎面大货车相撞，事故造成36人死亡，36人受伤。车辆的轮胎为M等级，能够承载的最高时速为130公里，若车速达到130公里，必然会爆胎。在进行安全鉴定时，要关注到车辆的每个细节，做好全面评估。

二、道路交通事故车辆的安全技术状况鉴定的开展流程

（一）动态鉴定

1．确定车辆的唯一性标识

按照鉴定工作标准，在鉴定实践中需要核实机动车的相关信息，例如号牌号码与车辆类型等，采取拍摄记录的方法，记录车辆识别代号，当作唯一性标识。通过和公安查询信息进行对比，核对事故车辆的信息。将车架钢印号，当作唯一性标识。

2．现场勘验流程

鉴定时根据交通事故的碰撞形态，有侧重地开展鉴定，例如制动系统与转向系统等。对具备行驶能力的事故车辆，选择MBK-01VI型便携式制动性能测试仪或者其他方法进行鉴定，做好性能测试并且做好记录。在进行制动性能的测试时，围绕平坦与清洁以及干燥等技术指标做好把控，开展事故制动性能的试验。机动车测试减速度以及制动稳定性，要结合车辆类型，做好相应的把控。例如，三轮汽车，制定初速度为20km/h；空载检验充分发出的平均减速度≥3．8m/s2；满载检验充分发出的平均减速度≥3．8m/s2；试验通道的宽度为2．5m。在进行机动车制动性能测试时，要使用测试传感器。使用专业的吸盘，吸附到交通事故车辆的前挡风玻璃中间位置或者侧方挡风玻璃位置，调节吸盘支架，使得传感器处于水平位置，促使传感器的性能达标。启动仪器电源，并且设置车辆信息，即牌号与车型等[1]。当车辆为完全状态下，连接并且校准系统，再开展制动性能测试。按照鉴定的流程，将车辆起步加速达到要求车速，将变速器放置到空档，滑行到标准车速之后，急踩制动踏板，当车辆完全停止稳定后再放开制动踏板，技术后仪器能够显示制动初速度和协调时间等相应数据。获得各类数据信息之后，组织开展测试数据信息的分析。

3．测试数据的分析

通过数据信息，说明各个车辆的测试结果是否达到GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》。

（二）静态鉴定

对于丧失行驶能力的机动车辆，即在事故之前或者交通事故之中出现的零部件损坏，使得行驶能力丧失的车辆，在进行安全鉴定时，可以在发动机停止运行或者车辆停止运行的状态下记录零部件的缺损以及变形情况，组织开展针对性的检查，掌握安全装置的配备以及连接等各类情况，做好全面的分析与说明。如果是丧失行驶能力的电动自行车，进行安全鉴定时，主要记录零部件的缺损以及变形情况，同时还需要检查制动装置以及转向装置等，全面采集其信息。对于货车和挂车，要对后部车身反光标贴安装以及粘贴情况进行相应的鉴定，按照现行的交通规则与法律进行相应的检查。除此之外，需要做好后下部防护情况的检查。按照现行的规范与要求。对于装有后下部防护装置的交通事故车，当车辆处于空载状态时，车辆在其全部宽度范围内的后下部防护装置的下边缘高地高度不超过500毫米。如果是N2、O3类车辆，则要求不可以大于550毫米；如果是N3、O4类车辆，则要求不可以超过560毫米。安全鉴定时需要对照技术标准，通常来说后下部防护装置的宽度必须要达到要求，不可以超过车辆后轴两侧车轮最外点之间的距离，同时装置任意一端的最外缘和本车后轴车轮最外端的横向水平，距离要求不超过100毫米。若交通事故车辆有两个及以上后轴，那么按照最宽的后者为准。对于具有后下部防护的交通事故车辆技术要求。当车辆处于空载状态时，车辆在其全部宽度范围内的后下部防护装置的下边缘高地高度不超过500毫米。下部防护装置的宽度必须要达到要求，不可以超过车辆后轴两侧车轮最外点之间的距离，同时装置任意一端的最外缘和本车后轴车轮最外端的横向水平，距离要求不超过100毫米。若交通事故车辆有两个及以上后轴，那么按照最宽的后者为准。如果装置属于车体或者车体也为防护装置的组成部分，若车体超出车辆后轴宽度，那么允许后下部防护超出车辆后轴的宽度[2]。

（三）鉴定勘验的记录

安全鉴定中需要做好鉴定勘验情况的全面完整记录，要针对影响安全鉴定结果的地点以及路面环境等进行完整记录。同时安全鉴定期间，对于勘验设备和编号等相关信息，也需要做好完整记录。一般来说，鉴定期间可以使用数码照相设备对整个交通事故车辆的情况进行拍照记录[3]。

（四）出具鉴定意见书

交通事故的安全鉴定，要结合事故鉴定的具体情况得出相应的鉴定意见。如果通过分析无法得出鉴定结论，必须要说明原因，同时要提供退卷说明。对于可以得出鉴定结论的，按照流程需要出具司法鉴定书[4]。

三、道路交通事故车辆的安全技术状况鉴定方法的运用策略

（一）应用案例

交通事故安全鉴定中，鉴定的结果不同，则涉及的责任划分也不同，因此要高度重视以某案例为例。某女士报警称，其车辆被人蓄意相撞。对于此情况，相关部门高度重视。如果是交通肇事或者是驾车蓄意相撞，由于两者的性质差异，那么涉及的刑事责任也不同，因此必须要高度重视。从事故的鉴定情况来说，由于案发现场位于视频监控的盲区。现场拥有的视频线索有限，广场两侧的摄像头未能全部拍摄到案发现场。事故车辆只有自己的行车记录仪，但是仅能拍到车前边的情况，其车辆是侧面受到撞击，因此未能还原事实的真相。通过综合分析，工作人员认为关键在于肇事车辆的车速鉴定，然而关于速度的测算必须要精确到帧，甚至比秒还要精细。通过车辆速度测算得知，肇事车辆当时处于加速行驶的状态，而且是强行通过一个不可一辆车行驶的区域，也就是说存在蓄意撞击的行为[5]。

（二）应用策略

交通事故处理实践中，对于车辆的安全技术状况鉴定，要结合实际情况，按照现行的法律法规选择适宜的技术方法。综合运用各类技术手段，例如监控技术和其他的鉴定方法，高质量开展鉴定。作为安全技术状况鉴定负责人，必须要掌握鉴定方法和运用流程以及要点，形成具有价值的鉴定结果。

综上所述，道路交通事故车辆的安全技术状况鉴定方法的运用，对精准判断安全状态，为责任判定提供依据，能够起到积极的作用。文中结合现行的规定和实例，总结了安全技术状况鉴定的要点和实施策略，共享给相关人员参考。