信息化在航空后勤保障中的作用分析

高欣雨

（中国人民解放军空军勤务学院，江苏 徐州 221005）

0 引言

航空后勤保障主要包括一般飞行的后勤保障，夜间、复杂气象飞行的后勤保障，不同的航空兵飞行的后勤保障，航空兵在不同季节飞行的后勤保障以及航空技术装备定期检修、换季、修理和改装的物资器材供应等。一般飞行的后勤保障涉及飞行前的准备阶段、飞行中的阶段以及飞行结束后的阶段。这些所有阶段的后勤保障服务需要大量人力来完成，如果在这些服务保障中加入信息技术，将会减少人力并提升工作效率。

1 航空后勤保障工作的重要性

在一般飞行的后勤保障服务中，其准备工作主要有飞行场地的维护以及供电、场道灯光设施、疏散隐蔽场所的障碍物检查。为保证飞机在起飞后能正常飞行，需要提前检查飞机的状态，并能保质保量地供应航空油料、弹药、器材和气体等所需物资。飞机在飞行过程中会出现一定程度的磨损，需要定期做检查修理工作。另外，后勤部门需要根据不同的季节调整和改装物资器材的供给。可以说，航空后勤保障部门是空军的坚强后盾，空军能够实现在空中正常飞行并且完成任务，与航空后勤保障强而有力的支持密不可分。

2 信息技术的普及对航空后勤保障的影响

航空后勤保障服务负责的工作相对来说比较烦琐，并且有很多细节需要注意。飞行无小事，一个非常细小的方面没有做好都将会对飞行造成致命的影响。就必备物资储备环节来说，在我国刚引进飞机时，飞机各方面的零件是不齐备的，需要依靠进口来配备零件［1］。我国当时成立了寄售站，飞行备用配件直接从国外引进，给飞行工作带来了保障。比如，飞机在检修过程中发现缺少水箱，则可以向寄售站发出指令，让寄售站派发水箱；驾驶舱的玻璃需要更新，可以从寄配站发出配件，由技术人员及时更换。

现阶段的航空后勤系统比较成熟，不仅有定期检修飞机的小组，还有专门提供物质配给的小组，另外还有医疗小组。随着信息化的普及，战场情况将变得复杂多变，航空后勤保障组织指挥更加复杂与困难。因为需求的出现是很快的，并且需求更替的时间比较短，这就需要后勤保障组织能够在短时间内快速做出反应并且及时给予补给，这就对航空后勤组织指挥效能的要求比较高［2］。相对应地，信息化也给航空后勤保障部门带来便利。通过信息技术，航空后勤指挥可以通过网络技术对战场情况做出快速反应，并且利用大数据，调配最近的物资对飞机予以及时补充。信息化为提高航空军后勤保障组织决策提供了技术支持，也为决策的快速落实提供了条件。

3 航空后勤保障的主要工作内容

根据航空后勤保障组织分工情况来看，航空后勤保障组织具体工作主要体现在航空后勤指挥、航空后勤供给、航空后勤医疗救治、航空后勤修理等方面［3］。这几个方面构成了航空后勤保障的主要工作内容。

3.1 航空后勤指挥

指挥工作是首要的工作，只有保证指挥工作的正常运转才能确保其他工作的顺利进行。指挥工作类似人的大脑，是决策的发出者。前文中提到，指挥小组对战场反应是否迅速一定程度上直接影响战争结果。

3.2 航空后勤供给

后勤供给工作是主要工作，这个工作在后勤保障工作中是常规工作，也是非常重要的工作。战场上供给的重要性不言而喻。飞机执行任务过程中油耗过大，需要进行供给时就会对航空后勤保障组织发出指令，指挥部收到指令后就将任务下发给后勤供给小组，小组根据任务要求配备所需物资并完成供给任务。因此，后勤供给小组相当于人体的血液，通过不断输送来保证身体的正常运转。

3.3 航空后勤医疗救治

航空后勤工作中的医疗救治工作是有利补充。真实战场上是有人员伤亡的，医疗救治小组是必要补充。在航空工作中，培养一名有飞行经验的飞行员需要耗费巨大的人力、物力和财力。因为飞行员需要长时间待在高空，所以对身体素质的要求是比较高的。在挑选身体素质合适的人后，再针对这些人进行理论培训。在理论学习考核过关以后再进行实操练习，先是在模拟舱进行实操练习，实操训练一段时间以后才可以上机飞行。可以说，培养一名合格的飞行战斗员需要2～3年的时间。因此，后勤医疗救治工作是非常重要的，是挽救飞行人才的必要补充。

3.4 航空后勤修理

后勤修理工作也可以说是后勤保障工作中的常规工作。飞机在飞行过程中会有一定程度的耗损。另外，在飞行过程中也会出现一些突发情况，如与小鸟相撞造成驾驶舱玻璃损伤等。

4 信息化在航空后勤保障中的作用

指挥小组可以利用信息技术快速接收指令，并将指令下发。在过去信息不发达的年代，空军作战对作战飞机的位置跟踪主要依靠雷达，在遇到恶劣的天气或者有强信号干扰时，在空中作战的飞机就会失去信号，当出现补给需求时没有办法联络上指挥部进行及时有效的补充，从而影响作战。有了信息化的普及，网络技术配合天眼就能很容易追踪到飞机的位置。当飞机出现补给需求时，指挥小组可以第一时间收到需求指令，并在第一时间下发指令，确保快速解决问题。

供给小组可以利用大数据搜索最近的配给中心，节省配给时间［4］。不同于我国引入飞机的初期时代，飞机的零件装备需要依靠进口，目前我国的飞机零件大部分是我国自主生产的，即使有部分零件需要进口，也是在配给中心提前做好储备的。配给中心一般根据机场和空军基地进行分布，这样可以更加方便进行配给补充工作。目前，各配给中心是有统一的内部局域网的，平时各配给中心工作人员将配件物资录入大数据，并且进行每日更新。当供给小组收到配给指令后就可以登录网站，利用大数据搜索所需物资在哪些配给中心有储备。大数据还可以根据输入的地址进行就近匹配，如此就可以快速对飞机进行补给，节省配给的时间。

医疗救治小组可以利用天眼、大数据网络技术搜救人员。真实战场中，飞行员受伤可以带机返回基地，也有一些飞行员受伤后穿救生衣跳离飞机。在搜索这些受伤飞行员时，天眼和大数据网络可以给医疗救治小组带来极大便利。可以说，天眼和大数据网络是医疗救治小组的眼睛，医疗救治小组可以快速搜索到受伤人员。在接到受伤人员后，医疗救治小组还可以利用大数据搜索最近的医院进行紧急治疗。这一过程的快速进行可以为受伤者争取宝贵的救治时间。

进入信息化时代后，飞机所面临的检修问题越来越复杂，很小的一个因素就会影响检修结果。当飞机遇到问题，并且后勤修理小组找不出原因时，可以通过专业资源网搜索类似问题被解决的案例，也可以发起检修会诊活动，让其他基地的检修员参与进来一起探讨解决方案。集众人的智慧解决检修的问题，可以为检修节省时间，在实际战场上不延误战机或减少因延误战机而造成的损失。

5 未来航空后勤保障力量的发展

以上提到的航空后勤保障服务是现阶段正运行的服务，未来随着信息技术的发展与军事设备的不断更新，海陆空三军将进行有效融合，以适应未来战场的变化。例如，海军和空军就可以进行强有力融合，形成海军航空兵，以提升战斗力。未来海军航空兵的战斗力大大增强，对机动后勤保障提出更高的要求，后勤保障组织需要机动提供物资给海军航空兵。因为海军航空兵的装备技术要求比较高，所以对后勤保障的质量要求和时间要求都比较严格，这样也推动了航空后勤保障人员不断学习信息技术，不断强化自身力量。

6 结语

航空后勤保障组织是航空兵强有力的后盾，主要为航空兵解决后顾之忧，保证航空兵任务的顺利执行，并在一定程度上影响任务执行的结果。因此，后勤组织一直以来都受到国家极高的重视，尤其随着信息化的普及，未来战场情况多变。后勤保障组织需要不断学习信息技术，利用信息技术不断增强自身的力量，为未来航空兵提供有力支持，适应未来战场的变化。只有以这样强有力的后勤力量作为保障，才能增强航空兵的战斗力，确保祖国的安全。