地铁建设工程项目施工安全风险管理

谷杨

中铁五局集团成都工程有限责任公司 四川成都 619100

现如今，在建设建筑工程项目的过程中，不仅要注重工程立项以及设计阶段的工作，同时还需要重视建筑施工阶段，该阶段是引发安全事故最多的阶段，对该阶段的安全风险管理工作展开研究具有很强的现实价值[1]。倘若相关的工作人员精准地辨识现存的安全风险因素，提供针对性的防控措施，就可以有效地防止诸多安全事故地出现，将风险减小至最小，所以，在建筑工程施工过程中开展安全风险管理工作具有很强的现实价值。

1 工程概况

本项目为侧坡车辆段与综合基地，位于西安市地铁六号线一期工程线路南端，接轨与纬三十二街站。本项目属于物业上盖车辆段，为满足上盖物业开发的要求，对出入段线、咽喉区进行全覆盖，并在车辆段屋盖（除综合楼外房屋）顶预留上盖物业开发的条件。当前主要施工任务为盖下房建工程，主要包含运用库、综合楼和综合检修库三座大型单体建筑，以及功能性零星建筑若干。包含不落轮悬镟库、洗车库、污水处理站、杂品库、门卫房等。主要的分部分项工程为地基处理、房屋结构及屋面工程，要求符合国家及相关行业验收标准，一次合格率达100%，争创国优。

2 建设工程项目特点

2.1 项目繁多，工期要求紧迫

在本工程中，侧坡车辆段负责施工范围较广，站场土石方、地基处理、道路、围墙、构筑物、房屋建筑、通风空调及采暖等多系统工程，工程环节繁多、内容繁杂、专业性强、技术标准高，平行交叉量大尤其施工工序，工种，作业面交叉作业点多、施工投入大，所以对于施工组织和安全管理能力的要求相当高[2]。

2.2 安全文明施工及环保标准高

侧坡车辆段基地位于高新区及长安区两个行政区域，涉及范围广，而本次工程建设意义重大，社会公众对其的关注程度很高，对环境保护、文明施工的标准高、要求严，在施工时需要突出文明施工及环境保护，采取完善的措施使施工对周边环境的影响减少到最小，严格控制施工污废水、施工噪声、施工粉尘、建筑垃圾的排放，坚持安全文明和绿色施工。一旦施工中发生任何安全事故、不文明举措以及施工机械排放的废气和噪声等对周围环境造成污染，都将会影响业主及施工单位的企业形象。同时，该工程规模大、从业人员多、地下结构支护要求高、高空作业多、吊装工程量大、交叉作业多，存在着高处坠落、物体打击、坍塌、机械伤害、触电等重大危险源，以及噪声、扬尘、施工废水、建筑垃圾等重要环境因素，安全文明施工难度大，所以对安全生产、文明施工、环境保护提出了更高的标准。

3 建设工程项目施工安全风险管理措施

3.1 安全管理保证措施分析

首先，相关的负责人需要贯彻落实我国安全生产、劳动保护方面的政策及方针，对有关施工人员提供专业化的安全教育，在潜移默化之中注入“安全第一”的观念，同时还要牢牢秉持“安全生产、预防为主”的基本方针。

其次，构建建立健全项目安全管理机制和风险管控机制，加强工地监督的各个网络，层层践行安全管控责任机制，各级负责人，同时还需要配合专人负责，实现安全工作常态化、机制化、细分化[3]。

第三，相关的施工人员务必要牢牢地遵循岗位的安全操作规程和各方面安全施工管理机制，进行班前安全教育技术交底工作，没有安全措施不作业，没有安全交底不作业，违反安全操作规程不施工。在正式进行施工之前，相关的工作人员务必要配备劳动保护用品。

第四，综合现场实际情况，完成好安全技术交底工作，召集组织施工人员熟知和本标相关的安全操作规范，牢牢地遵循相关规范。

第五，针对各种机械装置，相关的工作人员要安排专人执行，而对于各种起重、运输环节，也需要安排专门的工作人员予以监护，还需要在施工场地安置一定的警戒线、围栏以及安全警示牌。

第六，在施工期间，相关的工作人员需要严格遵循安全规则予以操作，在吊装施工期间，影响半径的周边不允许人员机械进入停留，同时安置显著的作业以及禁入标识。专职安全人员还需要作业场地予以监护检查，在第一时间处理不安全隐患。

第七，牢牢秉持定期安全检查机制。项目部还需要每月核查一次，工区每半月核查一次，工班每周核查一次，一旦发现不稳定因素，就需要在第一时间安排专人限期整改。

第八，推行安全生产及经济利益挂钩机制，对于安全生产表现优异的个体以及团队提供相应的奖励，而对于违章指挥、违章操作且不重视安全的人员予以重罚，而针对引发安全事故的人员，需要根据情节恶劣情况提供严肃处理。

第九，落实班组现场安全精细化管理，通过推行施工班组管理规范化，提升施工班组专业化、职业化、现代化水平，实现班组作业标准化、精细化、规范化、信息化，全面提升班组岗位作业技能，推动农民工向产业工人转变，培养一支业务素质过硬、安全意识较强、管理能力较高的班组队伍，促使公路水运建设从业单位和人员的质量意识、安全意识和标准化意识明显提高，确保工程质量优良、安全无事故。

第十，严格落实安全管理管，监分离工作。

3.2 高支模安全控制施工措施分析

首先，在对进行库房高支模施工期间，相关的工作人员还需要设计梁板高支模专项方案，同时进行有关论证、审批流程，一旦通过审批，就可以开始作业。

其次，积极开展梁板高支模施工专项技术交底会，在提供技术方案交底期间，还需要一同开展质量、安全技术交底工作，严格遵循设计高支模方案予以作业并重视实时监督，严格依据设计尺寸开始搭设。

第三，强化对支架地基的夯实处置，相关的工作人员要采取15厘米厚C20砼基础当作支架基础，同时要完成好场地排水工作，避免地坪浸水引发支架下沉。

第四，针对支架材料的大小以及质量，务必要确保其契合相关技术规定，同时还要配备专门的产品合格证，在搭设期间，还要求配备专业的专业架子工予以操作。

第五，相关的负责人还需要核查高支模支撑体系，只有当其符合施工方案之后，才能够开始下一道环节，严谨地调控使用荷载，保证其有充足的安全储备。

第六，合理设计混凝土浇筑方案，保证模板支架作业期间实现均衡受载，尽可能地采取从中端朝两侧拓宽的浇筑形式；确保实际施工荷载不要大于设计荷载，而对于钢筋等材料，不允许安置在支架之上。在浇筑期间，还需要安排专人核查支架以及支承状况，一旦发现下沉、松动以及变形问题，就要在第一时间予以处置，避免因质量事故以及连续下沉问题引发意外坍塌。第八，强化支撑体系的监测，依据监测信息对支撑体系予以相应地调整，保证支撑安全可靠。

3.3 深基坑施工安全控制施工措施分析

依据场地土质情况，相关的工作人员要使用合理的放坡系数以及边坡支护方案，同时要完成好基坑周边截水工作，对于坑内积水和渗流水，相关的工作人员要利用潜污泵进行定期抽排，避免边坡浸水出现坍塌，必要时还要提供降水措施。牢牢遵循通过审批的基坑围护结构、基坑土方开挖及基坑支护设计方案予以作业，进行基坑土方分层、分段开挖，同时还要按时提供边坡支护或防护施工，在基坑周围，不允许堆载，由此提升边坡的稳定程度。而出入段线明挖段基坑土方开挖采取“纵向分段、竖向分层、中部拉槽”手段，排桩围护基坑并秉持“随挖随撑、先撑后挖”的基本准则，土钉墙支护基坑土方开挖与边坡支护穿插进行、边开挖边支护、先支护后开挖，杜绝无支护超限开挖行为，提升基坑边坡的可靠程度。在坑内施工期间，相关的工作人员还需要强化基坑边坡变形的监测力度，在第一时间采集分析监测信息，针对土方开挖和结构施工期间的边坡，要提供动态化的管理，同时要建构应急预案和迅速反应机制，一旦发现异常，就要提供及时处置，由此确保基坑边坡的安全。

3.4 交叉作业安全风险管理

重点方面：从作业面交叉，班组，机械设备交叉，设备与设备交叉，工种工序之间存在的交叉，现场各施工段落区域存在的交叉等方面进行重点管理。

具体措施：进入施工现场，施工区域施工交叉作业安全措施，必须严格正确使用个人劳动防护用具用品如安全帽，安全带，防滑鞋等。主体结构施工支模、绑扎安装钢筋、搭设脚手架等各工种工序进行各自作业施工区域存在交叉作业时，不得在同一垂直方向上施工操作。脚手架等拆除时，应先检查周边作业环境，下方严禁有其他操作人员，且应有监护。模板部件拆除后，临时堆放处距离临边边沿大于1m，安全距离应大于1.5米，堆放高度必须小于1m。且对洞口位置必须设置安全防护围栏，栏杆高度符合相关要求，且均设置18-22公分高度踢脚板。落实工种安全交底。组织交叉作业各方商定各自的施工范围及安全注意事项，施工场地尽量错开，存在高架桥及底层船槽施工情况，则上下左右幅错开施工，班组安排人员监护，安全员加强巡视，施工员全程坚守岗位。作业时严禁同时上下垂直作业。交叉作业通道应保持畅通。有危险的出入口处应设围栏或悬挂警告牌。隔离层、孔洞盖板、栏杆、安全网等 安全防护设施严禁任意拆除；严禁乱动非工作范围内的设备、机具及安全设施。交叉作业时，工具、材料等严禁上下及左右投掷，用工具袋、符合要去的封闭箩筐等吊运。吊物下方严禁站人，行走，工作及逗留。当临边的外侧面临街道时，除防护栏杆外，敞口立面或者临街道边，临村道路口边必须采取满挂安全网或其他可靠措施作全封闭处理等。

做好书面交叉作业安全技术交底。该项交底应详细区分交叉作业的类别，辨识出存在的危险源，制定并落实应对措施，安全注意事项，严禁事项，落实好各项防范措施等。对班组的交底，必须到位。对在施工区域的不同班组，均应该进行交叉作业安全交底。

4 结语

综上所述，在建筑工程作业期间，建筑施工安全风险是不可避免的，因此建筑施工企业要重视安全风险管理，减少安全事故出现率，实现安全风险管理的目的。