公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术探讨

赵和义

山西路桥桥隧工程有限公司 山西朔州 037600

为了能够提升公路桥梁沥青路面的质量，需要对公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术展开全面的研究，这样能够为公路桥梁施工构建良好的环境基础，以保障施工质量为前提，不断地推动公路桥梁沥青路面施工进度。但是由于受到实际施工内外因素的影响，导致公路桥梁沥青路面的质量一直都不高。施工人员要发挥出公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术的作用，根据存在的实际问题进行分析，有效地解决不合理情况，这样能够保障公路桥梁沥青路面接缝质量，并且对相关施工流程进行完善[1]。

1 公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术重要性

强化公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术的应用质量，能够为促进交通事业的发展奠定基础。公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术水平会对整体工程接缝的衔接产生影响，因此，施工人员要认识到公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术的重要性，能够强化沥青路面的压实效果，对沥青路面的温度要控制，及时发现施工当中存在的问题，全面测量沥青路面的平整度。调整公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术的使用，延长公路桥梁的使用期限，能够对施工数据进行整合，为交通事业稳定发展提供推动力[2]。

2 公路桥梁沥青路面出现裂缝的原因

公路：沥青类路面通常死于慢性病：长期的反复的荷载（不可逆的）导致各部病变部位不能复原（面层变形过大），直至病灶深入骨髓（基层变形，路基受损）。最终结果就是这个路变成弹簧路，上上下下左左右右。具体可分为6点。①超载。根据相关报道，国内修建的沥青公路如果不超载就赚不到钱，毕竟我们国家的油价和过路费那么高，还有就是规划车流量远小于实际运营车流量，经济一直在发展，人民富裕了就会买车，而沥青路的使用寿命起码在5年以上，在这5年的时间里，只私家车一项就会增加2倍以上；②施工工艺不满足设计要求，有的算是偷工减料，有些是当年施工水平低下的关系，这里不能全怪一项施工员工，因为他们的工头甚至项目经理都算是技术上的文盲，拿图纸看都不好好看就干。此外对于道路修建企业，不偷工减料就没有利润可赚，故建造时候的材料和工艺缩水是经常发生的事情，比如土基压实度不够，水稳层弯沉过大，一旦超载，水损坏，路面出现裂缝。③勘测单位不负责。每个地区地质情况都不一样，但是勘测单位就可以以偏概全。北方特别是东北。西北冬季特别寒冷的地区，对路面结构的处理现在才算是好些了，以前春融期到处是坑，走几步就能看到翻浆现象。但是勘测部门对这些没有了解清楚就上报；④设计问题。设计不负责，不考虑路况实际情况，凭空设计，明明车流量巨大但是设计满足不了。而且很多时候图纸上都有显而易见的错误，和明显的设计不合理。反映给设计单位后，开会开两天，然后要求施工单位做变更，然后施工方拿着资料满屁股后面找设计签变更，人家才不会说自己错了，只会让你做变更，因为设计没有错，做的是我们；⑤还是穷，强基薄面长寿命，实际没几个项目这么干，因为穷；⑥后期养护。每年收费站收那么多钱，拨给养护单位也不少，养护单位就会哭穷，维护养护从来没尽心过。养护单位每次出去巡检都是瞎胡闹，路面修补工作也是承包给有关系的小包工头[3-4]。

桥梁：桥梁修建中常使用普通钢筋混凝土结构，这个本身就是带裂缝工作的，也就是说一定会开裂，这是正常的，但是要控制裂缝宽度，不允许超过规范容许值。比如海南的桥梁出现裂缝暂时不影响结构安全。但是当地位于热带海边，空气高湿度+高盐度，对有裂缝的混凝土结构威胁较大。如果不及时处理肯定会有较大安全隐患。桥梁是有钢筋混凝土结构的，一般20m跨径以下的现浇箱梁是用普通钢筋的，大部分10m以下预制板梁也是普通钢筋的，这部分桥梁是带裂缝工作的，在钢筋混凝土结构中，混凝土的养护过程中就可能造成正常的混凝土裂缝。另外，极为重要的一点是，在钢筋混凝土结构中，钢筋主要承担拉力，混凝土承担压力，也就是说，在跨中弯矩较大处，梁的中性轴以上，也就是靠近桥面部分，主要是由混凝土来承担压应力，而中性轴以下，即靠近桥梁的下表面，主要由钢筋承受拉应力，由于混凝土抗拉能力明显不如钢筋，所以混凝土一定会产生裂缝，使得钢筋能够承担起抵抗拉应力的作用。因此，带裂缝工作是合理且有效率的工作方式。当然，裂缝宽度是需要控制的。如果出现较大的裂缝，肯定是质量问题。正常的不会这样。保护层过薄，或者张拉过大。虽然不影响实质质量，但也不可反驳施工质量差，工艺差导致的[5]。

3 公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术组成

3.1 热接缝技术

如果施工方有较多的摊铺机器，那么最好使用热接缝技术处理沥青路面的接缝。在操作时，不能只碾压一边，根据相关统计，至少要碾压3边以上才能将铺设的热疗压严实。需要注意的是，在碾压操作时需要在相邻的接缝处铺设热料，这种细节操作可以增加接缝处的密度，提高接缝处的质量。此外，在实施热接缝技术之前，需要先车道进行两遍以上的压实操作，这样才好进行接下来的工作。

在高温的环境当中对沥青混合料开展碾压使其能够成型，是一种应用较为常见的铺筑技术。热接缝技术应用能够对施工质量提供保障，通常应用摊铺机对路面开展并列施工，在这个过程当中相近的沥青混合料需要维持的温度相对较高，因此，需要对温度进行控制，发挥高温效果。摊铺机碾压当中，碾轮会处于热料车道当中，而对于没有施工的道路，需要开展多面积的摊铺，这样既能够提升碾压质量，同时保证施工进度不受到影响。热接缝技术能够预防沥青混合料产生的问题，避免沥青路面出现较大的裂缝，提高对纵向接缝的处理强度。利用热接缝技术进行碾压的时候，碾轮要处于热料车道中，其他位置要多摊铺混合料，这样能够避免沥青发生离析，为人们安全出行提供保障[6]。

3.2 冷接缝技术

冷接缝技术能够有效解决沥青路面铺筑问题，还能够对沥青混合料进行充分的碾压，保障密实性。但是在冷接缝技术应用当中需要注意的是处理好沥青路面边缘位置，保证边缘的整齐性，之后铺洒黏层沥青，这样能够保障接缝施工质量。对沥青路面开展二次碾压处理，振动压实。

在使用冷接缝技术时，需要对沥青路面进行两次的碾压操作。第一次采用静压模式，即直接碾压。但需要注意的是碾压的路面需要和之前的摊铺保持一定的距离，大于20mm即可。第二次碾压为反向碾压，顾名思义，就是与之前的方向相反，反方向再来一遍，采用振动模式进行压实操作。需要注意的是在进行反向碾压之前，需要现将已经铺好的摊铺段进行修边，最好是采用垂直修边的方式。

4 公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术应用

4.1 横向接缝处理

就沥青路面横向接缝处理的本质来说，工程中的横向接缝处理主要是利用沥青来填充相邻两块路面之间的缝隙，这是横向接缝处理技术的价值所在。横向接缝处理技术的实施是具有一定的条件的，这种条件是当路面遭遇到了长时间碾压或者高温影响出现了裂缝现象，那么这时候最适合实施的技术就是横向接缝处理技术，根据实际的分析观察可知，此种技术的运用非常地普遍。

道路桥梁工程施工人员在处理路面接缝时，首先会根据连接缝的具体位置来铺设沥青混合材料。在铺设沥青混合材料时，往往会遇到实际铺设沥青材料多于所需材料，这就会导致碾压机或者人工在进行碾压的时候，将多余的材料推向路面的其他位置，导致路面标高与实际标高不符的现象，从而影响其他环节的施工。针对这种现象，施工人员需要注意的是严格控制好沥青混合材料的铺设量，在反复碾压的过程中，将沥青材料控制在一定范围之内，禁止将其推向其他地方[7]。

横向接缝处理能够将多余的沥青混合料彻底清除，技术人员在进行横向接缝处理的时候需要注意的问题就是摊铺混合料即将完成的时候，需要在摊铺端部铺设牛皮纸，之后在进行混合料的摊铺，这样能够避免混合料与基层产生较大的粘结，使公路桥梁沥青路面的质量得到保障。在解决这些问题之后，施工人员才能够继续进行摊铺工作，横向接缝处理关键内容就是对混合料的温度进行控制，避免出现极大的温度变化，因此，在实际施工当中，当混合料温度较高的时候，就会发生混合料转移情况，但是当混合料的问题较低的时候，不容易将混合料压实，导致横缝较多，严重地影响到沥青路面使用期限。对横缝进行碾压的时候，沥青混合料的温度要低于正常碾压温度，针对这种情况需要对温度进行分析，明确最佳的沥青混合料温度，这样能够提升沥青路面质量。

4.2 对接缝位置和方式

公路桥梁沥青路面接缝在施工当中，沥青混合料摊铺完成之后就需要进行碾压工作，压路机要进行重复碾压，但是会对边缘沥青造成一定的破坏，导致接头位置标高要低于设计标高，不能够满足设计要求。为了能够防止这种情况的发生，需要在摊铺机与道路末端的1m处，将熨平板进行太高，缓慢离开碾压现场，采用人工形式对末端进行整合，之后在进行碾压操作，这样能够保障沥青路面的质量，使公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术作用进一步的发挥。斜接缝、平接缝等都是横向接缝的方式，因此，在进行公路桥梁中下层横向接缝处理的时候，需要利用公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术进行斜接缝的有效处理，采用垂直方法强化对影响因素的控制，不断地增强路面碾压压实的效果。

4.3 纵接缝处理

在实施纵向沥青路面摊铺带的连接工作时，沥青带塔接问题一定会存在，这样可以较好的确保该塔接处的压实度与其他的部位相同，与此同时，铺筑道路的宽度在前后也会保持一致性。在施工时，施工团队需将已经压实好的摊铺层再次进行一次碾压工作，一旦该技术工作人员将之前部分地缝边清除干净之后，就会紧接着涂洒粘层沥青，这样做的目的在于使得整个沥青路面的质量得到提升。新摊铺带的沥青混合料厚度与前一条摊铺带的厚度相同，这个问题是该市政建设单位重点关注的对象。除此之外，施工方还将多台的摊铺机进行了碾压压实，这样在施工开始的时候，该施工团队会在铺路面上留下了一定跨度的沥青混合料，这宽度大约是11至18厘米。但是，施工团队没必要立马进行碾压施工，这样做是因为，在之后的施工过程中，可以将这部分作为之后的一个基准面，后面的相应工序完成之后，再同时进行碾压压实。

纵接缝处理关系到公路桥梁的质量，在进行沥青混合料摊铺当中，要保障两台摊铺机共同作业，技术人员要注意到两台摊铺机在运行过程当中结构参数等要保持一致性，这样能够避免由于摊铺机运行不同影响到沥青路面的铺设质量，导致接缝问题得不到解决。最大限度地保障沥青混合料相接的质量提升，避免路桥梁沥青路面质量受到较大的影响，促进交通运输事业稳定发展。

5 结语

在进行公路桥梁沥青路面建设当中需要控制施工质量，特别是沥青路面存在的接缝问题。通常情况路线长度与路面接缝具有正比关系，因此，在应用接缝施工处理技术的时候需要保障与工程实际情况相符，明确工程建设的不同环节，公路桥梁沥青路面在施工过程当中接缝施工处理技术发挥着重要的作用，根据不同技术种类在具体公路桥梁沥青路面施工中进行选择，技术人员要掌握接缝施工处理技术，明确纵向、横向接缝的区别和实际应用环境，提升施工的规范性，增强公路桥梁沥青路面平整度，这样才能够保障公路运行的畅通。